10月份，國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力客車市場(chǎng)產(chǎn)量為2425輛（含插電式和非插電式），比去年同期的989輛增長(zhǎng)145%，1-10月，國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力客車?yán)塾?jì)產(chǎn)量為15274輛，同比增長(zhǎng)74%。雖然月度增幅和累計(jì)增幅都比較大，但凡事都怕比較，一比較就讓人不淡定了：10月份純電動(dòng)客車產(chǎn)量為12814輛，同比增長(zhǎng)2644%；1-10月純電動(dòng)客車市場(chǎng)累計(jì)產(chǎn)量達(dá)到46557輛，同比增長(zhǎng)806%。

　　這就是說(shuō)，10月份混合動(dòng)力客車跟純電動(dòng)客車的單月產(chǎn)量差距超過(guò)1萬(wàn)輛，增幅差了18倍，混合動(dòng)力月產(chǎn)量?jī)H為純電動(dòng)客車的19%；1-10月的混合動(dòng)力客車?yán)塾?jì)產(chǎn)量跟純電動(dòng)客車相比，差了3.1萬(wàn)輛，增幅差了11倍！

　　真可謂是，越到年底，反差越大。在國(guó)家大力支持純電方向和純電動(dòng)客車30-50萬(wàn)/輛的中央財(cái)政補(bǔ)貼政策下，各地政府和企事業(yè)單位為了完成考核任務(wù)，或者拿到高額補(bǔ)貼，把主要精力都集中在純電動(dòng)客車領(lǐng)域，混合動(dòng)力相對(duì)而言不受關(guān)注和青睞，也在情理之中。

　　具體來(lái)看，1-10月，國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力客車市場(chǎng)的前三甲仍然是宇通、海格和中通客車，且第二名和第一名的差距在逐漸縮小。宇通混合動(dòng)力客車1-10月的產(chǎn)量為3826輛，同比增長(zhǎng)29%，市場(chǎng)份額25%；蘇州金龍海格的累計(jì)產(chǎn)量為2102輛，同比增長(zhǎng)178%，與第一名宇通的產(chǎn)量差距，從去年同期的2201輛減少到今年的1724輛，市場(chǎng)份額也升至13.8%。第三名中通客車?yán)塾?jì)生產(chǎn)混合動(dòng)力客車1528輛，同比增長(zhǎng)44%，市場(chǎng)占有率為10%。

　　第四名廈門金龍累計(jì)生產(chǎn)混合動(dòng)力客車1295輛，同比增長(zhǎng)218%，市場(chǎng)份額8.5%；第五名廈門金旅、第六名南車時(shí)代與第四名的差距非常小，金旅1-10月累計(jì)生產(chǎn)混合動(dòng)力客車1267輛，同比增長(zhǎng)426%，產(chǎn)量只比廈門金龍少28輛；湖南南車時(shí)代（中車時(shí)代）累計(jì)生產(chǎn)混合動(dòng)力客車1258輛，同比增長(zhǎng)76%，產(chǎn)量比金旅少了9輛。這三家互相膠著，排位賽競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。

　　第七名北汽福田生產(chǎn)混合動(dòng)力客車806輛，同比增長(zhǎng)70%，市場(chǎng)份額5.3%；安凱客車與福田的差距很小，以794輛、增長(zhǎng)1705%和5.2%的份額，居第八。第九名為揚(yáng)州亞星客車，1-10月生產(chǎn)混合動(dòng)力客車170輛，同比增長(zhǎng)639%，市場(chǎng)份額1.1%。