12月9日，乘聯(lián)分會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，11月，我國新能源乘用車生產(chǎn)達(dá)到148.1萬輛，同比增長49.3%，環(huán)比增長7.1%。1-11月生產(chǎn)1,072.7萬輛，同比增長37.0%。

11月，我國新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到143.8萬輛，同比增長49.6%，環(huán)比增長4.9%；1-11月批發(fā)1,071.6萬輛，同比增長38.1%。

其中，11月新能源車廠商批發(fā)滲透率48.9%，較2023年11月37%的滲透率提升11個百分點。11月，自主品牌新能源車滲透率64.7%；豪華車中的新能源車滲透率34.7%；而主流合資品牌新能源車滲透率僅有5.8%。

11月純電動批發(fā)銷量83.2萬輛，同比增長27.7%，環(huán)比增長7.1%；11月狹義插混銷量47.5萬輛，同比增長112.5%，環(huán)比增長0.7%；11月增程式批發(fā)13.0萬輛、同比增長52.3%，環(huán)比增長7.8%。11月新能源批發(fā)結(jié)構(gòu)中：純電動58%、狹義插混33%、增程式9%，2023年11月為純電動68%、狹義插混23%、增程式9%。2023年全年新能源批發(fā)結(jié)構(gòu)中：純電動69%、狹義插混23%、增程式8%，近期狹義插混增速大幅高于增程式。

11月，我國新能源乘用車市場零售126.8萬輛，同比增長50.5%，環(huán)比增長5.9%；1-11月零售959.4萬輛，同比增長41.2%。

其中，11月新能源車國內(nèi)零售滲透率52.3%，較去年同期滲透率提升12個百分點。11月國內(nèi)零售中，自主品牌中的新能源車滲透率73.2%；豪華車中的新能源車滲透率32.9%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有6.8%。從月度國內(nèi)零售份額看，11月主流自主品牌新能源車零售份額74%，同比增4個百分點；合資品牌新能源車份額3.4%，同比下降2個百分點；新勢力份額15.6%，小米汽車等品牌拉動新勢力份額同比增長0.5個百分點；特斯拉份額5.9%，同比下降2個點。

乘聯(lián)分會表示，伴隨著中國新能源車的規(guī)模優(yōu)勢顯現(xiàn)和市場擴(kuò)張需求，中國制造的新能源品牌產(chǎn)品越來越多地走出國門，在海外的認(rèn)可度持續(xù)提升。雖然近期受到外部國家的一些干擾，但自主插混出口發(fā)展中國家增長迅猛，前景光明。

11月，我國新能源乘用車出口8.0萬輛，同比下降6.3%，環(huán)比下降33.3%；占乘用車出口20%，較去年同期降3個百分點。其中，純電動占比新能源出口的73%，作為核心焦點的A0+A00級純電動出口占新能源出口的49%（去年同期57%）。

1-11月，我國新能源乘用車出口116.8萬輛，同比增長24.6%。

企業(yè)方面，11月廠商出口方面優(yōu)秀的企業(yè)是：比亞迪28,141輛、沃爾沃亞太5,905輛、奇瑞汽車5,757輛、上汽乘用車5,702輛、特斯拉中國5,366輛、上汽通用五菱5,190輛、東風(fēng)汽車4,043輛、小鵬汽車3,602輛、長安汽車2,264輛、一汽紅旗2,150輛、長城汽車1,934輛、極星汽車1,656輛、吉利汽車1,557輛、零跑汽車1,319輛、一汽奔騰1,070輛、廣汽埃安1,021輛。其他車企新能源出口也有一定規(guī)模。從自主品牌出口的海外市場零售數(shù)據(jù)監(jiān)控看，A0級電動車占比曾達(dá)到近50%，是自主出口絕對主力，上汽等自主品牌小型電動車前期在歐洲表現(xiàn)較強(qiáng)，近期受到相應(yīng)的針對性加稅措施，這也體現(xiàn)了小微型電動車是世界電動車的競爭核心，急需引導(dǎo)電動車發(fā)展小型化的財稅政策和C7駕照等配套政策，鼓勵小微型電動車發(fā)展，這樣才能讓中國電動車可持續(xù)走向世界。作為與純電動零碳車型對應(yīng)的燃油車大類，在海外燃油車市場競爭中，自主插混車型依托低油耗、長續(xù)航的優(yōu)勢，海外市場分流燃油車的表現(xiàn)日益突出。