國內(nèi)最新汽車召回數(shù)據(jù)“出爐”，《產(chǎn)品安全與召回》根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心數(shù)據(jù)統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，2021年7月，我國汽車市場共發(fā)布15起召回公告，涉及13家汽車生產(chǎn)者的205.76萬輛汽車。與上月和去年同期相比，召回數(shù)量激增，分別增長2.39倍和4.77倍。

2021年7月我國汽車召回按生產(chǎn)者分類

從品牌分布看

7月，自主品牌召回涉及的數(shù)量最多，共152.37萬輛，占本月召回總數(shù)量的74.1%；其次是歐系品牌，涉及27.16萬輛，占本月召回總數(shù)量的13.20%。歐系品牌召回次數(shù)最多，共召回7次，占本月召回總次數(shù)的46.7%；其次為日系和自主品牌，均召回4次，各占本月召回總次數(shù)的26.7%。

從缺陷總成看

7月，因發(fā)動機總成缺陷引發(fā)召回的數(shù)量最多，涉及176.9萬輛，占本月召回總數(shù)量的86.0%，其次為電氣設(shè)備，涉及24.7萬輛，占本月總數(shù)量的12.0%。因發(fā)動機總成缺陷引發(fā)召回的次數(shù)同樣最多，共計6次，占本月召回總次數(shù)的40%；其次為電氣設(shè)備，共召回5次，占本月召回總次數(shù)的33.3%。

從生產(chǎn)企業(yè)看

7月，上汽通用五菱汽車股份有限公司召回數(shù)量最多，召回1次，涉及五菱和寶駿汽車，共計143.70萬輛，占本月召回總數(shù)量的69.8%。

值得注意的是，這起召回屬于安全召回+排放召回，召回原因是汽車發(fā)動機曲軸箱強制通風閥閥芯耐磨性不足，閥芯磨損后機油消耗加快，極端情況下可能造成安全隱患和不合理排放風險。

由市場監(jiān)管總局聯(lián)合生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的《機動車排放召回管理規(guī)定》已經(jīng)于7月1日起實施，該規(guī)定將為防治空氣污染、改善大氣環(huán)境、保護消費者健康安全提供更有利的保障。上述召回是該規(guī)定實施后發(fā)布的第1起排放召回案例，也是《大氣污染防治法》實施以來，我國實施的第7起排放召回案例。截至目前，因排放危害，我國累計召回汽車144.22萬輛。

其次是一汽-大眾汽車有限公司，召回2次，涉及速騰、探影、捷達汽車，共計20.01萬輛，占本月召回總數(shù)量的9.7%。

召回原因是，由于供應(yīng)商制造原因，燃油泵的泵芯下殼體可能有毛刺殘留，殘留的毛刺脫落后可能導(dǎo)致葉輪旋轉(zhuǎn)困難，引起燃油泵工作不良，極端情況下可能導(dǎo)致車輛無法啟動或者行駛中熄火，存在安全隱患。

值得注意的是，上述召回活動是在國家市場監(jiān)督管理總局啟動缺陷調(diào)查情況下開展的。

【整體來看】7月汽車召回規(guī)模大幅上漲，問題表現(xiàn)多樣，其中以排放召回最為引人關(guān)注。本月《機動車排放召回管理規(guī)定》正式實施，將召回從安全擴展到環(huán)保領(lǐng)域，從技術(shù)創(chuàng)新、技能提升、質(zhì)量管理等方面，對召回工作都提出了更高要求，汽車生產(chǎn)者應(yīng)積極主動應(yīng)對。當然，消費者也要正確認識并配合召回。如果您的愛車在召回范圍內(nèi)，請盡快預(yù)約召回，及時消除安全隱患。