根據(jù)崔東樹個人測算，2020年6月新能源汽車產(chǎn)量9.1萬臺，同比下降29%；電池裝機(jī)總電量約470萬度，同比下降30%。2020年1-6月的乘用車電池需求1750萬度，同比下降42%，表現(xiàn)偏弱。2020年6月的三元電池占比達(dá)到86%，磷酸鐵鋰恢復(fù)至14%。

從電池配套特征看，市場競爭格局劇烈變化，LG、寧德時代、比亞迪的總體優(yōu)勢地位明顯。二線企業(yè)的表現(xiàn)巨變，中航鋰電、合肥國軒、億緯鋰能、塔菲爾、孚能科技等隨著配套企業(yè)的變化而份額波動。

一、新能源電池總體需求特征

1.總體電池需求特征

2019年上半年新能源車補(bǔ)貼政策延續(xù)18年的政策，因此2019年上半年的新能源車和電池需求呈現(xiàn)旺盛的狀態(tài)。

2020年的政策在4月23日發(fā)布，總體補(bǔ)貼處于低位，因此4-6月的需求仍較低迷，導(dǎo)致目前的上半年總體表現(xiàn)偏弱。

2.2020年新能源車和電池需求

根據(jù)崔東樹個人測算，按照汽車生產(chǎn)合格證數(shù)據(jù)：2020年6月新能源汽車產(chǎn)量9.1萬臺，同比下降29%；電池裝機(jī)總電量約470萬度，同比下降30%，

2019年上半年是延續(xù)2018年的政策的慣性增長，因此今年6月的環(huán)比增長22%的特征使新能源汽車電池需求暫時低迷。

3.歷年新能源車產(chǎn)量數(shù)據(jù)

2020年的新能源車產(chǎn)品增速低，尤其是6月的整車的增速偏低，這也是體現(xiàn)了高基數(shù)壓力。

4.電池需求結(jié)構(gòu)特征明顯

2020年6月的電池需求470萬度，大幅低于2019年6月的電池670萬度需求，也稍低于2018年的6月產(chǎn)銷?？紤]補(bǔ)貼退坡前后的干擾因素，因此2020年6月的電池需求還稍差。

5.各類車型電池需求結(jié)構(gòu)特征明顯

6月的乘用車電池需求325萬度，同比下降34%，表現(xiàn)偏弱。去年6月乘用車的電池需求較好，今年的下滑正常，需求偏弱。

6月客車的電池需求較低，達(dá)到97萬度電，同比下降15%。