2013中國國際新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與合作論壇暨項(xiàng)目洽談會(huì)于2013年9月17日在北京五洲大酒店舉辦，論壇以“新能源汽車承載綠色交通使命”為主題，旨在推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與建立國際合作的國家級(jí)、國際性專業(yè)服務(wù)平臺(tái)；集權(quán)威政策發(fā)布、前沿技術(shù)研討、最新產(chǎn)品發(fā)布、合作項(xiàng)目對(duì)接洽談?dòng)谝惑w的專業(yè)國際會(huì)議。

在論壇上，北京神州巨電新能源技術(shù)開發(fā)有限公司總裁王曉功指出，電動(dòng)汽車最核心的東西，實(shí)際上我們應(yīng)該討論的是電池。因?yàn)橹挥须姵赜辛耍覀儾拍苷f用企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，包括充電，包括放電，包括搭載，包括通信，只要有了企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)我們才能做行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，才能做國家標(biāo)準(zhǔn)，如果沒有企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)就無的放矢。

北京神州巨電新能源技術(shù)開發(fā)有限公司總裁王曉功

以下為發(fā)言實(shí)錄：

首先感謝貿(mào)促會(huì)請(qǐng)我們來參加這次演講，共同分享一下我們公司在單體大容量固態(tài)聚合物、動(dòng)力鋰電池方面做出的一些工作，非常感謝在座的嘉賓能夠共同分享我們的這個(gè)想法。

剛才有幾位領(lǐng)導(dǎo)和專家也講了目前中國的新能源汽車現(xiàn)狀，包括方式和行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)等等，但是不管怎么回避這件事情目前在國內(nèi)應(yīng)該講這么好的事情，力度也很大，為什么電動(dòng)汽車還沒有像我們預(yù)期的那樣跑起來。其實(shí)不管是模式也好，還是其他的規(guī)范也好，實(shí)際上我個(gè)人認(rèn)為電動(dòng)汽車最核心的東西，實(shí)際上我們應(yīng)該討論的是電池。因?yàn)橹挥须姵赜辛?，我們才能說用企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，包括充電，包括放電，包括搭載，包括通信，只要有了企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)我們才能做行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，才能做國家標(biāo)準(zhǔn)，如果沒有企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)就無的放矢，就跟我們?nèi)昵白龅膭?dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)在工信部的領(lǐng)導(dǎo)和去年被實(shí)施了，但是還是有很多的問題，什么叫動(dòng)力電池，到底多大叫動(dòng)力電池，如果沒有標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作，行業(yè)就不知道怎么下手。

包括運(yùn)營這一塊，也是因?yàn)橛辛撕玫碾姵?，我們才能談到電池。因?yàn)楝F(xiàn)在搖桿技術(shù)非常非常流行，因?yàn)槲冶救耸菍W(xué)搖桿的，在4年前關(guān)于這方面我們也有很多的專利，但是如果不能把智能電池做出來，這個(gè)事情實(shí)際上還是無的放矢。

下面我講一下我們現(xiàn)在做的單體大容量固態(tài)聚合物動(dòng)力鋰電池的最新項(xiàng)目。

毫無疑問，動(dòng)力電池現(xiàn)在被提到類似于石油的高度，可能很多人也不太相信，但是《華爾街日?qǐng)?bào)》也講到了，由于汽車工業(yè)到目前的第三次技術(shù)革命，有可能新能源汽車會(huì)帶來一場(chǎng)能源革命和產(chǎn)業(yè)革命。甚至美國還說如果動(dòng)力鋰電池在中國進(jìn)行發(fā)展，那對(duì)美國的戰(zhàn)略是一個(gè)威脅。

在3年前，關(guān)于動(dòng)力鋰電池應(yīng)該怎么做，國務(wù)院會(huì)議上也講過這個(gè)問題。一個(gè)是石油，今年預(yù)計(jì)超過2.85億噸，超過60%，剛才劉總也談到了這個(gè)事，這是不容爭(zhēng)議的事情，所以咱們才談到什么黃巖島、釣魚島，現(xiàn)在石油確實(shí)是一個(gè)特別大的問題。隨著引進(jìn)的這些石油的60%還用于汽車了，大家可以想象PM2.5大概46%是由汽車尾氣帶來的，這是一個(gè)惡性循環(huán)。另外一方面十七屆中央委員會(huì)當(dāng)時(shí)政府對(duì)全世界承諾了要在2020年，要在中國削減40%的二氧化碳排放，很多專家認(rèn)為不太靠譜，但是實(shí)際上如果新能源汽車能夠?qū)崿F(xiàn)的話，大概至少有40%的遞減，那十八大的政府肯定要干這件事情，所以這是一個(gè)巨大的壓力。

另外來講，關(guān)于電網(wǎng)低谷電力應(yīng)用，中國現(xiàn)在是最大的發(fā)電量國家，按照我們的統(tǒng)計(jì)，30%的夜間用電的話，至少我們現(xiàn)在如果用電池把這些電儲(chǔ)存起來，白天用的這種方式，可以用3千萬輛車什么能源都不需要了。

那么大家覺得很奇怪，大家都說能源危機(jī)，實(shí)際上能源在全球本身不缺，太陽能、風(fēng)能，包括閃電，這種能源太多了，現(xiàn)在缺的是儲(chǔ)藏裝置，所以電池是一個(gè)最核心的東西。

現(xiàn)在之所以沒有大規(guī)模的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化，剛才賈部長(zhǎng)已經(jīng)講到了，后面我也會(huì)講到，國家已經(jīng)把戰(zhàn)略目標(biāo)定在純電動(dòng)上，昨天我們還跟歐洲的一個(gè)使團(tuán)一直在談這個(gè)事情，他們認(rèn)為要做混合動(dòng)力，我說我們國家現(xiàn)在在做純電動(dòng)，他們問為什么做純電動(dòng)？后來我跟他講，我說美國、日本、德國的汽車工業(yè)欺負(fù)了中國大概近百年的歷史，一直到現(xiàn)在三大汽車工業(yè)都跟他們合作是50%的股權(quán)，中國沒有任何的理由通過他們，所以中國的汽車過不去，那中國汽車去年又能夠生產(chǎn)2千萬輛，已經(jīng)成為超過美國世界最大的汽車工業(yè)了，那么我們可以設(shè)想一下，就是由于發(fā)動(dòng)機(jī)是在國外生產(chǎn)的，所以中國沒法跨越式的超越他們。那上帝開了一個(gè)玩笑，說今天我不要發(fā)動(dòng)機(jī)了，我就要新能源電池或者發(fā)動(dòng)機(jī)就帶動(dòng)汽車，這會(huì)帶來什么樣的工業(yè)革命呢？像我們今天用的CCD照相機(jī)取代了柯達(dá)膠片，已經(jīng)破產(chǎn)了，完全有這樣的東西。

我們有我們好的電池和好的電機(jī)，一放上去，那么可以想像整個(gè)汽車的結(jié)構(gòu)全部發(fā)生變化了，而且中國會(huì)在這次機(jī)遇中得到一個(gè)非常大的發(fā)展。那么這個(gè)事情要電池做什么事呢？其實(shí)就是兩個(gè)事，一個(gè)是安全性，你做出的電池是不是安全的，不要像最近我們看到的很多現(xiàn)象，就是爆炸，不管什么原因，然后還有一個(gè)就是經(jīng)濟(jì)性，巨貴這個(gè)肯定是做不了的，不管是什么樣的模式，如果電池本身非常貴，再用商業(yè)模式做本身也達(dá)不到好處。如果這兩個(gè)問題解決了，我們說中國的純電動(dòng)汽車就有可能跨越式的超過其他任何國家，因?yàn)槊绹F(xiàn)在沒有幾十萬人扔掉發(fā)電機(jī)帶來的就業(yè)機(jī)會(huì)，他沒辦法，他就是有電池也做不了，非常非常難過的一件事。所以我們說他們有他們的歷史包袱，但是中國沒有。

