寶馬（中國）服務有限公司高級副總裁施博翰  論壇現(xiàn)場圖片

6月17日-19日，由中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦的第11屆中國汽車論壇在上海嘉定舉辦。站在新五年起點上，本屆論壇以“新起點 新戰(zhàn)略 新格局——推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”為主題，設置“1場閉門峰會+1個大會論壇+2個中外論壇+12個主題論壇”，全面集聚政府主管領(lǐng)導、全球汽車企業(yè)領(lǐng)袖、汽車行業(yè)精英，共商汽車強國大計，落實國家提出的“碳達峰、碳中和”戰(zhàn)略目標要求，助力構(gòu)建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局。其中，在6月18日下午舉辦的主題論壇“第三屆全球汽車技術(shù)發(fā)展領(lǐng)袖峰會”上，寶馬（中國）服務有限公司高級副總裁施博翰發(fā)表了演講。

以下內(nèi)容為現(xiàn)場演講實錄——

付秘書長，女士們，先生們，各位領(lǐng)導，我接下來想用20分鐘的時間，讓大家和我一起來了解以寶馬的方式，來實現(xiàn)我們對于青山綠水的追求。這也是我們未來希望做到的事情。

這里是我的主要內(nèi)容：

第一部分，講一下寶馬可持續(xù)發(fā)展的承諾；

第二部分，介紹一下技術(shù)對于我們實現(xiàn)綠色電動化轉(zhuǎn)型，引領(lǐng)出行變革的重要動力。

在這張圖上大家可以看到，全世界都在談到對于可持續(xù)發(fā)展一個新的詮釋，我們在全球都看到了對于碳達峰和碳中和以及零碳排放的承諾，中國做出了非常重要的貢獻，而且為了達成碳達峰碳中和的承諾，每個人都為此付出努力。

在寶馬，我們也是一個對于可持續(xù)發(fā)展的未來負有責任的公司，像我們之前所說的這樣，我們希望在減排的方面、在生產(chǎn)階段、在使用階段以及在整個供應鏈上都有明顯的減少。

就單車全生命周期平均碳排放量而言，在生產(chǎn)階段可以減少80%，這是在2019年的基礎之上；在使用階段，2019年已經(jīng)有的數(shù)據(jù)上，也要減少至少40%，在供應鏈上減少至少20%，我們希望通過這個方式使得全生命周期碳排放有顯著減少。

與2019年相比，我們已經(jīng)是在我們的沈陽工廠是百分之百使用可再生的電，在這張圖上，我們可以看到寶馬在歷史上也一直關(guān)注可持續(xù)的發(fā)展。寶馬始終有這樣的一個目標，就是要踐行可持續(xù)的發(fā)展，我們把它放入了我們的年度報告，而且在這里大家可以看到我們的一個里程碑，從2000年開始一直到2020年，我們都有發(fā)表我們的可持續(xù)發(fā)展減排目標，這里并且列出了每年的成就。

這里最重要的一點，我們是首家將可持續(xù)發(fā)展融入我們年度報告的豪華汽車企業(yè)，這也意味著可持續(xù)發(fā)展已經(jīng)成為了我們DNA的一部分。

而在寶馬，我們也更加持續(xù)、切實地做出貢獻，在過去幾年來看到實實在在減排的效果，從2012年開始我們在不斷去努力完成我們已經(jīng)定下的目標。大家可以在這張圖上看到，2016年開始二氧化碳排放減少都有非常明顯的降低，無論是在中國還是在全世界都是如此，我們也非常自信，我們可以是在2021年達成我們之前定下的減排目標。

在中國我們做出了哪些低碳方面的努力呢？我們有一個全局化的戰(zhàn)略，希望用研發(fā)實現(xiàn)進一步的減排?，F(xiàn)在有超過1000名專家在中國工作，在未來幾年之間他們也都會在上海和其他地方，來更多參與研發(fā)的工作，我們也有在中國的生產(chǎn)基地，主要是在發(fā)電池的生產(chǎn)基地，它也是為我們未來新能源車型提供電池，同時和長城合資建立了一個新的公司，這個公司目標非常清楚，實現(xiàn)未來MINI品牌電氣化。

兩周之前我們在北京召開了第一次可持續(xù)發(fā)展峰會，希望能夠讓整個生態(tài)和產(chǎn)業(yè)鏈來實現(xiàn)綠色的轉(zhuǎn)型，我們攜手供應商和合作伙伴，和中國發(fā)展研究基金一起啟動了“產(chǎn)業(yè)鏈綠色轉(zhuǎn)型倡議”，我們很顯然也在不斷去為可持續(xù)未來做出我們的貢獻。

談到產(chǎn)品的部分，最近在上海車展上，我們推出了一款新車型，這個新車型將在今年年底上市，就是我們的iX，它體現(xiàn)了我們的愿景，我們希望能夠去建立最綠色的高端產(chǎn)品和體驗，這是我們在歷史上的一個極致，所以我們認為這是我們的承諾和我們的目標，在寶馬我們希望實現(xiàn)我們可持續(xù)高端車型它低碳的特點。

