根據(jù)外媒報道，由蓋世汽車整理相關(guān)數(shù)據(jù)，美國六月份電動車（插電式混合動力和純電動）銷量達到9777輛，較去年同期8799輛相比增長11.1%，而全年總共實現(xiàn)52580輛，同比增長8.1%。

另外，電動車市場規(guī)模是美國所有細分市場里增速最快的，而本月的美國環(huán)保車（包括柴油、混合動力、電動車等其它新能源汽車）卻同比下降了20.5%，今年上半年更是下跌了22.7%至197,026輛。

這說明，電動車市場增大的同時，在環(huán)保車里面的占比也變多，電動車搶占了混合動力等其它環(huán)保車的市場份額。

相比五月，整體變動不大，不過特斯拉 MODEL X來勢洶洶，還有上升空間。從榜單可以看出，特斯拉的優(yōu)勢非常明顯，特斯拉就像比亞迪在國內(nèi)新能源汽車市場的領(lǐng)先地位（不知道的朋友請翻閱筆者前幾期文章），不過近幾天連續(xù)三起特斯拉事故，或許會有些影響。

值得注意的是，日系雖說在環(huán)保車市場表現(xiàn)強悍，但除了日產(chǎn)聆風，其它的在電動車市場表現(xiàn)很糟糕，比如6月份普銳斯系列一共銷售11027輛，而插電式普銳斯卻只有11輛。還有氫燃料的豐田MIRAI，在6月份也賣了40輛，但是MIRAI目前的產(chǎn)量只有9輛每天，這說明豐田對開發(fā)美國氫燃料電動車市場相當重視，甚至是一種戰(zhàn)略考慮。

另外，相比國內(nèi)暢銷的電動車，這些暢銷電動車價格普遍偏高，定位更加高端。而且，插電式混合動力與純電動市場平分秋色，其中純電動是特斯拉品牌、聆風、SPARK，沃蘭達與寶馬I3為增程式，其它的都是對應(yīng)品牌相關(guān)車型的插電式混合動力版。以特斯拉、日產(chǎn)聆風為首的純電動當前銷量占比更大，但是以美版福特蒙迪歐為首的插電式混合動力正在快速追趕。

這十款車雖說是美國人民最喜愛的電動車，但是絕大部分國內(nèi)都有的買，比如特斯拉、寶馬I3、奧迪A3 e-tron 等，不過價格略高，這是這些車型一直很難打開市場的原因之一。不過筆者私以為，這些車型定價之高絕不僅僅是因為關(guān)稅太高，背后應(yīng)該是一種壟斷策略，比如，豐田的混合動力早就進入到國內(nèi)，也是因為價格太高而無法走量，然后現(xiàn)在低價推出卡羅拉、雷凌雙擎，就賺得盆滿缽滿，這是跨國企業(yè)的慣用伎倆，中國品牌應(yīng)當對此有所對策。