立凱電成立于2005年，針對環(huán)境污染和因應(yīng)石油枯竭問題，研發(fā)團(tuán)隊(duì)投注了七年以上的時(shí)間在鋰電池與相關(guān)正極材料的發(fā)展，是世界最大的磷酸鋰鐵電池正極材料供應(yīng)商；之后憑著一股使命感，開始研發(fā)電動(dòng)巴士，投入交通革命的行列。

立凱電以“人類安全與環(huán)境友好”為企業(yè)理念，期望其努力讓暖化中的環(huán)境能夠逐漸改善。目前在臺(tái)北、桃園、新竹、金門，都可以看到立凱電動(dòng)巴士的身影。

Q1：請問立凱電為什么會(huì)成立呢？

立凱電一開始只生產(chǎn)電池的材料。 看到客戶將我們的材料拿去，制成各種電動(dòng)車、儲(chǔ)電設(shè)備，偶爾和客戶聊到這里，會(huì)忍不住回頭想想臺(tái)灣社會(huì)。 于是我們跟政府、還有傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)接洽過，研發(fā)同樣電力車的構(gòu)想，不過得到的答案都是否定的。 最后，在仔細(xì)研究過后，盡管當(dāng)時(shí)電動(dòng)巴士在臺(tái)灣的前景不被看好，我們還是覺得這是應(yīng)該要做的事情。

值得慶幸的是，股東們都相當(dāng)支持我們的決定。 包含美國前副總統(tǒng)高爾(Al Gore)的基金會(huì)- KPCD、以及潤泰集團(tuán)的資助，都讓我們能夠更心無旁鶩的向前推進(jìn)。

同時(shí)我們一直在思考的是，如何在這個(gè)產(chǎn)業(yè)中與客戶結(jié)合、而不是競爭；在面對如此艱困的問題，重點(diǎn)是把餅做大、一起解決問題。

Q2：請問為何選用”Ark”作為立凱電動(dòng)巴士的名稱？

2011年聯(lián)合國及美國二氧化碳資訊分析中心研究顯示，臺(tái)灣的人均碳排放量是全亞洲第一。 傳統(tǒng)交通業(yè)不只間接的增長了氣候變遷的強(qiáng)度，其使用能源的方式也正在面對資源耗竭的問題；而城市中交通工具所排放的廢氣，也很嚴(yán)重的影響到居民呼吸的品質(zhì)。

在圣經(jīng)中，諾亞打造了一艘方舟，用來延續(xù)人類的發(fā)展。 而立凱電對于我們的電動(dòng)巴士也有這樣的期許，能減少碳排、改善空氣品質(zhì)，給下一代一個(gè)能永續(xù)發(fā)展的環(huán)境，因此將他取名為Ark。

Q3：為什么先從巴士開始發(fā)展呢？

我們其實(shí)做了很多功課，才決定要從巴士開始。 先前紅極一時(shí)，曾登上時(shí)代雜志的以色列電動(dòng)車公司Better Place，決定從小車開始發(fā)展，和立凱一樣也是使用充換電模式，成本大量投入在換電站上，但是成本效益估計(jì)錯(cuò)誤，最終還是在今年破產(chǎn)了。

關(guān)鍵在于能源使用率。 你的電池充一次電后使用的單位成本，建一個(gè)充電站、或是換電站后，被使用的程度，都是重要的考量。

（立凱電制作的電動(dòng)車效益分析表）

小車的特性是不定時(shí)、不定距，建立的換電站很難能發(fā)揮完全的效果；相對于此，市區(qū)巴士短程、定時(shí)、可計(jì)算行走距離的特點(diǎn)，可以讓電池和換電站的建造達(dá)到最好的經(jīng)濟(jì)效益。 所以我們最后決定從電動(dòng)巴士開始。

未來，這些建構(gòu)起來的基礎(chǔ)建設(shè)，可以隨著巴士新路線的建立，漸漸擴(kuò)展，提供其他種類的電動(dòng)車發(fā)展的基礎(chǔ)。

Q4：請問電動(dòng)巴士真的對減碳有幫助嗎?畢竟他使用的電力來源，仍然是發(fā)電廠燃燒石化燃料產(chǎn)生的？

臺(tái)灣的工研院曾經(jīng)做過研究，比較電動(dòng)巴士和傳統(tǒng)巴士的能源使用率。 從原油的開采，到上路后能源使用的效率，電動(dòng)巴士高達(dá)80%，而傳統(tǒng)巴士只有十幾%而已。

