“7月，新能源銷量比去年同期下滑4.7%?！?月12日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布最新數(shù)據(jù)。

就在上個(gè)月，中汽協(xié)下調(diào)了今年新能源汽車全年銷量預(yù)期，預(yù)測(cè)2019年全年新能源汽車預(yù)計(jì)銷售150萬(wàn)輛左右，同比增長(zhǎng)約19.4%，低于年初160萬(wàn)輛銷量和30%增速的預(yù)測(cè)。

中汽協(xié)更加悲觀的預(yù)期針對(duì)的是下半年。因?yàn)?，上半年新能源車銷量正增長(zhǎng)近50%。

所以根據(jù)數(shù)據(jù)推算，在中汽協(xié)看來(lái)，今年下半年7-12月的新能源汽車銷量與去年同期基本持平，增幅不超過(guò)5%。

沒(méi)有補(bǔ)貼之后，中國(guó)新能源車市場(chǎng)到底有多大的真實(shí)需求？這是難以應(yīng)答的拷問(wèn)。

此前就有國(guó)外車企高管調(diào)侃，沒(méi)有人真的想買新能源車，如果有足夠補(bǔ)貼，誰(shuí)都可以輕松買到100萬(wàn)輛。

太悲觀和太樂(lè)觀都有失偏頗。

6月26日起不僅國(guó)家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)降低了約50%，地方補(bǔ)貼也直接取消?！笆аa(bǔ)”的威力從7月銷量可見(jiàn)一斑。

但也有企業(yè)對(duì)下半年仍有信心。

“上半年銷量并不是最主要的，絕大部分量在下半年發(fā)力完成?！睂?duì)于今年的銷量任務(wù)，北汽新能源總經(jīng)理馬仿列很有把握?！拔覀?cè)谏习肽甑臅r(shí)候已經(jīng)積累了幾萬(wàn)臺(tái)訂單?！?/p>

但是，據(jù)他介紹這幾萬(wàn)輛訂單的來(lái)源主要是大客戶，比如滴滴，以及北京市電動(dòng)出租車、換電出租車，以及首汽約車等渠道。

不是每個(gè)新能源車企都有北汽這么得天獨(dú)厚的資源。

比亞迪王傳福雖然對(duì)新能源汽車未來(lái)繼續(xù)看好，但對(duì)于當(dāng)下的市場(chǎng)環(huán)境也表示“行業(yè)的短期壓力很大”。

王傳福不止一次在公開(kāi)場(chǎng)合呼吁相關(guān)部門“全面禁售傳統(tǒng)燃油車”。多次建議“扶持新能源汽車全面電動(dòng)化，并給予更多通行、充電等優(yōu)惠政策，或在控制汽車消費(fèi)總量的前提下，將指標(biāo)向新能源汽車傾斜。”

政策利好有可能迅速改變新能源汽車增長(zhǎng)乏力的現(xiàn)狀，但本質(zhì)上不過(guò)是在透支消費(fèi)行為。

長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮曾說(shuō)：“短期政策遲早要還的，會(huì)讓行業(yè)更加混亂?！毖a(bǔ)貼退坡引發(fā)的行業(yè)震動(dòng)已經(jīng)證實(shí)了這樣的說(shuō)法。