吳志新指出，我國(guó)目前電池廠商技術(shù)水平參差不齊。國(guó)家應(yīng)鼓勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新，企業(yè)也應(yīng)該加強(qiáng)研發(fā)力度?！皬母旧现v，只有重視提高生產(chǎn)水平和產(chǎn)品質(zhì)量，包括產(chǎn)品一致性等問題才是獲得準(zhǔn)入的前提?！?/div>

規(guī)范動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展 國(guó)家鼓勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新

進(jìn)入2016年以來(lái)，關(guān)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的支持政策和相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相繼出臺(tái)。明顯感受到，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)正朝著理性和規(guī)范化方向發(fā)展。

吳志新表示，近期國(guó)家層面頻頻出臺(tái)新能源汽車相關(guān)政策，部分是對(duì)過去政策的補(bǔ)充?！罢w來(lái)講，政策的修正細(xì)化是好事情，在規(guī)范行業(yè)健康發(fā)展的同時(shí)，也鼓勵(lì)了技術(shù)創(chuàng)新?！?/p>

日前，工信部發(fā)布了符合《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》的第三批8家企業(yè)名單，加上前兩批，共有25家動(dòng)力電池企業(yè)進(jìn)入“規(guī)范目錄”。

吳志新表示，電池準(zhǔn)入這個(gè)話題早在兩年前曾被提出來(lái)探討過，當(dāng)時(shí)沒有受到業(yè)界的重視?！镀噭?dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》的出臺(tái)，預(yù)示著未來(lái)補(bǔ)貼給滿足規(guī)范條件的企業(yè)發(fā)放。

吳志新指出，我國(guó)目前電池廠商技術(shù)水平參差不齊。國(guó)家應(yīng)鼓勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新，企業(yè)也應(yīng)該加強(qiáng)研發(fā)力度。“從根本上講，只有重視提高生產(chǎn)水平和產(chǎn)品質(zhì)量，包括產(chǎn)品一致性等問題才是獲得準(zhǔn)入的前提?！?/p>

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車要對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)有敬畏之心

一些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、資本紛紛涌入智能電動(dòng)汽車整車制造領(lǐng)域。個(gè)別車企追求“短、平、快”，造出來(lái)的車存在很嚴(yán)重的問題。

吳志新說，國(guó)家對(duì)汽車行業(yè)的管理政策非常明確，需要經(jīng)過核準(zhǔn)。吳志新分析了兩種情況：目前一批中小規(guī)模企業(yè)不具備電動(dòng)汽車生產(chǎn)資質(zhì)，面臨的選擇一是被有資質(zhì)的企業(yè)兼并，另一種方式是主動(dòng)入股有資質(zhì)企業(yè)，采用其品牌，這種情況如果經(jīng)過正常的手續(xù)是可行的。比如，原來(lái)新大洋集團(tuán)與眾泰合作，現(xiàn)在換了東家，與吉利合作生產(chǎn)電動(dòng)車，因此，吉利在山東的生產(chǎn)基地就要負(fù)起相應(yīng)的責(zé)任。

關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛進(jìn)入電動(dòng)汽車生產(chǎn)領(lǐng)域，吳志新表示，互聯(lián)網(wǎng)目前滲透到了各個(gè)領(lǐng)域，作為時(shí)代的新平臺(tái)，汽車行業(yè)應(yīng)該利用好互聯(lián)網(wǎng)資源。自從國(guó)家提出“互聯(lián)網(wǎng)＋ ”這個(gè)概念，汽車和互聯(lián)網(wǎng)就開始了緊密合作。吳志新指出，“現(xiàn)在人們離開互聯(lián)網(wǎng)就渾身不自在。發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)，可以充分利用互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)信息傳遞的優(yōu)勢(shì)，但是在態(tài)度上要杜絕浮躁。”

吳志新強(qiáng)調(diào)，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)要有清楚的定位，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)要有敬畏之心。“未來(lái)我們希望看到整車企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)之間能夠處理好定位關(guān)系，共同的在事業(yè)中發(fā)揮特長(zhǎng)。僅有資本是造不出好車的，有些企業(yè)是真心造車謀發(fā)展，但不排除也有些企業(yè)是趕潮流?！?/p>

形成核心競(jìng)爭(zhēng)力 實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國(guó)目標(biāo)

電動(dòng)汽車是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，市場(chǎng)潛力無(wú)限，未來(lái)還將會(huì)有爆發(fā)式的增長(zhǎng)?！捌髽I(yè)不應(yīng)只追求蜂擁而上加入造車行列，我們希望能夠形成具有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)，實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國(guó)的目標(biāo)”，吳志新表示，“企業(yè)既要重視整車制造也要重視零部件的技術(shù)提升，必須要保持技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)，并且在國(guó)際舞臺(tái)上要具有一定競(jìng)爭(zhēng)力?！?/p>

國(guó)家各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)會(huì)對(duì)產(chǎn)業(yè)起到積極作用，企業(yè)如果達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，失去市場(chǎng)在所難免，提高技術(shù)水平刻不容緩?！拔覈?guó)目前單體電池的技術(shù)指標(biāo)和國(guó)際水平相當(dāng)，客觀存在的差距主要體現(xiàn)在系統(tǒng)工程方面。電池包的整體性、熱管理等系統(tǒng)工程技術(shù)急需提升，整體解決方案需精益求精。”

吳志新表示，開發(fā)更加節(jié)能、環(huán)保、安全、高效的新能源車輛是整個(gè)產(chǎn)業(yè)的目標(biāo)?！按龠M(jìn)、規(guī)范新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈健康發(fā)展，推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步，鼓勵(lì)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國(guó)是我們共同追求的目標(biāo)?！?/p>

◆人物介紹◆

吳志新

中國(guó)汽車技術(shù)研究中心副主任

全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)電動(dòng)汽車分技術(shù)委員會(huì)主任委員

國(guó)家科技部863計(jì)劃“節(jié)能與新能源汽車”重大項(xiàng)目總體組專家

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)電動(dòng)汽車分會(huì)副主任委員

天津大學(xué)電氣與自動(dòng)化工程學(xué)院控制理論與控制專業(yè)教授，博士研究生導(dǎo)師。參與組織了我國(guó)清潔替代燃料汽車、電動(dòng)汽車（包括純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車、燃料電池電動(dòng)汽車）國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)體系的研究制定工作，親自承擔(dān)并完成了輕型混合動(dòng)力汽車燃料經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)方法。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制定。主持完成國(guó)家清潔汽車行動(dòng)攻關(guān)項(xiàng)目5項(xiàng)、天津市科委清潔汽車重大科技攻關(guān)項(xiàng)目3項(xiàng)，獲得中國(guó)汽車工業(yè)科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)一項(xiàng)，天津市科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)兩項(xiàng)，三等獎(jiǎng)兩項(xiàng)。通過“純電動(dòng)轎車開發(fā)與評(píng)價(jià)”、“純電動(dòng)汽車開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”、“混合動(dòng)力客車示范運(yùn)行”等項(xiàng)目的研究在我國(guó)率先完成新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化，并為國(guó)內(nèi)同行電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化提供經(jīng)驗(yàn)。