這張圖大家都看到了，包括泰斯勒（音）兩年前，還有杭州都有一些不同程度的著火的報(bào)道，官方給出的原因很簡(jiǎn)單，第一是電池漏電，第二沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)，第三就是短路。如果我們把這三點(diǎn)都避免了，那電池都非常安全了。今年年初747全球停飛，當(dāng)天日本發(fā)表聲明電池短路漏液造成了起火原因，實(shí)際上我們自己清楚，就是我們就沒有液體動(dòng)力鋰電池。

這是一箱在小車上應(yīng)用的大多數(shù)人還在用的，就是這種方式，泰斯勒（音）現(xiàn)在是1500的小容量電池，那么造成這種現(xiàn)狀的就是我們現(xiàn)在不能夠產(chǎn)業(yè)化、不能夠市場(chǎng)化純電動(dòng)汽車的“癌癥”，不管用多少方式補(bǔ)充它，最核心的“心臟”如果不好，“基因”不好，怎么也造不了這個(gè)東西。怎么辦？只有一個(gè)辦法，我覺得不用并聯(lián)，能不能生產(chǎn)出這種大容量的，比如大巴用568伏以上，不并聯(lián)做這樣的事情，我可以跟大家說，我們現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)化已經(jīng)在5年前，因?yàn)檐姺阶屛覀冏鰸撏У碾姵?，我們已?jīng)做了，就是單體500安時(shí)，固態(tài)聚合物，給兩槍也不會(huì)流液體，有20C的動(dòng)力。它的好處就是第一安全性，因?yàn)榘踩话踩覀冊(cè)谧恍枰?dāng)專家，只要看它是不是通過了國家的檢測(cè)，只要通過國家32項(xiàng)強(qiáng)檢，那就OK了。第二個(gè)就是管理系統(tǒng)沒有并聯(lián)，每一節(jié)電池都可以管理。第三個(gè)電池組裝非常簡(jiǎn)潔，可以直著放、躺著放。第四個(gè)可以大規(guī)模生產(chǎn)，因?yàn)橄癖葋喌犀F(xiàn)在生產(chǎn)18650的話，他們生產(chǎn)5萬個(gè)，我們生產(chǎn)100片就夠了。

這個(gè)就是工信部當(dāng)時(shí)在3年前給我們的最佳設(shè)計(jì)應(yīng)用獎(jiǎng)，不單是設(shè)計(jì)獎(jiǎng)，已經(jīng)是應(yīng)用獎(jiǎng)了。這個(gè)就是一個(gè)結(jié)構(gòu)照片，是固態(tài)聚合物的，現(xiàn)在在國內(nèi)盡管有幾百家電池廠，但是95%以上都是做液態(tài)的，好一點(diǎn)的做膠體，但是真正做到固體聚合物的微乎其微。

我們?cè)?007年在河北做了從實(shí)驗(yàn)室到產(chǎn)業(yè)化的應(yīng)用，當(dāng)時(shí)因?yàn)槭歉傃b一塊來搞軍方的研發(fā)，所以當(dāng)時(shí)我們就在那先做了一個(gè)樣板廠。也是非常難，因?yàn)闃I(yè)內(nèi)有不同的聲音，說小電池安全大電池不安全，實(shí)際上安全不安全跟物理尺寸一點(diǎn)關(guān)系沒有，原子彈安全還是手榴彈安全，只要可監(jiān)控的就是安全的，只要通過國家鑒證的就是安全的。

我們大概有20幾項(xiàng)專利，大概5、6個(gè)發(fā)明專利，其中有5個(gè)專利是國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提供的5個(gè)多億的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。這就是最重要的測(cè)試報(bào)告，我們?cè)?年前是全國首春，因?yàn)槲也荒墁F(xiàn)在講唯一，我現(xiàn)在不知道是不是還有別人，當(dāng)時(shí)我們是首創(chuàng)通過了檢測(cè)，今年我們又重復(fù)檢測(cè)，32項(xiàng)檢測(cè)全部合格，這里有幾個(gè)照片，單體的、成組的、過充過放、擠壓，擠壓是50%把體積縮小的擠壓方式，這是非常大的擠壓，然后再模擬槍擊，進(jìn)行穿刺，8毫米直徑的針穿到里面30分鐘不起火、不爆炸，這比槍擊還要厲害，槍擊一槍就過去了，這要插進(jìn)去30分鐘，純粹的短路。

