要把握好新能源汽車發(fā)展的方向，這是4月18日在上海舉行的2019中國汽車論壇上，全國政協(xié)副主席、全國科協(xié)主席萬鋼強(qiáng)調(diào)的。他認(rèn)為，創(chuàng)新、開放、綠色是汽車工業(yè)未來發(fā)展的重要方向，而在發(fā)展過程中，一定要把握好新能源汽車發(fā)展的方向。

數(shù)據(jù)顯示，2018年全球主要國家新能源汽車的銷量已經(jīng)超過200萬輛，中國的銷量達(dá)到125.6萬輛。距離當(dāng)年我國制定的2020年年銷量達(dá)到200萬輛、保有量達(dá)到500萬輛的目標(biāo)更近了，業(yè)內(nèi)外對完成目標(biāo)也越來越有信心。“盡管今年財(cái)政補(bǔ)貼有所退坡，但是我們在車展上看到，全世界所有汽車廠商都推出了新的新能源汽車車型。大家開發(fā)的車型更多的面向未來、面向市場，面向未來的鄉(xiāng)村振興。我們已經(jīng)做好了補(bǔ)貼退出的準(zhǔn)備?！?/p>

在政府的積極作為、支撐引領(lǐng)、巨大市場、商業(yè)模式下，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于由導(dǎo)入期向快速成長期過渡的關(guān)鍵階段。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系已經(jīng)在全國全世界占有舉足輕重的地位，也引領(lǐng)和加速了全球汽車電動化的過程。萬鋼表示，為順應(yīng)“電動化、智能化、共享化”疊加的融合大勢，我們積極建議相關(guān)部門要及時啟動制定新能源新產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。要繼續(xù)堅(jiān)持市場主導(dǎo)以政策扶持相結(jié)合，堅(jiān)持統(tǒng)籌規(guī)劃，以鼓勵探索相結(jié)合，堅(jiān)持整體推進(jìn)與重點(diǎn)突破相結(jié)合，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

萬鋼強(qiáng)調(diào)，發(fā)展新能源汽車要堅(jiān)持發(fā)展戰(zhàn)略。“未來，中國新能源汽車不會一二三一起上，也不會一二三一起停。我們要在最需要、最緊迫和市場需求最大的車型上重點(diǎn)推進(jìn)，分區(qū)域、分車型、分場景各有側(cè)重。如機(jī)場、港口等地區(qū)會率先實(shí)現(xiàn)新能源化?！比f鋼如是說。

著力推進(jìn)科技創(chuàng)新對新能源汽車的發(fā)展尤為重要。萬鋼表示，過去十幾年的發(fā)展過程中，我國新能源汽車取得了一定的發(fā)展，不斷“三縱三橫”的結(jié)構(gòu)體系，下一步，要進(jìn)一步加強(qiáng)高效率驅(qū)動系統(tǒng)、能量回饋技術(shù)和以碳化硅氮化鎵為主的第三代功率電子芯片的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化。無論是智能化還是網(wǎng)聯(lián)化，其目標(biāo)都是更安全、綠色、便捷、高效，這也是智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展根本?！霸谛履茉雌囌加辛吭絹碓酱蟮男蝿菹拢覀儽仨氁芯績?nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，在大交通、大客運(yùn)、大海運(yùn)、大工程的前提下，大功率的內(nèi)燃機(jī)仍然是今后發(fā)展的重要方向。而對于乘用車，內(nèi)燃機(jī)汽車一直在面臨更嚴(yán)格的油耗法規(guī)、更嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)和更動態(tài)的檢測體系?！比f鋼說，“未來，車輛可以知道路況，從而自動采用最合適的動力需求，內(nèi)燃機(jī)可以作為一個穩(wěn)定的電能供應(yīng)，解除里程焦慮，又可以推動內(nèi)燃機(jī)的快速發(fā)展?！?同樣，燃料電池仍然是發(fā)展的重要方向。

完善基礎(chǔ)設(shè)施對新能源汽車發(fā)展至關(guān)重要。萬鋼強(qiáng)調(diào)，在基礎(chǔ)實(shí)施的建設(shè)和運(yùn)營過程中，要讓所有參與方都有利可圖，才能從根本上推動基礎(chǔ)設(shè)施的市場化發(fā)展?！拔磥砦覀兊男履茉雌嚥粌H要用電，還可以成為一個移動的儲能終端；不僅可以充電，還可以賣電。” 未來，新能源汽車將推動新能源消費(fèi)變革，而變革又將促進(jìn)新能源汽車全運(yùn)行周期的零排放。

萬鋼還表示，新能源汽車的發(fā)展要繼續(xù)優(yōu)化政策措施?！拔覀円恢抡J(rèn)為保持政策的連續(xù)性，對推動新能源汽車的發(fā)展具有很重要的作用。我們從開始補(bǔ)助新能源汽車那天開始，就預(yù)測補(bǔ)助一定會退出。我們的新能源汽車補(bǔ)貼經(jīng)歷了啟動、增長、退坡的過程，但退坡的目標(biāo)是建立穩(wěn)步長期的激勵措施，這方面已經(jīng)有了碳交易措施?！?萬鋼說。新能源汽車的發(fā)展除連續(xù)性政策外，還在更多的考慮非財(cái)稅措施的推動作用，如應(yīng)對大氣霧霾的《藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計(jì)劃》，各地也先后推出了推動新能源汽車發(fā)展措施。

萬鋼表示，在擴(kuò)大開放合作方面，新能源汽車領(lǐng)域一直在持續(xù)推進(jìn)，包括基礎(chǔ)研究、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、示范運(yùn)行、市場推廣等各方面。“中國的新能源汽車融入了世界，世界各國的產(chǎn)品也活躍在中國?！比f鋼表示，發(fā)展新能源汽車需要政府和市場的雙輪驅(qū)動，要更關(guān)注開放創(chuàng)新。率先落實(shí)開放政策的新能源汽車，要更積極的鼓勵外商投資，在整車、零部件、服務(wù)等各方面參與國際合作。