圖片來(lái)源：比亞迪

電動(dòng)汽車(chē)、鋰電池、太陽(yáng)能電池作為出口“新三樣”，正在成為我國(guó)出口新的增長(zhǎng)點(diǎn)。海關(guān)總署公布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年前5個(gè)月，我國(guó)電動(dòng)載人汽車(chē)、鋰離子蓄電池、太陽(yáng)能電池的出口累計(jì)金額分別達(dá)1139.42億元、1836.13億元和1521.89億元，分別比去年同期增長(zhǎng)172.4%、78.5%和23.6%。

中汽協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，作為車(chē)市亮點(diǎn)的新能源汽車(chē)、汽車(chē)出口和中國(guó)品牌繼續(xù)延續(xù)良好發(fā)展態(tài)勢(shì)。6月，我國(guó)新能源汽車(chē)出口7.8萬(wàn)輛，環(huán)比下降28.4%，同比增長(zhǎng)1.7倍。上半年，我國(guó)新能源汽車(chē)出口53.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.6倍。

上半年整車(chē)出口前十企業(yè)中，從增速上看，比亞迪依舊穩(wěn)居榜首，出口量達(dá)8.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.6倍。

公開(kāi)資料顯示，在2022年前，比亞迪的海外業(yè)務(wù)以電池、儲(chǔ)能及商用車(chē)為主，海外乘用車(chē)業(yè)務(wù)直到2022年才開(kāi)始全面擴(kuò)張。

在6月的比亞迪股東大會(huì)上，比亞迪總裁王傳福表示，受制于海外渠道建設(shè)與車(chē)型認(rèn)證問(wèn)題，比亞迪出海節(jié)奏較慢，但海豚完成認(rèn)證后，比亞迪的海外銷(xiāo)量有望再次提升。

“如果今年6-7月，海豚出口認(rèn)證通過(guò)，相信公司海外出口月度銷(xiāo)量就不止1萬(wàn)輛了?！蓖鮽鞲Ｕf(shuō)。

乘用車(chē)方面，據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，6月，我國(guó)新能源乘用車(chē)出口7.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)185.3%，環(huán)比下降27.8%，占乘用車(chē)出口24%；其中純電動(dòng)占比新能源出口的89%，A0+A00級(jí)純電動(dòng)出口占新能源出口的56%。

6月廠(chǎng)商出口方面，上汽乘用車(chē)出口20,645輛、特斯拉中國(guó)出口19,468輛、比亞迪汽車(chē)出口10,536輛、易捷特出口4,472輛、上汽通用五菱出口2,933輛、智馬達(dá)汽車(chē)出口2,121輛、長(zhǎng)城汽車(chē)出口1,972輛、吉利汽車(chē)出口1,670輛、奇瑞汽車(chē)出口1,208輛、哪吒汽車(chē)出口1,201輛、東風(fēng)小康出口1,142輛。

其中，自2022年11月以來(lái)，比亞迪新能源乘用車(chē)已連續(xù)八個(gè)月出口量破萬(wàn)。據(jù)比亞迪發(fā)布的數(shù)據(jù)，公司上半年海外銷(xiāo)售新能源乘用車(chē)合計(jì)達(dá)74,289輛。

乘聯(lián)會(huì)表示，從自主出口的海外市場(chǎng)零售數(shù)據(jù)監(jiān)控看，A0級(jí)電動(dòng)車(chē)占比很高，是出口絕對(duì)主力，上汽等自主品牌在歐洲表現(xiàn)較強(qiáng)，比亞迪等在東南亞崛起。除了傳統(tǒng)出口車(chē)企的靚麗表現(xiàn)，近期新勢(shì)力出口也逐步啟動(dòng)，海外市場(chǎng)也有數(shù)據(jù)開(kāi)始顯現(xiàn)。

展望后市，乘聯(lián)會(huì)稱(chēng)，伴隨著中國(guó)新能源的規(guī)模優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)擴(kuò)張需求，中國(guó)制造新能源產(chǎn)品品牌越來(lái)越多地走出國(guó)門(mén)，在海外的認(rèn)可度持續(xù)提升，以及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，加之歐洲“雙反”風(fēng)險(xiǎn)尚未體現(xiàn)，由此新能源出口市場(chǎng)仍然持續(xù)向好。