我們通過了歐洲的CE認(rèn)證，還有聯(lián)合國的38.3認(rèn)證，我們拿到美國做UI認(rèn)證，UI認(rèn)證只能給我們做100安時(shí)的，500安時(shí)他沒有那個(gè)設(shè)備，就認(rèn)定美國現(xiàn)在沒有做出來。今年4月份，德國才作出了420的液態(tài)。這個(gè)當(dāng)然就是國家研究發(fā)展中心和工信部以及聯(lián)合調(diào)查組去了我們工廠，當(dāng)時(shí)寫了報(bào)告，小電池中國是中等水平，大電池中國現(xiàn)在是世界領(lǐng)先水平，就是到我們工廠去看的。

下面我簡(jiǎn)單講一下好東西要用到什么地方，大家都關(guān)心這個(gè)事情。第一個(gè)當(dāng)然是我們放到魚雷上和潛艇上，為了防止二次打擊的能力，已經(jīng)搞了5年多了。因?yàn)槲覀兪枪虘B(tài)的聚合物，所以可以做成半圓的，可以做成任何體積的裝置，可以放上去，而且沒有液體。以至在今年，我們開始參加蛟龍?zhí)枺谄咔椎纳钏d人，要求壓力非常大，我們的電池本身是固體的，能夠承載80噸的壓力，所以就參加了這個(gè)項(xiàng)目。

第二個(gè)就是充換電，兩年前我們?cè)谛陆畵Q了105臺(tái)基站電池，這有多少呢？給一個(gè)數(shù)，光河北省中國移動(dòng)基站有3萬個(gè)，我們知道有三套牌照，網(wǎng)通、電信，你想想將近10萬個(gè)站，一個(gè)站的電池還有兩組，480和500安時(shí)的，3萬個(gè)站就是42億，三家加起來就是100多個(gè)億，光是一個(gè)省。到2015年的時(shí)候，國家發(fā)展平臺(tái)還有50萬的站。所以我們的技術(shù)出來以后，中國移動(dòng)給11個(gè)省基站發(fā)出通知了，要求替換電池，因?yàn)榇蠹抑廊ツ曛袊P(guān)閉了1千多家鉛酸電池站。

下一個(gè)就是風(fēng)光電，以前就是有太陽能發(fā)電，但是沒有做后面的儲(chǔ)能，所以國家電網(wǎng)就認(rèn)為你那個(gè)是垃圾電，一會(huì)兒有電一會(huì)兒沒電我們?cè)趺从冒?？如果有了鋰電池，或者叫做?dòng)力電池能夠作為后續(xù)基站，甚至是離網(wǎng)的發(fā)電站，中國的創(chuàng)新工程還可以繼續(xù)持續(xù)的往前走。

重點(diǎn)我想講一下新能源汽車，實(shí)際上4年前我們就做新能源汽車，當(dāng)時(shí)并不知道新能源汽車國家有多大的力度，我們當(dāng)時(shí)在江淮放了第一輛車，把我們的電池就放上去了，跟奔馳和奧迪同時(shí)起步跑，啟動(dòng)的時(shí)候純電動(dòng)車肯定跑的最快，大家家里如果有小孩的話，玩兒電動(dòng)車，上面擱兩節(jié)電池，有一個(gè)遙控，一接電一下子就出去了，要把這個(gè)50倍的比例放在咱們的車上，誰也跑不出去，比F2還快。純電池沒有問題，因?yàn)橄窀郀柗蜍嚨陀?0公里早就玩兒的很多了，但是國家規(guī)定60公里以上才叫電動(dòng)車，這一點(diǎn)問題不大。但是一個(gè)是安全性，一個(gè)是經(jīng)濟(jì)性。

這個(gè)是我們3年前做的大巴，可以給大家這個(gè)數(shù)字，500安時(shí)的我們是將近300度電，一度電可以跑1.3公里，按北京現(xiàn)在夜間的電不過是3毛3，如果柴油按照7.5元來算的話，基本上是1/9或者1/10的降低成本。我們也講了運(yùn)營方式，什么八年收回，很大的一塊利潤(rùn)，絕對(duì)沒有問題，像我們北京的房子很貴，分期付款大家都可以買去。所以我們的車當(dāng)時(shí)實(shí)驗(yàn)，跑了306公里，而且我們這個(gè)電池有一個(gè)最大的特點(diǎn)，不需要強(qiáng)制通風(fēng)、強(qiáng)制水冷，外界的溫度多少，我們的溫度就比它高于5度，現(xiàn)在沒有一家電池可以做到，因?yàn)樗麄兪且簯B(tài)的，零度就沒有辦法工作了，我們是負(fù)40度以下都可以工作。而且電池，像電腦手機(jī)放在旁邊就熱了，但是我們的電池沒有問題，直接放上去了。

另外就是我們這兩款的資質(zhì)，100安時(shí)擱在小車上不用并聯(lián)，500安時(shí)擱在大車上不用并聯(lián)，已經(jīng)在東京備案了?，F(xiàn)在就可以申請(qǐng)新能源汽車的資質(zhì)，這個(gè)是國家可以批的。我們要求車廠跟我們配合做了輕體車，現(xiàn)在國內(nèi)也有在做的，鋁合金的，雖然鋁合金比鋼材要貴，但是它的總重量輕，總原則還是輕，還是省錢，能省將近2噸，把電池?cái)R上去運(yùn)載的時(shí)間就更長(zhǎng)了。

去年年初我們承接了北京市科委的第一代無并聯(lián)大容量電池，裝載純電動(dòng)大巴的實(shí)驗(yàn)，這個(gè)月就開始交活了。這是我們組裝現(xiàn)場(chǎng)，大家可以看到這樣的電池，是中國獨(dú)有的我可以說，一片電池是我們手機(jī)電池的500倍，而且是通過國家工信部的認(rèn)證，已經(jīng)在車上跑了4個(gè)多月，我們的另一輛車，非常穩(wěn)定。我們不是豎著放我們躺著放，這是組裝現(xiàn)場(chǎng)。這是北汽福田的車，我也很高興這是第一次由我們來設(shè)計(jì)電池箱，北汽福田給我們配合，原來都是車廠為主，電機(jī)、電池，大家都認(rèn)為車廠是為主的，這很自然，但是實(shí)際上大家想想，如果發(fā)動(dòng)機(jī)沒有了，當(dāng)然我說的有一點(diǎn)過分，車就剩下四個(gè)轱轆一個(gè)蓋了。所以有時(shí)候我經(jīng)常在想，標(biāo)準(zhǔn)怎么制定，如果你說車廠制定了就這么大的變速箱，一定要裝怎么怎么樣，那我們就永遠(yuǎn)沒有辦法生產(chǎn)電池了。當(dāng)時(shí)說你就按照2008年奧運(yùn)會(huì)的車體裝，別的我們不接受，當(dāng)然有錢，財(cái)大氣粗，結(jié)果后來去我們那看了，就說完全按照神州巨電的電池箱改，重改車。所以標(biāo)準(zhǔn)我覺得第一是安全性，第二是通用性，要讓多樣化和好的技術(shù)阻擋住，這是一個(gè)值得考慮的問題。

