3月30日，合肥國軒高科動(dòng)力能源股份公司總經(jīng)理方建華先生乘坐一輛炫酷的紅色特斯拉來到鳳凰網(wǎng)安徽接受專訪。在新能源汽車蓬勃發(fā)展的大環(huán)境下，專門生產(chǎn)新能源汽車動(dòng)力電池的國軒高科也迎來了不一樣的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。放眼未來，方建華說，中國的特斯拉誕生并不會(huì)太過遙遠(yuǎn)，同時(shí)他也和大家分享了國軒高科是怎樣成為新能源汽車動(dòng)力電池行業(yè)的“電池大王”。

技術(shù)、人才和市場成就“電池大王”

鳳凰網(wǎng)安徽：此前工信部部長苗圩曾表示，現(xiàn)在我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)由“導(dǎo)入期”進(jìn)入到了“成長期”，就國軒高科目前的觀察來看，當(dāng)前我國發(fā)展新能源汽車面臨的產(chǎn)業(yè)環(huán)境有發(fā)生什么變化嗎？

方建華：當(dāng)新能源汽車的產(chǎn)量低于我國汽車產(chǎn)量的1%之前，被稱作新能源汽車產(chǎn)業(yè)的“導(dǎo)入期”。去年我國傳統(tǒng)汽車產(chǎn)量是2380萬輛，1%就是23萬輛，但實(shí)際上去年整個(gè)新能源汽車才83900輛，因此是“導(dǎo)入期”。今年新能源汽車有可能達(dá)到二十幾萬輛，獲得一個(gè)4倍以上的增長，這樣就能超過百分之一，進(jìn)入一個(gè)“成長期”。在這樣的快速成長階段，產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可想而知。

鳳凰網(wǎng)安徽：國軒高科目前是是國內(nèi)第一批實(shí)現(xiàn)磷酸鐵鋰材料及電池產(chǎn)業(yè)化的企業(yè)之一，現(xiàn)在合肥6000多輛江淮iEV純電動(dòng)汽車采用的都是國軒電池，作為“電池大王”，我們的的核心競爭力來源于于？

方建華：說起新能源汽車，大家都了解核心是電池，這相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)。有人說，新能源汽車能走多遠(yuǎn)，主要取決于電池的技術(shù)進(jìn)步有多大，續(xù)航里程有多遠(yuǎn)。

在近五年的時(shí)間里，在地方政府和地方政策的扶持下，借助新能源汽車的集群效益，國軒高科的電池走向了全國。去年國軒電池在安徽的銷售量占了30%，另外70%銷往了北京、上海、江蘇、四川、湖北等地區(qū)，我們?nèi)ツ甑膭?dòng)力電池的出貨量位全國第一，全球第五。

至于一個(gè)企業(yè)的核心競爭力，這應(yīng)該是多方面的。對(duì)電池這個(gè)新產(chǎn)品來說，更多的應(yīng)該是技術(shù)。因?yàn)殡姵氐暮诵氖遣牧?，所以前幾年我們走的是積極穩(wěn)妥的技術(shù)路線，從電池的材料開始做起，這也是我們區(qū)別于其他電池企業(yè)的地方；從制造工藝來說，首先要安全、可靠，能滿足客戶一定需求；最重要是我們吸引了一批人才，比如我們的研究院院長是美國斯坦福的博士。

在市場開拓方面，國軒高科也走在了全國前列。作為一個(gè)成熟的產(chǎn)品是市場決定供給，而對(duì)于新能源汽車這個(gè)新的產(chǎn)品來說則是“供給創(chuàng)造需求”，在大家還不認(rèn)可、還猶豫、市場環(huán)境還沒形成的情況下，只有不斷開拓市場，讓消費(fèi)者使用這個(gè)產(chǎn)品才能體會(huì)到產(chǎn)品的好處?？偠灾瑖幍募夹g(shù)進(jìn)步、人才積累、市場開拓走在前列，所以我們?cè)谌珖幱谝粋€(gè)比較好的位置。

有限時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)彎道超車

鳳凰網(wǎng)安徽：現(xiàn)在國軒新能源汽車動(dòng)力電池在國際上處于一個(gè)什么樣的水平？如果有差距，是否能夠?qū)崿F(xiàn)彎道超車？

方建華：相對(duì)于傳統(tǒng)汽車來說，我們的新能源汽車和發(fā)達(dá)國家還存在差距。大家現(xiàn)在說的“彎道超車”并非是說我們的技術(shù)比國外先進(jìn)、積累更多、沉淀深厚，而是指我們目前和發(fā)達(dá)國家相比處于同一起跑線上，在新能源汽車上的差距遠(yuǎn)沒有在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域里那么大。