5月15日，2017中國汽車論壇在上海開幕。“電動汽車發(fā)展瓶頸與創(chuàng)新解決方案”主題論壇同期舉行。江淮汽車是我國較早布局新能源汽車市場的公司之一，目前旗下的產(chǎn)品已經(jīng)經(jīng)過6代的技術(shù)革新。在未來的發(fā)展過程中，江淮將以什么樣的驅(qū)動模式進(jìn)一步推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展？江淮汽車集團(tuán)新能源研究院開發(fā)管理部部長王方龍?jiān)跁戏窒砹私吹慕?jīng)驗(yàn)。
江淮汽車集團(tuán)新能源研究院開發(fā)管理部 部長 王方龍 圖/新華網(wǎng)
王方龍認(rèn)為，新能源汽車從產(chǎn)業(yè)鏈角度無論是在電池、電機(jī)、電控新能源汽車核心技術(shù)上，都還有很大的差距。他說，“不管我們做到全球第幾，不管我們的銷量有多大，我認(rèn)為在未來發(fā)展趨勢判斷來說，對于新能源汽車，尤其對于中國新能源汽車目前來說，仍然是剛剛從導(dǎo)入期進(jìn)入發(fā)展期，達(dá)到傳統(tǒng)汽車穩(wěn)定成熟的規(guī)模還需要很長的發(fā)展過程?！?/p>
王方龍說，“實(shí)際上正是基于現(xiàn)在目前產(chǎn)業(yè)鏈薄弱的過程，同時(shí)中國的汽車工業(yè)原有的技術(shù)薄弱基礎(chǔ)，我認(rèn)為在未來的驅(qū)動模式來說，可能仍將是以技術(shù)驅(qū)動為主，市場和技術(shù)驅(qū)動雙門發(fā)展?！?/p>
江淮新能源的研發(fā)是從07年開始的，已經(jīng)有將近十年產(chǎn)業(yè)化研發(fā)的過程，在這過程中，通過迭代研發(fā)的模式，2010年推出第一代產(chǎn)品，到目前已經(jīng)推出了7代產(chǎn)品。江淮在傳統(tǒng)燃油車改制上進(jìn)行第一代開發(fā)，2014年打造了江淮新能源汽車專用的開發(fā)，研究了iEV5、iEV6、iEV7。王方龍透露，今年8月份江淮將推出新一代產(chǎn)品，續(xù)航或達(dá)到300公里。
2015年江淮對新能源產(chǎn)業(yè)做了戰(zhàn)略發(fā)布，重點(diǎn)發(fā)展插電式混合動力。預(yù)計(jì)到2025年新能源汽車的銷量將占到江淮總銷量的35%以上，形成三者共同發(fā)展的格局。
江淮目前已經(jīng)在新能源汽車研發(fā)能力上做了大量積累。一是迭代研發(fā)，王方龍認(rèn)為，在未來新能源汽車產(chǎn)品研發(fā)過程中，迭代研發(fā)仍然是非常重要的研發(fā)手段。至少江淮會堅(jiān)持迭代研發(fā)的思路，一代代推出市場成熟的產(chǎn)品。二是開發(fā)流程，江淮在傳統(tǒng)汽車開發(fā)流程的技術(shù)上進(jìn)一步識別了新能源汽車專屬特性的開發(fā)流程，進(jìn)行四個(gè)階段產(chǎn)品的成熟拉動，實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的開發(fā)。目前整個(gè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)有將近300人。三是集成能力，形成自己獨(dú)特的技術(shù)識別、機(jī)械集成和軟硬件集成的能力，通過集成不斷推出整車的產(chǎn)品。通過協(xié)同開發(fā)和整合，形成了相對比較完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，涵蓋了整車以及其他關(guān)鍵部位，以江淮汽車為核心打造產(chǎn)業(yè)化的開發(fā)能力是很好的技術(shù)保障。四是深耕技術(shù)，不斷的去實(shí)現(xiàn)電動汽車產(chǎn)業(yè)化的突破，給消費(fèi)者提供安全、節(jié)能、環(huán)保的新能源汽車。
王方龍介紹，未來江淮將會推出四大產(chǎn)品平臺，更多的是基于產(chǎn)品本身的架構(gòu)，從A00級，A0級、A級、B級，里程從100公里達(dá)到400公里，這些產(chǎn)品都將進(jìn)一步支撐新能源產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展，同時(shí)這些技術(shù)也將對整個(gè)行業(yè)的發(fā)展做出進(jìn)一步的貢獻(xiàn)。王方龍表示，希望江淮的研發(fā)歷程能更多地給其他企業(yè)在未來行業(yè)發(fā)展上提供產(chǎn)業(yè)化的思路。
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