這是北汽福田跟我們做的大巴的實(shí)際設(shè)計(jì)圖，新能源汽車純電動(dòng)大巴。這個(gè)大巴的幾個(gè)參數(shù)是什么呢？我們用了180片單體500安時(shí)單次晚上充電，可以跑250公里，這是北京市通過的。我們可以承諾在負(fù)20度下照樣運(yùn)營，當(dāng)時(shí)我們說按軍標(biāo)負(fù)40度，他們說不用，負(fù)20度。第三我們的三種充電方式，就是為了應(yīng)和國內(nèi)目前的現(xiàn)狀，國家電網(wǎng)已經(jīng)有了我們可以充，換電方式我們也可以充，但是最終是我們自己的方式，就是車載的充電。為什么？其實(shí)以色列和美國早就實(shí)驗(yàn)過這個(gè)，只有車載充電才有可能產(chǎn)業(yè)化，因?yàn)樽鳛閲译娋W(wǎng)，實(shí)際說國家要求國家電網(wǎng)就是供電，用電是客戶的事，所有的千奇百怪各種各樣的工廠用電跟國家電網(wǎng)就是一個(gè)事，增容、交錢，電怎么用全都是客戶自己的事。大家試想一下各種各樣進(jìn)口的設(shè)備、大型工廠，實(shí)際上都是自己解決用電的。再說個(gè)簡(jiǎn)單的事情，你們的手機(jī)擱一個(gè)插口就行的，我們現(xiàn)在就是220可以充小車，320充大巴，OK了，剩下就是建充電站，增電網(wǎng)，沒那么復(fù)雜，沒有必要花幾千萬在什么地方建特殊的充電站，這個(gè)事情是勞民傷財(cái)，說句不客氣的話，北京兩萬輛大巴，你怎么再做兩萬輛大巴的停車場(chǎng)？不可能的，所以我們這個(gè)車就是哪停加上一個(gè)跟冰箱差不多的移動(dòng)式充電站就哪充了，所以這也是北京市政府非常感興趣的事情。

這個(gè)就回答了首次充電或者是用鋰電池昂貴的問題，最近3、5年內(nèi)  大家都已經(jīng)討論的不再討論了這個(gè)事。從長(zhǎng)遠(yuǎn)觀點(diǎn)看，電動(dòng)車不僅比燃油車便宜，沒有污染，而且說起來是非常的環(huán)保，什么噪音啊都沒有，再加上更好的能源和管理模式，很快中國就可以普及化這個(gè)事情。我們現(xiàn)在算8年，傳統(tǒng)車一天跑300公里需要310萬，純電動(dòng)汽車用我們的電池租賃，我們電池本身就是租賃的，因?yàn)槲覀冇玫氖悄敲创蟮碾姵?，我可以這么講，我希望先提這個(gè)概念，實(shí)際上我們?cè)缇驮谧隽?，就是智能電池，這也是我們一個(gè)車的非常大的亮點(diǎn)。開個(gè)玩笑，這輛車現(xiàn)在是在云南，我都知道這個(gè)電池每一塊什么狀態(tài)?，F(xiàn)在的管理系統(tǒng)都是被動(dòng)式的管理系統(tǒng)，只能他說這個(gè)車箱有多少電壓，每一塊他絕對(duì)不知道，因?yàn)槭遣⒙?lián)的，只要用的并聯(lián)的就不可能檢測(cè)到每一塊電池，所以只要有一個(gè)電池是短板，100次以后充電，連制造電池的人都不敢再用了，不知道哪個(gè)是短板。

最后是我們的運(yùn)營管理模式，簡(jiǎn)單的說一個(gè)是用移植性動(dòng)態(tài)校正，從生產(chǎn)、應(yīng)用、動(dòng)態(tài)、回收，整個(gè)都實(shí)時(shí)檢測(cè)，因?yàn)橐黄箅姵匚覀兌贾溃?00安時(shí)幾千塊錢，現(xiàn)在一個(gè)手機(jī)500塊錢的都可以做到這樣，憑什么我們做不到呢？這個(gè)是沒有道理的。第二個(gè)我們實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)性，因?yàn)槭裁茨兀烤褪悄茉垂芾?，包括分散式充電、電池租賃，這只是幾個(gè)方式，實(shí)際上他是多元化的，什么地方用什么樣的方式，這個(gè)在實(shí)踐中很容易給組合起來，但是其中有一點(diǎn)，電池廠一定是綜合經(jīng)營種理念的參與者，不能把電池賣給國家電網(wǎng)，國家電網(wǎng)就經(jīng)營起來這是根本不靠譜的，最后電池出了問題誰也不知道。作為主要管理者不僅是把電池賣掉，生產(chǎn)出來還包括管理，國企有錢是好事，財(cái)大氣粗只要有模式就招呼來。我們從生產(chǎn)上第一件事情就是生產(chǎn)出來的東西是不是便宜，是不是有經(jīng)濟(jì)性、是不是安全，軍方要真有一個(gè)事出了問題，責(zé)任是小事，政治影響就太大了。

