據外媒報道，根據AutoForecast Solutions（以下簡稱為AFS）的最新數(shù)據，截至11月21日，由于芯片短缺，今年全球汽車市場累計減產量為1012萬輛，比前一周增加了約2.2萬輛。其中，中國汽車市場累計減產量已達198.1萬輛，占總減產量的19.6%。AFS預計，今年全球汽車市場累計減產量會攀升至1128.5萬輛。

上周，全球汽車制造商的減產量為2.2萬輛，其中，北美地區(qū)損失了1.9萬輛汽車的產量；其次是歐洲地區(qū)，削減了3,000輛汽車的生產；中國、亞洲其他地區(qū)、南美洲、中東和非洲減產的汽車數(shù)量均未過千。

由于芯片短缺，全球汽車行業(yè)上周的減產主要來自北美工廠。但根據AFS的最新報告，與今年早些時候的水平相比，上周減產的數(shù)量不大，另外，全球其他幾個地區(qū)的工廠也沒有進一步削減汽車生產。

芯片短缺嚴重沖擊了汽車行業(yè)，迫使汽車制造商削減了汽車的生產。為了確保未來的芯片供應，各國和汽車制造商紛紛采取措施，或加大投資，或提供優(yōu)惠政策，或加大與芯片制造商的合作……

日本政府為了吸引更多的芯片制造商，打算支付本國半導體工廠一半左右的建設成本。第一批獲得日本政府投資的可能是臺積電和索尼計劃建設的價值70億美元的芯片工廠，日本首相岸田文雄承諾將幫助建設兩家公司的合資工廠。

通用汽車將與7家芯片制造商共同開發(fā)半導體，以生產能夠在其汽車上處理更多電子功能的芯片。通用計劃合作的芯片制造商包括高通、意法半導體、臺積電、瑞薩電子、安森美、恩智浦和英飛凌。

福特與格芯宣布簽署了一份不具約束力的戰(zhàn)略合作協(xié)議，該協(xié)議的目的是增加格芯向福特供應的芯片數(shù)量。兩家公司合作的研發(fā)的芯片可能會用于高級自動駕駛輔助系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)和車內網絡等，將促進福特和美國汽車行業(yè)的芯片供應。