親愛的特銳德股東、特來電合伙人：

本來年初發(fā)這封信，我想還是把這封信獻給建黨100周年吧。

我們站在“兩個一百年”奮斗目標(biāo)歷史交匯的關(guān)鍵節(jié)點，遇到了世界百年未有之大變局：世界從傳統(tǒng)的工業(yè)時代跨入了新工業(yè)時代（汽車電動化+智能化），從傳統(tǒng)的能源時代跨入了新能源時代（碳中和）。面對歷史賦予我們的重大機遇和挑戰(zhàn)，特銳德、特來電不忘初心，牢記使命，錨定戰(zhàn)略藍圖，勇于擔(dān)當(dāng)作為，以實際行動和優(yōu)異成績慶祝建黨100周年。

2020年對特銳德、特來電來講有很多新機遇，2020年初的“新基建”，把充電樁上升到了國家最高戰(zhàn)略，充電樁成為7大新興產(chǎn)業(yè)之一；緊接著，充電樁又連續(xù)兩年被寫入李克強總理的政府工作報告中。

很多人問我：充電樁既不新、也不大，國家為啥這么高度重視？我說：大家只看到充電樁，沒看到充電樁的智能連接是充電網(wǎng)，充電網(wǎng)支撐的是大規(guī)模電動汽車發(fā)展，而電動汽車發(fā)展帶動的又是新能源產(chǎn)業(yè)，所以電動汽車+新能源產(chǎn)業(yè)，是在疫情環(huán)境下中國經(jīng)濟最大的內(nèi)循環(huán)和大循環(huán)！

2020年12月，習(xí)主席提出“2030碳達峰、2060碳中和”的新目標(biāo)，又把特銳德的模塊化變電站、特來電充電網(wǎng)新產(chǎn)業(yè)，推到了世界技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)的前臺。

我認為：電動汽車+充電網(wǎng)是交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)2060碳中和的最佳路徑。

碳中和要從源頭上解決碳排放，最好的辦法就是讓汽車不再燒油（用電動汽車替換油車），讓發(fā)電廠少燒煤（用新能源替代燃煤發(fā)電）。

把油車替換為電動汽車，車就不直接向城市排碳了，在中國大規(guī)模發(fā)展電動汽車，已經(jīng)成為必然；電動汽車越來越好了，電池越來越棒了，只有建立充電網(wǎng)，才可以有效解決大規(guī)模電動汽車充電問題。

目前，充電網(wǎng)的電70%都是燃煤發(fā)的電，仍然產(chǎn)生碳排放，需要采用風(fēng)、光、水等新能源發(fā)電大規(guī)模替代燃煤發(fā)電。

新能源發(fā)電具有波動性和無序性，需要建立大規(guī)模儲能，才能消納新能源發(fā)電和用電平衡的關(guān)系，但目前儲能成本很高，沒有經(jīng)濟性。

充電網(wǎng)通過聚合電動汽車電池及梯次利用電池，形成超大規(guī)模、低成本的儲能池，構(gòu)成虛擬電廠，前端和電動汽車交互協(xié)同，后端和電網(wǎng)實現(xiàn)智能調(diào)度，以突出的成本優(yōu)勢、規(guī)模優(yōu)勢、性能優(yōu)勢，徹底打開新能源大比例消納通道，實現(xiàn)發(fā)電廠少燒煤。

所以電動汽車及充電網(wǎng)是交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)碳中和目標(biāo)的最佳路徑。

特來電從2014年創(chuàng)立之初就定位：不做充電樁，而要做充電網(wǎng)。

那充電樁和充電網(wǎng)有什么本質(zhì)差別呢？

傳統(tǒng)充電單樁就是把電充到車里的物理插頭，或者說它是電動汽車單純的電能補充設(shè)備。

充電網(wǎng)是鏈接用戶、汽車、電池和能源的新型基礎(chǔ)設(shè)施，不同于充電樁是一個單向的充電物理插頭，充電網(wǎng)是由變配電設(shè)備、電力電子能量轉(zhuǎn)換和分配設(shè)備、智能調(diào)度控制系統(tǒng)及大數(shù)據(jù)和云計算平臺組成的有機系統(tǒng)，支撐大規(guī)模人-機及海量物-物之間的安全高效交互，實現(xiàn)信息、能源、價值的深度互動，是大規(guī)模電動汽車發(fā)展的基礎(chǔ)支撐和前置條件，是新能源和新交通雙向融合的全新生態(tài)和產(chǎn)業(yè)。

