12月8日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，11月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到42.9萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)17.9%，同比增長(zhǎng)131.7%；零售銷量達(dá)到37.8萬輛，同比增長(zhǎng)122.3%，環(huán)比增長(zhǎng)19.8%。

1-11月新能源乘用車批發(fā)280.7萬輛，同比增長(zhǎng)190.2%；新能源車零售251.4萬輛，同比增長(zhǎng)178.3%。

乘聯(lián)會(huì)分析稱，11月新能源車與傳統(tǒng)燃油車走勢(shì)形成強(qiáng)烈差異化的特征，實(shí)現(xiàn)對(duì)燃油車市場(chǎng)的替代效應(yīng)，并拉動(dòng)車市加速向新能源化轉(zhuǎn)型的步伐。

新能源車國(guó)內(nèi)零售滲透率重回20%

具體來看，在批發(fā)方面，11月新能源車廠商批發(fā)滲透率19.9%，1-11月滲透率15.0%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。11月，自主品牌中的新能源車滲透率33.2%；豪華車中的新能源車滲透率24.6%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有3.9%。11月純電動(dòng)的批發(fā)銷量34.3萬輛，同比增長(zhǎng)121.1%；插電混動(dòng)銷量8.5萬輛，同比增長(zhǎng)187.2%，占比20%。11月電動(dòng)車高端車型銷量強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，中低端走勢(shì)較強(qiáng)。其中A00級(jí)批發(fā)銷量10.8萬輛，份額達(dá)到純電動(dòng)的31%；A0級(jí)批發(fā)銷量5.3萬，份額達(dá)到純電動(dòng)的15%；A級(jí)電動(dòng)車占純電動(dòng)份額25%，從谷底回升；B級(jí)電動(dòng)車達(dá)9.1萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)15%，占純電動(dòng)份額26%。

車企方面，11月新能源乘用車市場(chǎng)多元化發(fā)力，上汽、廣汽表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)，傳統(tǒng)車企亮點(diǎn)突出。比亞迪純電動(dòng)與插混雙輪驅(qū)動(dòng)表現(xiàn)較強(qiáng)。廠商批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)有14家，較前期大幅增多，其中：比亞迪90546輛、特斯拉中國(guó)52859輛、上汽通用五菱50141輛、長(zhǎng)城汽車16136輛、小鵬汽車15613輛、廣汽埃安15035輛、奇瑞汽車14482輛、理想汽車13485輛、吉利汽車13090輛、上汽乘用車12225輛、上汽大眾11986輛、蔚來汽車10878輛、一汽大眾10705輛、合眾汽車10013輛。

在零售方面，繼今年9月份之后，新能源車國(guó)內(nèi)零售滲透率重回20%：11月新能源車國(guó)內(nèi)零售滲透率20.8%，1-11月滲透率13.9%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。11月，自主品牌中的新能源車滲透率37.4%；豪華車中的新能源車滲透率19.4%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有3.6%。

新能源車滲透率要區(qū)別看待

乘聯(lián)會(huì)提醒說，新能源車滲透率要區(qū)別看待。目前來看，今年1-11月的新能源乘用車滲透率達(dá)到15%左右的水平。乘用車不依賴補(bǔ)貼而是靠市場(chǎng)需求持續(xù)上升。但大中型客車滲透率近幾年隨著補(bǔ)貼退出而持續(xù)下降。

近幾年新能源卡車的滲透率逐步下降，從2017年的2.1%下降到2018年的1.35%，2019年以來保持在1%以下。

新能源客車滲透率持續(xù)下降，2017年達(dá)到24%，2018年達(dá)到24%，隨后客車新能源市場(chǎng)隨著補(bǔ)貼降低而持續(xù)走弱，目前回落到18.6%。

卡客車等商用車細(xì)分市場(chǎng)，整體面臨使用場(chǎng)景的技術(shù)瓶頸、對(duì)市政路權(quán)政策和對(duì)公市場(chǎng)依賴程度更高、用戶價(jià)格敏感度相對(duì)較低、回款周期長(zhǎng)等問題，短期內(nèi)或維持“螺螄殼里做道場(chǎng)”的市場(chǎng)格局。

乘用車市場(chǎng)新能源滲透率持續(xù)上升，2017年達(dá)到2.1%，2018年達(dá)到4%，目前上升到15%。

乘聯(lián)會(huì)表示，新能源乘用車的滲透率在各個(gè)級(jí)別的差異是比較巨大的。目前呈現(xiàn)A00級(jí)和B級(jí)相對(duì)較高的情況。由于使用場(chǎng)景的不同，新能源車在部分場(chǎng)景，尤其像短途代步用車和家庭第二輛車表現(xiàn)相對(duì)比較突出。所以會(huì)形成部分細(xì)分市場(chǎng)的滲透率比較高的情況，尤其是在A00級(jí)車的滲透率達(dá)到99%的水平。

