圖片來源：乘聯(lián)會

9月9日，乘聯(lián)會對外公布，2019年8月，全國狹義乘用車市場零售銷量156.4萬輛，同比下降9.9%，環(huán)比增長5.4%；全國狹義乘用車市場批發(fā)銷量162.2萬輛，同比下降7.9%，環(huán)比增長6.3%。1-8月狹義乘用車零售下降8.9%，8月零售同比增速稍低于年累計增速。

8月新能源乘用車批發(fā)銷量7.1萬臺，同比下降15.5%，環(huán)比7月增長6%。8月純電動乘用車批發(fā)增速同比增長0%，環(huán)比增17%；寶駿A00級發(fā)展成為亮點(diǎn)。8月插混車型同比下降46%，環(huán)比下降17%。由于插混市場結(jié)構(gòu)變化，插混下滑幅度超預(yù)期較多。1-8月新能源乘用車批發(fā)71.4萬臺，同比增速41.7%。由于6月底補(bǔ)貼退坡帶來的銷售成本大幅上漲，產(chǎn)銷各環(huán)節(jié)很難快速應(yīng)對這樣的成本變化。

乘聯(lián)會表示，新能源產(chǎn)品方面，隨著老款新能源車清庫退出市場，新出的電動車性能普遍得到增強(qiáng)，插混的性價比大幅提升，預(yù)計新能源車經(jīng)過短期下滑后會逐漸恢復(fù)增長。

以純電動為核心兼容插混等線路是新能源車堅定方向

近期隨著傳統(tǒng)車銷售低迷，新能源車補(bǔ)貼退坡導(dǎo)致銷量暫時回落，車市增長點(diǎn)受挫，造成很多人對車市發(fā)展的潛力存在擔(dān)憂。

行業(yè)核心觀點(diǎn)認(rèn)為：汽車產(chǎn)業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級，發(fā)展長期向好的基本面沒有發(fā)生變化，無論從汽車保有量水平或者三線以下城市消費(fèi)增量空間等看，我國乘用車消費(fèi)市場仍有較大發(fā)展空間和前景。國家也會通過各種形式的改革辦法釋放汽車活力，促進(jìn)汽車普及、升級和多元化消費(fèi)。

從行業(yè)角度看，國家加大力度推動藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，新能源產(chǎn)品對傳統(tǒng)燃油市場的置換和替代趨勢必然會繼續(xù)向前，降低資源消耗強(qiáng)度，改善生態(tài)環(huán)境，明確發(fā)展新能源汽車的戰(zhàn)略導(dǎo)向，兼容多種技術(shù)路線的發(fā)展。針對新能源車技術(shù)線路，國家繼續(xù)支持純電動為核心的觀點(diǎn)不動搖，新能源車?yán)瓌又圃鞓I(yè)產(chǎn)業(yè)鏈升級效果日益凸顯。雖然氫燃料的用電保障有獨(dú)特優(yōu)勢，但燃料電池汽車仍處發(fā)展初期，不具備大規(guī)模的推廣應(yīng)用條件。 總體看，新能源車發(fā)展是中國汽車轉(zhuǎn)型突破的核心方向，要以純電動為核心，兼容多種技術(shù)路線的發(fā)展。

插混產(chǎn)品的競爭將逐步充分

2019年的出租網(wǎng)約車市場進(jìn)一步向純電動集中，插混在出租網(wǎng)約市場從2018年初的20%下降到5%，這導(dǎo)致插混市場的需求轉(zhuǎn)向私人市場為主，自主插混的市場優(yōu)勢弱化。

近期更多國際品牌車企的插混A級車上市，這是很好的產(chǎn)品推進(jìn)，形成更為充分的競爭。在大眾強(qiáng)勢發(fā)展插混的情況下，加之日韓兩個國家的插混車型在中國上市，國際車企插混車型逐步進(jìn)入比拼銷量的競爭階段，這會導(dǎo)致插混的產(chǎn)品性價比大幅提升，消費(fèi)認(rèn)可度大幅提升，并迫使其他外資車企更被動的面對新能源的壓力。

目前世界電池領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先的是中日韓三國，有利于插混和純電動的發(fā)展。未來中國插混市場極其巨大，各大品牌通過產(chǎn)業(yè)鏈的降成本，插混價格應(yīng)該會縮小與燃油版差距，推動插混車型的銷量大幅提升。

隨著國際車企的插混車型規(guī)?；a(chǎn)銷，插混產(chǎn)品的保有量和認(rèn)可度同步提升，國產(chǎn)車型的插混產(chǎn)業(yè)鏈也將進(jìn)一步完善，這對自主品牌發(fā)展插混將很好的豐富配套資源，有利于未來自主在私人市場的插混產(chǎn)品逐步恢復(fù)優(yōu)勢。