對(duì)電動(dòng)車(chē)的管理,應(yīng)杜絕一刀切的“懶政”做法。法規(guī)要與時(shí)俱進(jìn),城市公共交通空間的設(shè)置也應(yīng)更具科學(xué)性。

  數(shù)據(jù)顯示,電動(dòng)車(chē)正成為潛在的“馬路殺手”

  機(jī)動(dòng)車(chē)造成的交通事故持續(xù)在減少,非機(jī)動(dòng)車(chē)造成的交通事故卻一直在增加

八成以上非機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故主角是電動(dòng)自行車(chē)

  機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故數(shù)量對(duì)比

  2013年我國(guó)汽車(chē)造成的交通事故138113起,占全年所有交通事故的70%。從上圖可以看出,近年來(lái),機(jī)動(dòng)車(chē)造成的交通事故逐年減少(減少原因有待考察),并且這還是在我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量激增的情況下。而另一方面,從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可看到,非機(jī)動(dòng)車(chē)造成的交通事故卻在增加,增幅還不低。早在2011年,上海的青年報(bào)對(duì)上海市交通事故情況的報(bào)道,就發(fā)現(xiàn)了這一特點(diǎn),“記者從有關(guān)部門(mén)獲悉,截至9月底,今年以來(lái)上海發(fā)生涉及非機(jī)動(dòng)車(chē)的交通事故,有688起,造成269人死亡,分別占事故總數(shù)和死亡人數(shù)的47%和42%,其中非機(jī)動(dòng)車(chē)承擔(dān)同等以上責(zé)任的事故占44%,非機(jī)動(dòng)車(chē)違反交規(guī)情況非常嚴(yán)重?!?/p>

  有八成以上非機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故主角都是電動(dòng)車(chē),電動(dòng)車(chē)之“禍害”不可不防

八成以上非機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故主角是電動(dòng)自行車(chē)

  電動(dòng)車(chē)數(shù)量越來(lái)越多

  這些年電動(dòng)自行車(chē)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)電動(dòng)車(chē))不論是在一線城市,還是在二三線城市,都得到迅速普及。2013年,電動(dòng)車(chē)的保有量已達(dá)到1.8億輛,而相比,同年我國(guó)的汽車(chē)保有量為1.37億輛。

八成以上非機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故主角是電動(dòng)自行車(chē)

  電動(dòng)車(chē)造成的交通事故占非機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故的八成以上

  電動(dòng)車(chē)紛紛上路,卻帶來(lái)了交通安全隱患。如上面這幅圖所示,電動(dòng)車(chē)造成的交通事故占非機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故的80%以上。

[責(zé)任編輯:陳語(yǔ)]

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