11月8日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布2023年10月份全國乘用車市場分析。10月，我國乘用車市場零售達(dá)到203.3萬輛，同比增長10.2%，環(huán)比增長0.7%；今年累計(jì)零售1726.7萬輛，同比增長3.2%。

乘聯(lián)會(huì)稱，今年10月車市零售環(huán)比走強(qiáng)，形成“銀九金十”的較強(qiáng)走勢，這也是近幾年的常見走勢，原因是新能源車的增長動(dòng)力驅(qū)動(dòng)環(huán)比走強(qiáng)。10月車市促銷持續(xù)增大，燃油車和新能源車促銷均環(huán)比增大，購車消費(fèi)需求有所釋放。

新能源乘用車方面，10月，我國新能源乘用車生產(chǎn)達(dá)到91.9萬輛，同比增長27.5%，環(huán)比增長13.8%；今年累計(jì)生產(chǎn)683.5萬輛，同比增長31.5%。10月，我國新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到88.3萬輛，同比增長30.1%，環(huán)比增長5.7%；今年累計(jì)批發(fā)680.0萬輛，同比增長35.5%。10月，我國新能源車市場零售76.7萬輛，同比增長37.5%，環(huán)比增長2.7%；今年累計(jì)零售595.4萬輛，同比增長34.2%。

批發(fā)滲透率方面，10月，我國新能源車廠商批發(fā)滲透率36.2%，較2022年10月30.9%的滲透率提升5.3個(gè)百分點(diǎn)。10月，自主品牌新能源車滲透率51%；豪華車中的新能源車滲透率33.6%；而主流合資品牌新能源車滲透率僅有6.4%。10月純電動(dòng)批發(fā)銷量58.5萬輛，同比增長14.4%，環(huán)比增長3.7%；插電混動(dòng)銷量29.8萬輛，同比增長78.2%，環(huán)比增長9.9%，新能源車占比34%，較同期占比增加9個(gè)點(diǎn)。10月B級(jí)電動(dòng)車銷量16.4萬輛，同比增長25%，環(huán)比增長2%，占純電動(dòng)份額28%。純電動(dòng)市場的A00+A0級(jí)經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車市場崛起，其中A00級(jí)批發(fā)銷量10.7萬輛，同比下降17%，環(huán)比增長14%，占純電動(dòng)18%份額，同比份額下降7個(gè)百分點(diǎn)；A0級(jí)批發(fā)銷量20.1萬輛，占純電動(dòng)34%份額，同比增加13個(gè)百分點(diǎn)；A級(jí)電動(dòng)車9.8萬輛，占純電動(dòng)份額17%；各級(jí)別電動(dòng)車銷量相對(duì)分化。

具體來看，10月乘用車批發(fā)銷量超兩萬輛的車型有25個(gè)：比亞迪宋63,965輛、Model Y47,164輛、比亞迪海鷗43,350輛、比亞迪秦42,767輛、比亞迪元41,449輛、軒逸38,927輛、朗逸38,778輛、比亞迪海豚35,189輛、哈弗H6 30,042輛、埃安Y 27,304輛、長安CS75 27,220輛、速騰26,892輛、五菱繽果26,703輛、瑞虎7 26,224輛、Model 3 24,951輛、瑞虎8 22,987輛、星越22,613輛、博越21,955輛、邁騰21,501輛、帕薩特21,296輛、名爵ZS 20,943輛、鋒蘭達(dá)20,686輛、CR-V 20,504輛、比亞迪漢20,267輛、名爵5系20,081輛。其中新能源位列總體乘用車車型銷量前5位，優(yōu)勢地位明顯。

零售滲透率方面，10月新能源車國內(nèi)零售滲透率37.8%，較去年同期30.2%的滲透率提升7.6個(gè)百分點(diǎn)。10月，自主品牌中的新能源車滲透率60.4%；豪華車中的新能源車滲透率19.6%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有6.5%。

從月度國內(nèi)零售份額看，10月主流自主品牌新能源車零售份額72.9%，同比下降3.1個(gè)百分點(diǎn)；合資品牌新能源車份額5.6%，同比增加0.6個(gè)百分點(diǎn)；新勢力份額15.8%，同比增加1.8個(gè)百分點(diǎn)；特斯拉份額3.7%，同比增加0.7個(gè)點(diǎn)。

出口方面，10月，我國新能源乘用車出口11.2萬輛，同比增長8.2%，環(huán)比增長22.9%，占乘用車出口28.6%；其中純電動(dòng)占比新能源出口的90.3%，A0+A00級(jí)純電動(dòng)出口占新能源出口的41%。伴隨著中國新能源的規(guī)模優(yōu)勢和市場擴(kuò)張需求，中國制造新能源產(chǎn)品品牌越來越多地走出國門，在海外的認(rèn)可度持續(xù)提升，以及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，由此新能源出口市場仍然向好，前景可期。

從10月廠商出口來看，特斯拉中國43,489輛、比亞迪30,521輛、上汽乘用車14,550輛、智馬達(dá)汽車4,750輛、東風(fēng)本田4,614輛、吉利汽車2,112輛、哪吒汽車2,028輛、創(chuàng)維汽車1,726輛、長城汽車1,554輛、東風(fēng)易捷特1,309輛、上汽通用五菱1,198輛、賽力斯643輛、小鵬汽車610輛。從自主出口的海外市場零售數(shù)據(jù)監(jiān)測看，A0級(jí)電動(dòng)車占比近60%，是出口絕對(duì)主力，上汽等自主品牌在歐洲表現(xiàn)較強(qiáng)，比亞迪在東南亞市場崛起。除了傳統(tǒng)出口車企的靚麗表現(xiàn)，近期新勢力出口也逐步啟動(dòng)，海外市場也有數(shù)據(jù)開始顯現(xiàn)。

車企方面，10月新能源乘用車企業(yè)總體走勢較強(qiáng)，比亞迪純電動(dòng)與插混雙輪驅(qū)動(dòng)夯實(shí)自主品牌新能源領(lǐng)先地位；以長安、上汽、廣汽、吉利等為代表的傳統(tǒng)車企在新能源板塊表現(xiàn)尤為頑強(qiáng)。在產(chǎn)品投放方面，隨著自主車企在新能源路線上的多線并舉，市場基盤持續(xù)擴(kuò)大，廠商批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)達(dá)到17家（環(huán)比持平，同比增2家），占新能源乘用車總量88.8%（上月88.1%，去年同期85.7%）。其中：比亞迪301,095輛、特斯拉中國72,115輛、吉利汽車62,086輛、長安汽車53,990輛、上汽通用五菱44,626輛、廣汽埃安41,503輛、理想汽車40,422輛、長城汽車30,461輛、小鵬汽車20,612輛、上汽乘用車20,472輛、零跑汽車18,202輛、蔚來汽車16,074輛、上汽大眾15,603輛、賽力斯14,645輛、哪吒汽車12,085輛、奇瑞汽車11,307輛、上汽通用10,003輛。

造車新勢力方面，10月新勢力零售份額15.8%，同比增加1.8個(gè)百分點(diǎn)；蔚來、小鵬、理想等新勢力車企銷量同比和環(huán)比表現(xiàn)總體仍較強(qiáng)。主流合資品牌中,南北大眾強(qiáng)勢領(lǐng)先，新能源車批發(fā)23,834輛，占據(jù)主流合資純電動(dòng)48%強(qiáng)份額，大眾堅(jiān)定的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略初見成效。其他合資與豪華品牌仍待發(fā)力。 

乘聯(lián)會(huì)表示，電動(dòng)化帶來汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值不斷提升。汽車產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的重要龍頭支柱產(chǎn)業(yè)，成為新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的風(fēng)口，汽車自身價(jià)值不斷提升。根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)：2023年1-9月汽車生產(chǎn)2,091萬輛，同比增長5%；1-9月汽車行業(yè)收入71,150億元，同比增長10%；平均單車營收34萬元。而2017年汽車銷量達(dá)到峰值時(shí)的單車平均營收為29.4萬元，6年時(shí)間的汽車單車價(jià)值增長4.6萬元，增長16%。

目前汽車銷量已經(jīng)創(chuàng)出歷史新高，而汽車單車價(jià)值的大幅上升，進(jìn)一步提升了汽車行業(yè)的社會(huì)貢獻(xiàn)。汽車作為創(chuàng)新的媒介，具有巨大空間，各種新材料、新技術(shù)、紛紛以車輛搭載為最大增長空間。汽車電動(dòng)化帶來電池、電機(jī)、電控、芯片等諸多產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)增長，讓鋰礦、鈷礦等小金屬煥發(fā)新的活力。這對(duì)全社會(huì)的產(chǎn)業(yè)價(jià)值貢獻(xiàn)更大。

乘聯(lián)會(huì)指出，一定要堅(jiān)持整車為王的產(chǎn)業(yè)線路，培育龍頭產(chǎn)業(yè)和龍頭自主企業(yè)，拉動(dòng)電動(dòng)化的汽車產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型升級(jí)，把芯片、汽車軟件等新領(lǐng)域全面拉動(dòng)，讓汽車行業(yè)高質(zhì)量增長帶動(dòng)制造業(yè)更高增長。