經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，世界新能源汽車大會(huì)（WNEVC）于2019年7月1-3日在海南博鰲隆重召開(kāi)。大會(huì)著眼于全球汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)和生態(tài)環(huán)境的持續(xù)改善，通過(guò)聚集全球?qū)＜抑腔酆彤a(chǎn)業(yè)精英，共同交流探討新能源汽車在技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、政策創(chuàng)新、市場(chǎng)模式創(chuàng)新等領(lǐng)域的成功經(jīng)驗(yàn)與發(fā)展趨勢(shì)，凝聚產(chǎn)業(yè)共識(shí)，明晰汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的方向，探索電動(dòng)化、智能化、共享化協(xié)同發(fā)展的有效路徑。在全體大會(huì)上，比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)王傳福發(fā)表演講，內(nèi)容如下：

尊敬的萬(wàn)鋼主席、各位領(lǐng)導(dǎo)、各位朋友，大家下午好。非常榮幸來(lái)到風(fēng)景如畫的博鰲參加2019年世界新能源汽車大會(huì)，首先我代表比亞迪公司感謝組委會(huì)的邀請(qǐng)和搭建的平臺(tái)，感謝社會(huì)各界的朋友對(duì)比亞迪的關(guān)心和支持。2018年是汽車工業(yè)很不尋常的一年，汽車產(chǎn)銷首次出現(xiàn)下滑，下滑有增無(wú)減，下降幅度達(dá)到兩位數(shù)，這是大家沒(méi)有想到的。

按照目前千人保有量看，現(xiàn)在還不是下滑的時(shí)候，應(yīng)該還能有一波平穩(wěn)的增長(zhǎng)，中國(guó)千人保有量?jī)H在175輛，國(guó)外平均在三四百，國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家達(dá)到800的水平，下滑的因素有多種：經(jīng)濟(jì)下行的壓力、國(guó)際貿(mào)易環(huán)境、國(guó)內(nèi)切換城市資源的限制、消費(fèi)者信心不足等等。但是，有一點(diǎn)可以預(yù)計(jì)，未來(lái)行業(yè)的增長(zhǎng)或者降幅都在小于5%，過(guò)去高增長(zhǎng)的時(shí)代一去不復(fù)返，但是新能源汽車的發(fā)展還是不錯(cuò)，一枝獨(dú)秀，新舊動(dòng)能的轉(zhuǎn)換短期壓力很大，長(zhǎng)期向好有挑戰(zhàn)也有機(jī)會(huì)，機(jī)會(huì)是大于挑戰(zhàn)。去年新能源汽車的增長(zhǎng)是60%，其中比亞迪新能源汽車的增長(zhǎng)達(dá)到100%，銷售了24.78萬(wàn)輛，連續(xù)四年全球第一，今年1-5月份比亞迪的新能源汽車11.9萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)106%，不僅是比亞迪，許多同行在新能源汽車做得非常好，取得了非常好的成績(jī)，共同奠定了中國(guó)新能源汽車在全球的領(lǐng)先和優(yōu)勢(shì)地位。

隨著6月25日的國(guó)家新能源汽車補(bǔ)貼退坡，又趕上7月1號(hào)全國(guó)10多個(gè)城市提前實(shí)現(xiàn)國(guó)六的排放，行業(yè)還是會(huì)承受較大的壓力，預(yù)計(jì)四季度的市場(chǎng)會(huì)變好。今年新能源汽車的增速會(huì)變慢一點(diǎn)，全年40%的增長(zhǎng)還是會(huì)有的，比亞迪全面的增速達(dá)到70%-80%，未來(lái)在國(guó)家戰(zhàn)略引領(lǐng)和扶持下，中國(guó)汽車市場(chǎng)高速增長(zhǎng)的列車不會(huì)放慢，比亞迪有信心。

