8月23日晚間，乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹發(fā)文分析了2020年1-7月新能源乘用車區(qū)域市場情況。數(shù)據(jù)顯示，2020年1-7月新能源乘用車批發(fā)達(dá)到41.1萬臺(tái)，相對(duì)于2019年1-7月份的64.2萬臺(tái)降低36%。其中，7月份新能源乘用車批發(fā)達(dá)到8.1萬臺(tái)，相對(duì)于2019年7月份的6.7萬臺(tái)增長21%。

“由于2019年的前高后低走勢，目前看2020年1-7月份較2019年走勢相對(duì)稍弱，但相對(duì)16~17年的走勢，2020年1-7月份的表現(xiàn)相對(duì)還是較好的?！贝迻|樹認(rèn)為，2020年中國新能源乘用車市場表現(xiàn)相對(duì)較低迷，但疫情后的市場呈現(xiàn)逐步改善特征。其中出租表現(xiàn)改善，限購地區(qū)的新能源私人需求不強(qiáng)，新勢力乘用車私人表現(xiàn)相對(duì)不強(qiáng)，合資企業(yè)與自主品牌新勢力企業(yè)較強(qiáng)。但隨著五菱等縣鄉(xiāng)市場的微型電動(dòng)車逐步崛起，新能源車市場在下半年必然高增長。

崔東樹分析稱，新能源乘用車上牌走勢相對(duì)復(fù)雜，雖然2019年總體1-7月同比增長較好，但仍屬于相對(duì)較低水平。在中國乘用車市場全年的銷量中，新能源占據(jù)了舉足輕重的作用，改變了中國乘用車市場的銷售規(guī)律，每年12月份新能源乘用車銷售高峰對(duì)全年銷售貢獻(xiàn)度極高。

在崔東樹看來，7月的新能源車增長主力仍是特大限購城市，上海、深圳、北京等相對(duì)突出。但全年看的市場增量在蘇州、南京等大城市，以及運(yùn)城、臨汾、三門峽等特色區(qū)域推廣地區(qū)。

此外，根據(jù)彭博社新能源財(cái)經(jīng)（BNEF）此前發(fā)布的研究報(bào)告，預(yù)計(jì)2020年，電動(dòng)乘用車的銷量將下降18％，達(dá)到170萬輛，而冠狀病毒危機(jī)將中斷連續(xù)十年的強(qiáng)勁增長。但是，今年內(nèi)燃機(jī)汽車的銷售將下降更快（下降23％），并且運(yùn)輸?shù)拈L期電氣化預(yù)計(jì)將在未來幾年加速。

BNEF還預(yù)計(jì)，到2040年，電動(dòng)汽車將占全球新乘用車銷量的58％，占整個(gè)汽車保有量的31％。到2040年，它們還將占道路上所有市政公交車的67％，占兩輪車的47％和輕型商用車的24％。