同時，它也是我們品牌形象的一部分，與我們駕乘體驗共同成為我們品牌形象的一部分。而IX的車型，它也重新定義了一款可持續(xù)發(fā)展的車型，可持續(xù)和豪華并不矛盾，而車輛的生產(chǎn)以及作為我們車輛制造商，也已經(jīng)承諾用百分之百的綠色能源來進行這款車型的生產(chǎn)，還有其他的材料，比如說皮制材料，我們也會使用可持續(xù)或者可再生的能源，并且實現(xiàn)在塑料和金屬材質(zhì)上完全再生利用。

我們把綠色電動化轉(zhuǎn)型分成了三步走。我們實際上2013年開始綠色轉(zhuǎn)型了，在從i3到i8車型當中，我們都在不斷地納入新的技術(shù)，而我們員工、專家、工程師在他們的理念當中都始終貫徹綠色轉(zhuǎn)型的觀念，特別是寶馬i系列當中，我們始終在思考我們的車輛能源使用，不僅僅是是要在駕駛過程中體現(xiàn)節(jié)約，還在生產(chǎn)過程中體現(xiàn)節(jié)約，而且這種低碳周期不是生產(chǎn)和銷售的階段，而是在未來使用三十年間甚至是更長的時間。

同時我們提供所有的解決方案，無論是i系列到PHEV系列，還有純電動車的系列，我們都在使用盡可能多的可持續(xù)發(fā)展技術(shù)。而在寶馬i3、i4以及未來新車型當中，我們都會更多去推動大動力純電動車，這是我們的承諾，而且我們也可以說從上世紀六十年代開始，一直到現(xiàn)在都在踐行一個理念，這個理念就是我們對于用戶的承諾，電動化和數(shù)字化，將會是未來的當務之急。而循環(huán)經(jīng)濟以及可持續(xù)發(fā)展也是未來的核心話題，所以這也將會將寶馬帶入新的時代。

具體談一下我們新的愿景。2023，全球共計推出13款純電動的車型，也就是說在我們每個關(guān)鍵細分市場中都至少有一款純電動車，到2025年前我們在中國市場交付的純電動車型將會總共有12款，是包含所有主要細分市場，全球累計交付車輛總數(shù)達到200萬輛，而在這個十年結(jié)束的時候，我們將會實現(xiàn)全球新交付車型中，有50%是純電動車，這個就是我們的新車型，是我們“新世代”，到2030年，將累計交付1000萬輛電動汽車。

還有另外一個非常重要的因素，就是我們始終在努力想要追求的目標，就是綠色轉(zhuǎn)型，我們也不斷去發(fā)展這方面的技術(shù)。我們也堅信電動車輛特別是全新的電動動力總成，包括像高壓電池系統(tǒng)，它意味著我們電動動力總成還有電機、電池技術(shù)要獲得進一步的發(fā)展，要減少金屬鈷的使用，同時未來新一代車型當中，要實現(xiàn)更加環(huán)保的材料使用。

在談到一些具體的方式，電芯材料的循環(huán)和再利用，我們希望能夠?qū)崿F(xiàn)用百分之百的可再生方式來完成電芯原材料的提供。同時我們希望在生產(chǎn)電芯時使用百分之百可再生能源，在車輛的驅(qū)動時，希望使用百分之百可再生電力。我們也在思考和我們的合作伙伴一起，包括不同的公司一起，當然也包括付出我們自己的努力，來有效對于原材料進行二次利用。

我們也需要來自大學的幫助，來實現(xiàn)更加有效的循環(huán)再利用，包括像金屬鈷和鋰以及電池的回收，所以像金屬鈷和鋰以及其他金屬，我們也希望更加有效的回收，讓它進入生產(chǎn)的環(huán)節(jié)當中。所有這些都是對于可持續(xù)生產(chǎn)以及可持續(xù)能源利用的貢獻。

而寶馬也和很多合作伙伴進行合作，我們希望能夠讓我們電池原材料實現(xiàn)高效的回收再利用。對于高壓的電池以及再生原材料都是如此。而作為結(jié)論，我們知道中國對于我們來說是一個非常重要的市場，同時也是我們在電動化戰(zhàn)略之中非常重要的合作伙伴，我們只有共同努力才能真正實現(xiàn)變革。我們需要和我們的供應商以及和今天在座的各位實現(xiàn)充分的合作。

而從寶馬的角度，我們不僅僅談到的是可持續(xù)的發(fā)展，我們也在談到寶馬未來的這種產(chǎn)品和生產(chǎn)可持續(xù)。同時我們也希望讓我們的產(chǎn)品更加綠色可持續(xù)，來保持我們已有的優(yōu)勢。我們希望能夠和大家共同的創(chuàng)造一個可持續(xù)的未來，為我們自己以及下一代，為將來，謝謝。

（注：本文根據(jù)現(xiàn)場速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱）