國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會現(xiàn)場（劉健 攝） 圖片來源：國新辦

在12月26日國新辦舉行的國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會上，國家知識產(chǎn)權(quán)局局長申長雨介紹，隨著我國科技創(chuàng)新能力的持續(xù)增強(qiáng)，我國在新產(chǎn)業(yè)新賽道領(lǐng)域的競爭優(yōu)勢不斷彰顯，特別是以電動汽車、鋰電池、太陽能電池為代表的綠色低碳產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。

數(shù)據(jù)顯示，今年前11個月，我國電動汽車、鋰電池、太陽能電池等產(chǎn)品出口分別達(dá)到2693億元、4194億元和2890億元，呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭，相關(guān)產(chǎn)品在全球市場占有率也在持續(xù)提升。

申長雨提到，這些產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的背后，都有很多專利技術(shù)做支撐。電動汽車方面，我國新能源汽車銷量排名前十位的重點企業(yè)全球有效專利量已經(jīng)超過10萬件，并且呈逐年快速增長勢頭。在鋰電池特別是固態(tài)電池領(lǐng)域，中國是全球主要的技術(shù)來源國之一，截至今年5月，全球固態(tài)電池關(guān)鍵技術(shù)專利申請量為20,798項，其中中國有7640項，占比達(dá)36.7%。近5年，我國固態(tài)電池全球?qū)＠暾埩磕昃鲩L20.8%，增速位列全球第一。在太陽能電池方面，目前我國全球?qū)＠暾埩繛?2.64萬件，排名第一，同樣具備較強(qiáng)的創(chuàng)新實力。

申長雨表示，未來，面對技術(shù)更新迭代速度的加快和產(chǎn)業(yè)變革的提速，我們依然需要不斷加大創(chuàng)新投入力度，繼續(xù)在相關(guān)領(lǐng)域取得新突破新進(jìn)展，持續(xù)提高產(chǎn)品附加值，形成產(chǎn)業(yè)發(fā)展新動能新優(yōu)勢，培育更多新質(zhì)生產(chǎn)力。

一是持續(xù)完善新領(lǐng)域新業(yè)態(tài)專利審查標(biāo)準(zhǔn)，綜合運用多種審查模式，助力綠色低碳技術(shù)和未來產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域?qū)＠暾埆@權(quán)，為新能源新材料等綠色低碳技術(shù)和量子信息、生命科學(xué)、類腦智能等未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供更加有力的技術(shù)供給。

二是大力培育綠色低碳技術(shù)和未來產(chǎn)業(yè)高價值專利，支持建設(shè)運行相關(guān)產(chǎn)業(yè)專利池，并鼓勵探索開展專利開源，更好發(fā)揮我國超大規(guī)模市場優(yōu)勢，助力產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)。

三是加大新領(lǐng)域新業(yè)態(tài)知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)力度，營造更好的營商環(huán)境和創(chuàng)新環(huán)境。同時，指導(dǎo)企業(yè)做好海外專利布局，提高抗風(fēng)險能力，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

電池網(wǎng)注意到，在企業(yè)布局方面，12月22日，贛鋒鋰業(yè)（002460）與長安汽車（000625）在浙江寧波簽署《合作備忘錄》。備忘錄主要內(nèi)容顯示，基于雙方在（半）固態(tài)電池研發(fā)的良好合作意愿，雙方將以下一代汽車動力電池（半）固態(tài)電池研發(fā)合資為前提，探討向電池上游鋰礦資源、鋰鹽深加工、電池材料，中游電池制造及下游廢舊電池綜合回收利用延伸合作，推進(jìn)電池產(chǎn)業(yè)全鏈條戰(zhàn)略合作。

12月12日，廣汽埃安旗下因湃電池智能生態(tài)工廠正式竣工。2026年，全固態(tài)電池將在因湃產(chǎn)線量產(chǎn)，并率先搭載于昊鉑品牌車型。

市場前景方面，研究機(jī)構(gòu)EVTank、伊維經(jīng)濟(jì)研究院聯(lián)合中國電池產(chǎn)業(yè)研究院共同發(fā)布的《中國固態(tài)電池行業(yè)發(fā)展白皮書（2024年）》顯示，2022年以來，固態(tài)電池的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化取得了明顯的進(jìn)展，尤其是伴隨著以衛(wèi)藍(lán)新能源和贛鋒鋰電等為代表的中國企業(yè)的半固態(tài)電池的量產(chǎn)裝車，標(biāo)志著半固態(tài)電池在2023年實現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)學(xué)意義上的產(chǎn)業(yè)化。

同時，EVTank也強(qiáng)調(diào)，全固態(tài)電池目前仍然面臨著尚未完全解決的離子電導(dǎo)率問題、固固界面問題和循環(huán)性能問題等，預(yù)計其產(chǎn)業(yè)化時間節(jié)點將在2030年左右。

基于對固態(tài)電池技術(shù)路線和降本路徑的研判，EVTank預(yù)計到2030年全球固態(tài)電池的出貨量將達(dá)到614.1GWh，在整體鋰電池中的滲透率預(yù)計在10%左右，其市場規(guī)模將超過2500億元，主要為半固態(tài)電池。