日前，雷丁電動汽車打造的D50電動轎車在濰坊上市。由于研發(fā)、生產(chǎn)的過程采用了行業(yè)內(nèi)最高標(biāo)準(zhǔn)，因而這款產(chǎn)品得到了業(yè)內(nèi)專家的一致認可：D50兼具細分市場內(nèi)尖端的品質(zhì)和親民的價格，它的面世有望實現(xiàn)電動汽車領(lǐng)域發(fā)展的瓶頸的解決。

隨著車輛的激增、汽車尾氣對大氣環(huán)境造成的污染日益嚴重，靠電力驅(qū)動的新能源電動汽車本該成為購車者的首選。但由于技術(shù)不成熟、充電站等配套設(shè)施不齊全，以及對市場的過高預(yù)估，高端電動轎車并未受到市場的認可；而由于政策上的限制，售價更親民的低速電動轎車在我國大多數(shù)地方遲遲難以進入市場。

今年11月15日，有消息稱低速電動轎車有望“政策松綁”：由工信部、科技部、汽車工業(yè)協(xié)會和中國汽車技術(shù)研究中心聯(lián)合開展的相關(guān)項目調(diào)研工作已接近尾聲，低速電動車有望改名為“短途純電動乘用車”，進而獲得工信部新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。但由于不少低質(zhì)電動車產(chǎn)品令用戶對其品質(zhì)存在普遍化的置疑，政策松綁后，消費者可能還將面對另一道難題：行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的空白。

作為行業(yè)內(nèi)的新軍，雷丁電動汽車勇挑重擔(dān)：“在生產(chǎn)制造方面，雷丁斥巨資按照乘用車標(biāo)準(zhǔn)打造了四大工藝生產(chǎn)車間，產(chǎn)品由行業(yè)內(nèi)最領(lǐng)先的DX 數(shù)字化平臺生產(chǎn)，可以滿足歐盟EEC標(biāo)準(zhǔn)。下線的車輛進行100%質(zhì)量檢測、跑道路試，我們保證把高品質(zhì)的產(chǎn)品送到消費者手中。”雷丁電動汽車總經(jīng)理舒欣信心滿滿的對記者說。

起于心，踐于行。雷丁D50雖然不是市場上的第一輛電動轎車，但它卻是在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不健全體制下，第一個以高標(biāo)準(zhǔn)嚴于律己的企業(yè)悉心打造的。雷丁D50產(chǎn)品上市，從技術(shù)到產(chǎn)品一致性等諸多亮點為行業(yè)帶來了巨大進步。

據(jù)介紹，雷丁符合歐盟嚴苛要求的行業(yè)“新標(biāo)準(zhǔn)”由眾多角度和細節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)組合而成：除完全正向開發(fā)新品的DX平臺外，還涵蓋外觀設(shè)計、內(nèi)飾水平、舒適性、安全性、經(jīng)濟性等。雷丁D50車身設(shè)計由意大利知名設(shè)計師操刀，成員安全區(qū)采用優(yōu)質(zhì)鋼板滿足力學(xué)性能要求；一旦發(fā)生撞擊時，緩沖吸能區(qū)又可吸附事故中產(chǎn)生的絕大部分的撞擊能量。

為了給車主營造一個舒適、輕松駕駛的環(huán)境，雷丁D50在電動轎車領(lǐng)域內(nèi)率先采用了四輪四角化寬體空間設(shè)計理念，出色地實現(xiàn)了“小車大空間”的乘坐體驗。內(nèi)飾材料也主打環(huán)保路線，其用材選用可回收利用環(huán)保材質(zhì)，采用冷壓注塑工藝，無毒無味、車內(nèi)空氣清新。

行業(yè)領(lǐng)先的生產(chǎn)平臺，給用戶帶來的成果享受必定非同一般：雷丁D50匹配HES持續(xù)高效能電力推驅(qū)動系統(tǒng)，能量轉(zhuǎn)化驅(qū)動效率可提高約20%，百公里耗電僅為10度。其業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的IED底盤調(diào)教，保證懸架系統(tǒng)的各零件性能參數(shù)應(yīng)匹配合理，扎實而有具備韌性。接近50:50的車身前后質(zhì)量比，使得車輛過彎更穩(wěn)定操控性更佳。

雷丁電動汽車志存高遠，從成立之初就從未考慮過走價格戰(zhàn)的低級競爭之路，而是以為消費者提供更高品質(zhì)的卓越產(chǎn)品為目標(biāo)、不斷向上延伸，保證企業(yè)和市場的良性發(fā)展。在政策、品質(zhì)、安全高標(biāo)準(zhǔn)及經(jīng)濟的定價等因素的支持下，電動汽車行業(yè)也許已經(jīng)迎來了生機勃勃的春天！