5月的新能源車銷量26208臺(tái)，同比15年5月的10856臺(tái)增長141%，增速仍保持較高水平。與近日美國公布的本國5月新能源車銷量11423輛相比，我國銷量環(huán)比美國增長129%。

在十三五的新政策環(huán)境下，16年新能源乘用車市場呈現(xiàn)逐步恢復(fù)增長特征，1-2月受春節(jié)和政策因素影響而產(chǎn)銷較低，3-5月逐步實(shí)現(xiàn)恢復(fù)性增長，5月新能源車銷量增長較猛。

新能源車銷售結(jié)構(gòu)快速變化

16年的新能源乘用車中插電占比達(dá)到36%，相對(duì)15年度占比36%的比例持平，但明顯低于15年1-2季度的40%的份額，形成純電動(dòng)超強(qiáng)的表現(xiàn)。

16年1季度純電動(dòng)乘用車中基本是轎車產(chǎn)品，前期的MPV\SUV逐步萎縮，2季度開始的江淮IEV6S的SUV開始增長上量，形成純電動(dòng)的SUV化探索。

16年插電混動(dòng)的車型組合多元化，SUV等表現(xiàn)較強(qiáng)，去年8月的比亞迪唐加入混動(dòng)，SUV的混動(dòng)化也是趨勢。16年1季度的唐表現(xiàn)較強(qiáng)，但2季度開始的轎車恢復(fù)插混的主導(dǎo)地位，5月因上海區(qū)域因素而插混轎車恢復(fù)。

5月新能源車主力車型銷量增長較猛

16年電動(dòng)車銷量較高的是北汽E系列和和悅IEV，以及比亞迪E6，1-5月的銷量在8000臺(tái)左右。但月度銷量的較高的是康迪系列電動(dòng)車，吉利知豆也是這月開始體現(xiàn)銷量。由于微型電動(dòng)車的市場區(qū)域較廣泛，因此增量潛力較大。比亞迪的秦EV的銷量提升較慢，但比亞迪E54的表現(xiàn)較強(qiáng)。吉利帝豪電動(dòng)車和長安逸動(dòng)電動(dòng)車也是兩個(gè)自主品牌表現(xiàn)較好的轎車的電動(dòng)化產(chǎn)品，目前的月銷量也已到千臺(tái)水平。

插電混動(dòng)車型的5月環(huán)比表現(xiàn)較好，因?yàn)楸葋喌锨睾蛷V汽傳祺、沃爾沃S60等主力車型在限購城市表現(xiàn)較強(qiáng)，但區(qū)域市場因素影響產(chǎn)銷較大，偏高價(jià)的唐的增量相對(duì)放緩。插混的主力車型榮威550保持2000臺(tái)以上水平，這也是超高的市場銷量，上海插混的市場優(yōu)勢仍是較明顯。

康迪熊貓、比亞迪秦銷量增長較猛