回顧新能源汽車發(fā)展的歷程，真正有產(chǎn)品推出來(lái)也是在2005年，樣品有一定的小規(guī)模，2015年，新能源汽車滲透率突破1%，我們用了10年做到了1%，又用了三年做到5%，這些成績(jī)的取得符合規(guī)律，因?yàn)樾律挛锏某砷L(zhǎng)一旦突破1%就有爆發(fā)式的增長(zhǎng)，黑白電視到彩色電視的轉(zhuǎn)換，工業(yè)主機(jī)到行業(yè)主機(jī)的轉(zhuǎn)換。新事物的發(fā)展速度從來(lái)是等比例的，預(yù)計(jì)新能源汽車的發(fā)展更快，除了技術(shù)帶來(lái)的市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)還有政策的驅(qū)動(dòng)因素，相信到2020年我國(guó)新能源汽車的突破銷量會(huì)突破200萬(wàn)，滲透率接近10%，14個(gè)五年計(jì)劃到2025年，按照等比例的增長(zhǎng)也是在20%。如果說(shuō)有爆發(fā)性的增長(zhǎng)應(yīng)該不低于30%，即使是低比例也是20%。實(shí)現(xiàn)新舊動(dòng)能的全面轉(zhuǎn)換，產(chǎn)業(yè)鏈邁向全球價(jià)值鏈的中高端。在新能源汽車的變革過(guò)程中，持續(xù)穩(wěn)定的政策驅(qū)動(dòng)非常重要，這些年制定了全球最科學(xué)、最全面的新能源汽車的產(chǎn)業(yè)政策體系，我們應(yīng)該如何繼續(xù)支持新能源汽車的健康發(fā)展？不僅是比亞迪，我相信很多同行車企也在思考這樣的問(wèn)題，下一個(gè)五年計(jì)劃國(guó)家能否明確提出“2025新能源汽車30%的發(fā)展目標(biāo)”，建立新能源汽車市場(chǎng)化發(fā)展的長(zhǎng)效機(jī)制，進(jìn)一步發(fā)揮雙積分在乘用車領(lǐng)域應(yīng)有的作用，同時(shí)盡快發(fā)布實(shí)施商用車雙積分的體系，此外能不能在稅收做一些優(yōu)惠和減免，消費(fèi)稅將免征增值稅、免征購(gòu)置稅，2020年延長(zhǎng)至2035年，政策輔助推動(dòng)產(chǎn)業(yè)向高效發(fā)展，從城市服務(wù)車輛滲透到全市場(chǎng)領(lǐng)域的電動(dòng)化，促進(jìn)汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)的全面升級(jí)。

過(guò)去十年的發(fā)展，我國(guó)新能源汽車已擁有較完整的產(chǎn)業(yè)鏈，具備堅(jiān)實(shí)的技術(shù)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，積累了大規(guī)模的推廣應(yīng)用管理經(jīng)驗(yàn)，走全球的前列。比如說(shuō)深圳，全市1.6萬(wàn)的公交車于2016年底實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，全市1.2萬(wàn)臺(tái)出租車于2016年底實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，重型卡車、渣土車、電動(dòng)汽車。城市全面電動(dòng)汽車帶來(lái)充電設(shè)施的持續(xù)完善，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)走向規(guī)?；?，為更多領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全面電動(dòng)化打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在全面電動(dòng)化的基礎(chǔ)上看到許多國(guó)家和地區(qū)提出禁止生產(chǎn)和銷售燃油車的政策，像挪威、荷蘭2025，我國(guó)海南省高瞻遠(yuǎn)矚以極大的魅力和眼光出臺(tái)了《海南省清潔汽車發(fā)展規(guī)劃》，走在全國(guó)和全球的前列，相信海南的示范引領(lǐng)促進(jìn)全國(guó)更大范圍加快電動(dòng)汽車的進(jìn)程。在當(dāng)下的形勢(shì)下能不能以此為起點(diǎn)，向燃油車全面禁售，比如現(xiàn)在的北上廣深等城市全面開(kāi)放新能源汽車的限制，并給予更多的通行、充電等優(yōu)惠政策，或者在控制汽車消費(fèi)總量的前提下將指標(biāo)和新能源汽車全面傾斜，釋放被壓制的巨大購(gòu)買力量，只有這樣化壓力為動(dòng)力，促進(jìn)消費(fèi)全面升級(jí)，推動(dòng)汽車向大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)。因此，我們也提議國(guó)家盡快制定全面電動(dòng)化的發(fā)展規(guī)劃，全面推動(dòng)全國(guó)發(fā)展的汽車全面電動(dòng)化進(jìn)程，此外分領(lǐng)域進(jìn)行，循序漸進(jìn)，分步推進(jìn)，2020年公交車電動(dòng)化，2025出租車全面電動(dòng)化，2030年私家車逐步實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，汽車全面電動(dòng)化對(duì)我國(guó)有必要性和緊迫性：