充電網(wǎng)的基本單元是微電網(wǎng)，充電終端有機納入交直流混合微電網(wǎng)，支撐電動汽車作為可雙向充放電的移動儲能載體，與分布式光伏、固定儲能及大電網(wǎng)無縫鏈接、高效互動，通過優(yōu)化調(diào)度和精準控制提升新能源就地消納、就地平衡，實現(xiàn)新能源車充新能源電、隨風(fēng)而充、隨光而充。

充電網(wǎng)是儲能網(wǎng)，充電網(wǎng)通過有效聚合基本單元中的電動汽車移動儲能及梯次利用固定儲能電池，形成超大規(guī)模儲能資源池，構(gòu)成虛擬電廠參與電網(wǎng)互動和調(diào)度，以突出的成本優(yōu)勢、規(guī)模優(yōu)勢和性能優(yōu)勢成為未來以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)中最關(guān)鍵的靈活性資源，是實現(xiàn)碳中和目標(biāo)的重要支撐。

充電網(wǎng)是數(shù)據(jù)網(wǎng)，充電網(wǎng)深度鏈接著“人、車、能源”，充放電是一個數(shù)據(jù)鏈接和能源交互過程，并保持實時在線、高黏性和高強度交互，在管理充電及車安全的同時，形成基于用戶、車和電池的行為大數(shù)據(jù)、工業(yè)大數(shù)據(jù)和能源大數(shù)據(jù)，充電網(wǎng)是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)最大的應(yīng)用場景之一。

簡單來說，充電網(wǎng)是一個生態(tài)系統(tǒng)，就像一棵“大樹”?！皹涓笔浅潆娋W(wǎng)的技術(shù)和產(chǎn)品，“樹干”和“樹枝”是充電網(wǎng)的運營，“樹葉”和“樹果”是充電網(wǎng)的數(shù)據(jù)增值服務(wù)。充電網(wǎng)生態(tài)就是從智能制造到充電運營，再到數(shù)據(jù)增值服務(wù)的價值閉環(huán)系統(tǒng)。

做充電的不做網(wǎng)，將很難生存。特來電2014年創(chuàng)立至今一直堅持做充電網(wǎng)的技術(shù)路線，而不是單純的充電單樁設(shè)備。特來電7年來堅持高投入研發(fā)，做全生命周期的高品質(zhì)產(chǎn)品，建設(shè)布局中國最強最大的公共充電網(wǎng)。

短期看：特來電充電網(wǎng)可為大規(guī)模電動汽車發(fā)展提供充電基礎(chǔ)支撐，充電單樁的無序充電是無法支持大規(guī)模電動汽車充電需要的，充電網(wǎng)是唯一正確的路線！

中期看：特來電充電網(wǎng)是能源網(wǎng)+儲能網(wǎng)，實現(xiàn)海量電動汽車和電網(wǎng)的調(diào)控交互，和新能源發(fā)電的平衡協(xié)同，擁有巨大能源交易的市場空間。

長期看：充電網(wǎng)深度連接人、車、電池、能源，將在平臺上產(chǎn)生巨大的汽車工業(yè)大數(shù)據(jù)、能源大數(shù)據(jù)，可能成為一個工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+算法的公司，反哺于新能源+電動汽車的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

很多人認為做充電技術(shù)門檻低，做充電樁是很簡單，但做充電網(wǎng)卻是一個跨專業(yè)、跨行業(yè)、跨企業(yè)的綜合性生態(tài)型學(xué)科，可謂前無古人，后無來者，需要企業(yè)擁有強大的技術(shù)和團隊才能做成。

特來電傳承了特銳德的工程師文化基因，把“專業(yè)、嚴謹、顛覆、創(chuàng)新”的工程師精神植入到每個特來電人心中，將科技創(chuàng)新作為企業(yè)發(fā)展的源動力，堅持“不是市場需要什么，我們就開發(fā)什么；而是我們創(chuàng)新什么，市場就一定需要什么”的創(chuàng)新理念，看別人看不到的、想別人想不到的、做別人做不到的，利用研發(fā)團隊前瞻性和對未來技術(shù)的把控，引領(lǐng)行業(yè)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，是工信部國家工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)“新能源汽車充電網(wǎng)能源管理工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺”唯一承建主體，代表行業(yè)最高水平。

特來電的“工程師文化”，吸引和凝聚了眾多跨專業(yè)的一流技術(shù)人才和團隊的加入，公司先后引進多名專業(yè)頂尖的首席科學(xué)家，并打造了1000多人的技術(shù)研發(fā)團隊，秉承工程師精神共同推動特來電的未來發(fā)展，攻克和引領(lǐng)了世界充電網(wǎng)的20項核心關(guān)鍵技術(shù)，擁有大量的研發(fā)專利和專有技術(shù)，形成了充電網(wǎng)非常完整的知識產(chǎn)權(quán)保護體系，也形成了充電網(wǎng)技術(shù)的強大護城河。