而主流家庭A級(jí)車滲透率11月在7%左右，由于需要全場(chǎng)景的使用，長(zhǎng)短途各方面都需要，而且相對(duì)來說，一般家庭的居住條件也有一定的限制，因此傳統(tǒng)燃油車仍是目前主力的A級(jí)車群體，滲透率提升并不是很快。近期比亞迪、長(zhǎng)城、吉利等自主品牌的插混和混動(dòng)產(chǎn)品值得期待。尤其是比亞迪秦在該細(xì)分市場(chǎng)中，形成純電動(dòng)、插電混齊頭并進(jìn)的銷售勢(shì)頭，對(duì)A級(jí)車的能源技術(shù)演變提供了新的研究思考方向。

部分機(jī)構(gòu)認(rèn)為未來新能源滲透率全面大幅提升是有難度的，實(shí)際上它是有差異化的，也就是說，目前來看，A級(jí)、B級(jí)、A0級(jí)有巨大的提升的空間，而A00級(jí)目前滲透率已經(jīng)比較高，主要靠下探和拓展到替代電動(dòng)三輪、電動(dòng)自行車等非傳統(tǒng)機(jī)動(dòng)車市場(chǎng)。

由于季節(jié)性與產(chǎn)品的雙重差異，實(shí)際上滲透率的發(fā)展并不是一帆風(fēng)順的線性上升，所以簡(jiǎn)單認(rèn)為我們目前達(dá)到的滲透率，未來必然要持續(xù)大幅提升是有一定難度的。乘聯(lián)會(huì)判斷明年新能源乘用車滲透率應(yīng)該能突破20%?！?/p>

此外，在出口方面，11月新能源車出口保持強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，特斯拉中國(guó)出口21127輛，上汽乘用車的新能源出口6110輛，吉利汽車470輛，長(zhǎng)城汽車426輛，比亞迪404輛，其他車企新能源車出口也正蓄勢(shì)待發(fā)。

11月新能源汽車行駛里程達(dá)98億公里

同日，新能源汽車國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟發(fā)布了源自新能源汽車國(guó)家監(jiān)測(cè)與管理中心的11月份新能源汽車行駛里程數(shù)據(jù)。發(fā)布內(nèi)容顯示，隨著新能源汽車市場(chǎng)滲透率增加，11月份新能源汽車行駛里程達(dá)到98.00億公里，行駛里程環(huán)比降低1.59%，同比增長(zhǎng)46.32%。

2021年1-11月，新能源汽車?yán)塾?jì)行駛里程為906.12億公里，同比增長(zhǎng)58.83%，已經(jīng)超過2020年全年行駛里程。行駛里程同比增速持續(xù)保持高位增長(zhǎng)，一方面與新能源汽車使用數(shù)量不斷增長(zhǎng)有關(guān)；另一方面，用戶對(duì)新能源汽車認(rèn)可度不斷提升，新能源汽車使用強(qiáng)度不斷提升?！　?/p>

從應(yīng)用類型來看，乘用車行駛里程占主要比重。11月份乘用車行駛里程75.25億公里，占總行駛里程76.78%；客車運(yùn)行里程14.80億公里，占總行駛里程15.10%；專用車運(yùn)行里程7.96億公里，占總行駛里程8.12%。

從驅(qū)動(dòng)類型來看，純電動(dòng)汽車行駛里程占主導(dǎo)。11月份純電動(dòng)汽車行駛里程83.95億公里，占總行駛里程85.66%；插電式混合動(dòng)力汽車行駛里程13.94億公里，占總行駛里程12.44% ；燃料電池汽車行駛里程占比較為穩(wěn)定，維持0.11%。

新能源汽車國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟分析稱，伴隨著新能源汽車市場(chǎng)接受度逐漸提升，車輛使用頻次和使用強(qiáng)度逐漸提高，TOP10省份車輛行駛里程快速增加，2021年1-11月，TOP10省份行駛里程627.42億公里。廣東省、浙江省、上海市車輛行駛里程穩(wěn)居前三位，11月份車輛行駛里程占比達(dá)到全國(guó)的38.42%；廣東省車輛行駛里程遙遙領(lǐng)先，11月份車輛行駛里程及1-11月份累計(jì)行駛里程占比均超過全國(guó)的1/5。我國(guó)TOP10企業(yè)車輛行駛里程占比逐年趨于穩(wěn)定。1-11月份TOP10企業(yè)行駛里程450.49億公里，占比49.71%。比亞迪汽車有限公司、上海汽車集團(tuán)股份有限公司、比亞迪汽車工業(yè)有限公司車輛行駛里程穩(wěn)居前三位，11月份車輛行駛里程占比達(dá)到全國(guó)的25.09%；2021年1-11月車輛行駛里程占比達(dá)到全國(guó)的25.13%。