Q5：請問立凱電動(dòng)巴士的換電模式，有什么特色呢？

與其讓巴士等待八個(gè)小時(shí)的充電時(shí)間，直接換上個(gè)充飽的電池只需要6分鐘。

而我們的電池都是統(tǒng)一管理的，舉例來說一臺(tái)大巴士需要四組電池、一組有160顆小電池，我們采用的充法是每顆電池都有獨(dú)立的充電口；如此不但充電時(shí)可以依據(jù)每顆電池的使用狀況，給予不同的充電量，而當(dāng)電池出現(xiàn)問題、或是低電壓時(shí)，我們也可以精確的掌握每一度電，都能發(fā)揮最好的功效。

另外，如此電池的模組化，比起其他車廠把所有電池都擺在底盤的做法，未來遇到電池可以升級(jí)的時(shí)候，立凱電的車不需要整個(gè)拆掉重裝，只需直接換上就好！

最后，我們也將搖籃到搖籃(Cradle to cradle)的概念，放入立凱電所有的設(shè)備中，從巴士的材質(zhì)、設(shè)計(jì)至電動(dòng)巴士及充換電營運(yùn)系統(tǒng)的架構(gòu)。 也就是我們的材料使用過后，均可以再重新投入生產(chǎn)中，品質(zhì)并不會(huì)降級(jí)、或是生成額外的廢棄物。

但我們也持續(xù)的在錯(cuò)誤中檢討、找出問題，像是新竹地區(qū)的電動(dòng)巴士營運(yùn)就帶給了我們很寶貴的一課，對于電池耗損等等意外的狀況；未來我們也會(huì)可慮發(fā)展一些新型的充電法，像是充電道路等等。

（副總為我們展示的資料回報(bào)系統(tǒng)）

Q6：請問立凱成立時(shí)的臺(tái)灣，沒有電動(dòng)車的政策環(huán)境，怎么還會(huì)選擇投入呢？

在我們仔細(xì)研究過后，了解到從電動(dòng)巴士出發(fā)是對的，而電動(dòng)車也是全球的趨勢；既然決定要做了，就做到好。 上百個(gè)貯能系統(tǒng)，只要有人做得出來，不管政策如何，市場上就會(huì)有人要用。 只要你的氣夠長，總會(huì)給你撐到那天的到來。

要做一個(gè)新產(chǎn)業(yè)，不是一直伸手和政府要錢，等你把東西做好后，大家自然就來。 在立凱工作，是靠真本事，我們?nèi)w都在盡全力的達(dá)成設(shè)定的目標(biāo)！

賺錢，不是靠剝奪別人的權(quán)益，而是提升自己的品質(zhì)。

Q7：請問您認(rèn)為電池在未來的定位是？

歐巴馬政府正在全力支持電池研究的發(fā)展，因?yàn)椴还苁且l(fā)展生質(zhì)能源、再生能源、機(jī)器人或是建構(gòu)智能電網(wǎng)等等，電池均扮演關(guān)鍵性的角色。

利用電池，我們還可以設(shè)計(jì)出能有效利用離峰發(fā)電的系統(tǒng)，平時(shí)夜間浪費(fèi)掉的電力，被我們貯存起來，在用電量超載時(shí)，能夠作為舒緩之用。 長期下來，甚至幫助我們降低企業(yè)的整體契約用電量！

（離峰發(fā)電系統(tǒng)示意圖）

Q8：請問立凱電的未來展望是什么？

目前我們在發(fā)展12米低底盤電動(dòng)巴士，正在朝18米努力。

以前臺(tái)灣的風(fēng)氣是，你提一塊錢，我Me too，甚至降到0.9元，自己競價(jià)、歐洲人每年放兩個(gè)月的假，這樣好到誰呢？但臺(tái)灣其實(shí)有發(fā)展成為全世界電動(dòng)車示范產(chǎn)業(yè)的實(shí)力。 我們有材料，目前的引擎還不夠、所以目前是用德國的，電池以后可以由我們?nèi)ソ虅e人。 雖然現(xiàn)在實(shí)力還不夠，未來等我們做好時(shí)，別的國家就來了！