工程師文化貫徹在特來電研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、運營、服務(wù)的各個環(huán)節(jié)，為用戶提供最安全、最智能、最可靠的充電產(chǎn)品和服務(wù)，贏得用戶口碑的同時，也形成了獨特的差異化戰(zhàn)略，帶來了企業(yè)的蓬勃發(fā)展。

在今年的5月20日第一屆中國電動汽車充電技術(shù)大會上，特來電發(fā)布了《充電網(wǎng)技術(shù)白皮書》，將特來電7年創(chuàng)新實踐的碩果，以共享共贏的姿態(tài)，為充電產(chǎn)業(yè)賦能，相互成就、互相添彩！

特來電7年在公共充電網(wǎng)上重布局：

數(shù)量世界第一：上線運營充電終端超22萬；

電量行業(yè)第一：累計充電量超83億度；

流量國內(nèi)第一：注冊用戶498萬，擁有最大充電工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)；運營體系最大：133家子公司，運營服務(wù)城市348個。

公共充電網(wǎng)建設(shè)運營是充電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的第一階段，第二階段是面向于居民小區(qū)和企事業(yè)單位的目的地充電。

我堅定認為：在居民小區(qū)采用交流充電單樁的技術(shù)路線不是最佳的，無法支撐小區(qū)大規(guī)模電動汽車的充電需求。因為小區(qū)的電網(wǎng)容量是有限的，交流充電單樁的無序充電會使電網(wǎng)受不了；而且，交流充電無法保障電動汽車的安全，火燒連營的燒車是災(zāi)難性的，車主是恐慌的。在小區(qū)充電，唯一有效且高效解決的方法，是在小區(qū)建設(shè)群管群控的小直流智慧充電網(wǎng)，既實現(xiàn)了和居民用電的移峰填谷，又可以通過充電過程的實時監(jiān)測和大數(shù)據(jù)分析技術(shù)監(jiān)測電動汽車安全，對可疑車輛禁止充電，來防止燒車事故發(fā)生。

所以特來電在居民小區(qū)不再建設(shè)交流充電樁，只建設(shè)群管群控的小直流智慧充電網(wǎng)絡(luò)。這個決定是特來電團隊通過對居民小區(qū)充電的認真研究分析論證之后作出的，是為了保證居民的電動汽車財產(chǎn)安全，遏制燒車事故，保障大比例電動汽車和居民用電協(xié)同，實現(xiàn)有序充電，不會對電網(wǎng)造成沖擊。所以說，充電網(wǎng)是大規(guī)模電動汽車的基礎(chǔ)支撐和前提條件。雖然在居民小區(qū)建設(shè)直流充電網(wǎng)，比交流充電樁的投資高、難度大，但總比建了交流充電樁3年后拔了重建強，不管誰投資，交流充電樁都是巨大的浪費，這也是對百姓和國家負責(zé)。

特來電致力于打造“讓政府放心、讓客戶滿意的中國最強最大汽車充電網(wǎng)生態(tài)運營商”，從創(chuàng)立之初就確定了使命：“建設(shè)最強最大充電網(wǎng)，實現(xiàn)新能源車充新能源電，讓尾氣和霧霾遠離人類”的夢想！今天特來電充電網(wǎng)：能夠支撐大規(guī)模電動汽車的充電需要；明天特來電充電網(wǎng)：是實現(xiàn)交通領(lǐng)域2060碳中和的最佳路徑；后天特來電充電網(wǎng)：將成為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)最大的應(yīng)用場景。

感謝投資者多年來對特銳德團隊的信任和不離不棄，特銳德箱式模塊化電力設(shè)備隨著國家投資拉動力度增大而受益，特來電所從事的充電網(wǎng)是從智能制造到充電運營、再到數(shù)據(jù)增值服務(wù)的價值閉環(huán)的新生態(tài)、新產(chǎn)業(yè)、新場景、新鏈接、新智能、新體驗、新價值，是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)最大的應(yīng)用場景，產(chǎn)業(yè)空間巨大，所以我們更希望長期投資者看好新基建充電網(wǎng)，長期投資特銳德、特來電。

特銳德、特來電的發(fā)展離不開各級政府的支持，國家發(fā)改委、能源局、工信部、科技部多任領(lǐng)導(dǎo)一直關(guān)心我們成長，在充電網(wǎng)的建設(shè)過程中，我們得到了國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、內(nèi)蒙電網(wǎng)公司在電網(wǎng)接入上的鼎力支持和真誠服務(wù)！在此特別表示感謝！

青島特銳德電氣股份有限公司

特來電新能源股份有限公司

董事長：于德翔

2021年6月29日