第一，保證石油的安全。去年來(lái)，我國(guó)處于全球最大的石油進(jìn)口國(guó)，對(duì)外依賴度處于70%，消耗了我國(guó)70%，汽車全面電動(dòng)化，實(shí)現(xiàn)自己自足。

第二，空氣污染?？諝馕廴局饕獊?lái)自于汽車尾氣，有利于打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)；

第三，承擔(dān)大國(guó)責(zé)任，推進(jìn)全面電動(dòng)化有利于實(shí)現(xiàn)中國(guó)對(duì)全球氣候變化的承諾，為全球貢獻(xiàn)中國(guó)方案。

第四，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)推進(jìn)汽車全面電動(dòng)化是實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的時(shí)代要求，有利于搶占時(shí)代制高點(diǎn)。

第五，推動(dòng)汽車強(qiáng)國(guó)，解決產(chǎn)業(yè)升級(jí)的同時(shí)，其他的問(wèn)題也迎刃而解。

電動(dòng)化是上半場(chǎng)，汽車變革的下半場(chǎng)是智能化，智能化有兩個(gè)方面：

第一，車輛的自動(dòng)駕駛；

第二，人工智能體驗(yàn)。

傳統(tǒng)汽車是機(jī)械車像算盤一樣，算盤打不出互聯(lián)網(wǎng)，機(jī)械車也產(chǎn)生不了智能車，智能的東西才會(huì)真正實(shí)現(xiàn)，對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)將完全進(jìn)入一個(gè)智能的時(shí)代，不再只是簡(jiǎn)單的代步工具。像今天的手機(jī)，在功能機(jī)的時(shí)代，其實(shí)手機(jī)只是一個(gè)打電話的工具，到了智能機(jī)的時(shí)候，打電話占了2%的時(shí)候，98%用于做其他的事情。十幾年前很難想象手機(jī)摁出去了，餐品到了我們身邊。智能汽車也是這樣的，長(zhǎng)了腿的手機(jī)，汽車給我們未來(lái)生活的改變將比手機(jī)大得大，開(kāi)放34的傳感器，66項(xiàng)控制權(quán)，介入了手機(jī)生態(tài)300多個(gè)APP應(yīng)用，開(kāi)放者結(jié)合手機(jī)的目前場(chǎng)景在平臺(tái)盡情創(chuàng)新開(kāi)放更多的程序，讓汽車互聯(lián)互通，比亞迪將突出游戲汽車和音樂(lè)汽車，創(chuàng)造全面的體驗(yàn)。

在去年的博鰲亞洲論壇上，比亞迪堅(jiān)持全市場(chǎng)加全產(chǎn)業(yè)鏈，全面開(kāi)放合作，推動(dòng)汽車工業(yè)化、智能化，在大變革，比亞迪通過(guò)開(kāi)放與全球同行方向我們的國(guó)內(nèi)技術(shù)，比如加強(qiáng)在電池、電機(jī)、電控、半導(dǎo)體使企業(yè)從自主創(chuàng)新向全面創(chuàng)新。

付于武：非常感謝王傳福董事長(zhǎng)，比亞迪是中國(guó)汽車電動(dòng)化的領(lǐng)軍企業(yè)，長(zhǎng)期堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、科技引領(lǐng)，不僅對(duì)中國(guó)新能源汽車比較作出了突出貢獻(xiàn)，產(chǎn)品也走向了全球，對(duì)推動(dòng)形成汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型發(fā)展的全球共事發(fā)揮了重要的作用，再一次感謝各位領(lǐng)導(dǎo)和企業(yè)家的精彩演講。