這就是我們?nèi)昵耙呀?jīng)拿到專利的關(guān)于搖桿技術(shù)保證電池模塊安全運(yùn)營的專利，這是一個(gè)大家都很熟悉的一種運(yùn)營圖，就不講了。有這兩個(gè)有效途徑，一個(gè)單體容量固態(tài)電池做出來，一個(gè)是管理不是被動(dòng)的，我們現(xiàn)在自己的BMS是可以管理的，這兩個(gè)加上商業(yè)動(dòng)力鋰電池，我們說的是商業(yè)運(yùn)營的模式，這個(gè)在政府支持或者不支持、少支持的情況下，就是剛才我說的圖象，包括每輛車政府補(bǔ)50萬的事，照樣可以進(jìn)行城市安全性的運(yùn)轉(zhuǎn)。

這個(gè)我簡(jiǎn)單的說一下，就是在去年6月28號(hào)國務(wù)院的一個(gè)文件，專門為鋰電池生產(chǎn)下的一個(gè)文件，好多人可能沒有看到，這個(gè)講到就是以純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)為戰(zhàn)略趨向，到2020年要累積500萬輛，這是多大，一輛大巴要用將近100萬電池，當(dāng)然折扣下來就比油要省多的，500萬輛多少電池？國家說要建兩到三家百億瓦時(shí)的電廠，百億瓦時(shí)什么概念？投3.5億人民幣做出來的就是1安時(shí)，僅僅是國家要求的1%，建這種電池的需求量有多大？第四多層次擔(dān)保了，知識(shí)產(chǎn)權(quán)質(zhì)押了，中央財(cái)政可以參股。

上個(gè)月國務(wù)院又下了一個(gè)30號(hào)文件，講的更明確，馬上要推廣新能源純電動(dòng)汽車的示范基地，要建100個(gè)，而且馬上制定實(shí)施措施。包括外資參股諸如此類的，這個(gè)文件的強(qiáng)度非常非常大。這是我們現(xiàn)在計(jì)劃要在北京建的一個(gè)廠，總投資累積三年50個(gè)億，第一年投資人還沒有那么大興趣，3.5億先投，50億投完了可以有兩萬輛大巴，北京市的公交就是兩萬輛的大巴，僅僅夠北京市公交用的，這個(gè)市場(chǎng)有多大？不算其他的車。

這是上個(gè)月萬鋼部長(zhǎng)到我們那去了，看我們的電池，也問過這個(gè)事，因?yàn)槲覀円郧爸v的不是太多，但是后來我覺得動(dòng)力鋰電池實(shí)際上是核心，如果我們把這個(gè)技術(shù)突破了，我們可能在這種領(lǐng)域上會(huì)比歐美、西方、德國走得要更快。因?yàn)樽蛱炀透鹗緼BB的總裁談這件事情，他們一開始很高傲，說我們最新技術(shù)，我們都用超級(jí)電容，我們15秒充電，你們中國沒戲。我說15秒充電，你要搞不好的話，我們上海那個(gè)早就應(yīng)用了，你15分鐘充一次電，還不如北京30年前開的車呢，全場(chǎng)哄然大笑。所以歐洲根本不可能在這方面有什么更多的東西，因?yàn)樵谥圃熹囯姵胤矫嬷袊⒉宦浜蟆?

我們下一步的工作是在2020年之前做到5.0V的體積更小、密度更大的電池，這是發(fā)展方向。因?yàn)闀r(shí)間有限，特別感謝賈部長(zhǎng)給這樣的機(jī)會(huì)，跟大家分享這個(gè)事情。希望在座的不管是同行也好、金融機(jī)構(gòu)也好，我們希望共同努力，把這件事情做好了，謝謝大家！