8月3日，韓國研究機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，全球新登記動力電池裝車量為304.3GWh，同比增長50.1%。

從上半年全球動力電池裝車量TOP10企業(yè)來看，中國企業(yè)仍然占據(jù)六席，分別為寧德時代、比亞迪、中創(chuàng)新航、億緯鋰能、國軒高科以及欣旺達(dá)，總市占率高達(dá)62.6%。

具體來看，上半年，中國寧德時代以36.8%的市占率位居第一，電池裝車量同比增長56.2%至112GWh；比亞迪電池裝車量同比增長102.4%至47.7GWh，以15.7%的市占率緊隨其后；中創(chuàng)新航電池裝車量同比增長58.8%至13GWh，以4.3%的市占率位列第6位；億緯鋰能電池裝車量同比增長151.7%至6.6GWh，以2.2%的市占率位列第8位；國軒高科電池裝車量同比增長17.8%至6.5GWh，以2.1%的市占率位列第9位；欣旺達(dá)電池裝車量同比增長44.9%至4.6GWh，以1.5%的市占率位列第10位。其中，上半年，比亞迪、億緯鋰能電池裝車量實現(xiàn)同比三位數(shù)增長。

SNE分析，上半年，除中國國內(nèi)市場之外，進(jìn)軍海外市場的寧德時代，在歐洲和北美的增長較去年同期增長近兩倍。比亞迪通過自有電池供應(yīng)和整車制造的價格競爭力，憑借在中國國內(nèi)市場的高人氣，在中國市場呈現(xiàn)出比上年同期近一倍的增長，另外，公司近期正在擴(kuò)大中國以外的亞洲和歐洲市場份額。

電池網(wǎng)注意到，在市場占有率方面，上半年全球動力電池裝車量TOP10中，中國企業(yè)寧德時代、比亞迪、中創(chuàng)新航、億緯鋰能4家市占率實現(xiàn)同比增長，國軒高科、欣旺達(dá)出現(xiàn)下滑。日韓企業(yè)中，LG新能源市占率相比去年同期持平之外，松下、SK on、三星SDI上半年市占率均同比下降。

上半年，韓國三大電池制造商的電池裝車量全線增長，但市占率總和為23.9%，同比下滑2.2個百分點。具體來看，LG新能源電池裝車量同比增長50.3%，裝車量為44.1GWh，以14.5%的市占率位居全球第3；SK on同比增長16.1%，裝車量為15.9GWh，以5.2%市占率位居第5；三星SDI同比增長28.2%，裝車量為12.6GWh，以4.1%的市占率位居第7。

SNE表示，韓國三大電池制造商的增長主要得益于各自公司配備電池的車型的強勁銷售。

此外，松下是唯一一家進(jìn)入全球動力電池裝車量TOP10的日本公司，公司上半年電池裝車量為22.8GWh，與去年同期相比增長了39.2%，以7.5%的市占率位居全球第4。以松下為例，作為特斯拉主要電池供應(yīng)商之一，北美市場特斯拉使用的電池占據(jù)了大部分，尤其是特斯拉Model Y，與去年同期相比銷量大幅增長，帶動了松下的增長。近日，在美國停產(chǎn)一段時間的Model 3長續(xù)航車型又開始銷售。據(jù)了解，LG新能源的電池將搭載在特斯拉北美市場車輛上，松下的市場份額變化值得關(guān)注。

SNE指出，與此同時，中國公司正在推動并宣布與韓國公司合作，以規(guī)避美國IRA法規(guī)。這是因為，通過與美國簽訂自由貿(mào)易協(xié)定、的韓國供應(yīng)電動汽車電池材料，并將其出口給美國公司，即可滿足IRA條件。對于這種規(guī)避策略，據(jù)悉美國政府正在考慮加強監(jiān)管。另外，韓國企業(yè)需要根據(jù)加強監(jiān)管的可能性，制定靈活的經(jīng)營策略。

8月2日，據(jù)工信部公布的2023年上半年鋰離子電池行業(yè)運行情況顯示，上半年，我國鋰電池產(chǎn)業(yè)延續(xù)增長態(tài)勢。根據(jù)行業(yè)規(guī)范公告企業(yè)信息和行業(yè)協(xié)會測算，上半年全國鋰電池產(chǎn)量超過400GWh，同比增長超過43%，上半年鋰電池全行業(yè)營收達(dá)到6000億元。

鋰電池環(huán)節(jié)，上半年儲能電池產(chǎn)量超過75GWh，新能源汽車動力電池裝車量約152GWh。鋰電池產(chǎn)品出口額同比增長69%。

此外，據(jù)SNE Research今年7月發(fā)布的報告預(yù)測，全球電動汽車鋰電池供應(yīng)量將由2023年的687GWh增至2030年的2943GWh，增長4.3倍。SNE Research預(yù)測，2030年，全球鋰電池預(yù)計將占電池市場的95%以上，而全固態(tài)電池的滲透率預(yù)計將達(dá)到4%左右。