乘聯(lián)會(huì)還提到，近期人民幣匯率變化有利于出口，由此判斷中國(guó)乘用車(chē)的7月出口仍會(huì)保持強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，推動(dòng)7月總體乘用車(chē)的國(guó)內(nèi)外總量繼續(xù)保持較好增長(zhǎng)。

電池出口方面，中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，6月，我國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)電池出口共計(jì)10.0GWh。其中三元電池出口6.6GWh，占總出口66.3%；磷酸鐵鋰電池出口3.3GWh，占總出口32.5%。

上半年，我國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)電池累計(jì)出口達(dá)56.7GWh。其中三元電池累計(jì)出口39.4GWh，占總出口69.4%；磷酸鐵鋰電池累計(jì)出口17.2GWh，占總出口30.3%。

此外，6月，我國(guó)儲(chǔ)能電池出口共計(jì)1.0GWh，其中磷酸鐵鋰電池出口1.0GWh。上半年，我國(guó)儲(chǔ)能電池累計(jì)出口達(dá)6.3GWh，其中磷酸鐵鋰電池累計(jì)出口6.3GWh。

出口數(shù)據(jù)亮眼的同時(shí)，國(guó)內(nèi)企業(yè)出海布局熱情也在升溫。

據(jù)電池網(wǎng)不完全統(tǒng)計(jì)，從國(guó)內(nèi)鋰電池企業(yè)海外建廠(chǎng)整體情況來(lái)看，目前，我國(guó)鋰電池企業(yè)海外建廠(chǎng)數(shù)量已達(dá)28個(gè)（包含電芯、模組PACK工廠(chǎng)），其中，20個(gè)工廠(chǎng)公布了規(guī)劃產(chǎn)能，總計(jì)超過(guò)506.5GWh。 

就在本月初，蜂巢能源在泰國(guó)春武里府是拉差市舉行儀式，宣布泰國(guó)模組Pack工廠(chǎng)正式開(kāi)工建設(shè)。根據(jù)規(guī)劃，蜂巢能源模組Pack工廠(chǎng)是對(duì)泰國(guó)本地租賃工廠(chǎng)進(jìn)行改造升級(jí)而來(lái)，預(yù)計(jì)產(chǎn)能為每年6萬(wàn)套模組Pack。根據(jù)當(dāng)?shù)乜蛻?hù)需求，蜂巢能源泰國(guó)工廠(chǎng)現(xiàn)已規(guī)劃HEV模組和PHEV/BEV模組+PACK兩條產(chǎn)線(xiàn)，應(yīng)用自主研發(fā)的軟包電芯和短刀電芯，采用先進(jìn)的自動(dòng)化焊接工藝、自動(dòng)化監(jiān)測(cè)設(shè)備進(jìn)行生產(chǎn)。工廠(chǎng)預(yù)計(jì)2023年年底完成建設(shè)。

與此同時(shí)，緊跟電池企業(yè)步伐，材料企業(yè)也紛紛謀劃出海布局。僅在今年上半年，國(guó)內(nèi)電池新能源產(chǎn)業(yè)中游材料領(lǐng)域出海布局動(dòng)態(tài)就已超14項(xiàng)。其中，龍?bào)纯萍?、海亮股份、格林美、比亞迪、華友鈷業(yè)、璞泰來(lái)、諾德股份、新宙邦、華友鈷業(yè)、中偉股份等10家上市公司均公告已有項(xiàng)目規(guī)劃，天賜材料、長(zhǎng)遠(yuǎn)鋰科、廈鎢新能、道氏技術(shù)等4家上市公司分別官宣投資設(shè)立旗下公司，以期在海外落地相關(guān)材料產(chǎn)能，就近供應(yīng)下游客戶(hù)。 

此外，當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月4日，比亞迪與巴西巴伊亞州政府共同宣布，雙方將在卡馬薩里市設(shè)立由三座工廠(chǎng)組成的大型生產(chǎn)基地綜合體，總投資額達(dá)30億雷亞爾（折合人民幣約45億）。三座工廠(chǎng)中，包括一座專(zhuān)門(mén)從事磷酸鐵鋰電池材料的加工工廠(chǎng)，其他兩座分別為一座主營(yíng)電動(dòng)客車(chē)和卡車(chē)底盤(pán)的生產(chǎn)工廠(chǎng)和一座新能源乘用車(chē)整車(chē)生產(chǎn)工廠(chǎng)。