圖/比亞迪

中汽協(xié)會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，2020年，我國汽車出口108.2萬輛；2021年，達(dá)到201.5萬輛；2022年，達(dá)到311.1萬輛，超越德國，僅次于日本。今年一季度，中國汽車出口量達(dá)到107萬輛，超越了同期日本出口的95.4萬輛，成為全球第一汽車出口大國。

據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，今年前5個月，我國出口機電產(chǎn)品5.57萬億元，增長9.5%，占出口總值的57.9%。其中，汽車出口2667.8億元，增長124.1%。

電池網(wǎng)注意到，新能源汽車已成為拉動我國汽車出口的重要支撐。

6月9日，中汽協(xié)發(fā)布我國新能源汽車最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，5月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成71.3萬輛和71.7萬輛，同比分別增長53%和60.2%，市場占有率達(dá)到30.1%。1-5月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成300.5萬輛和294萬輛，同比分別增長45.1%和46.8%，市場占有率達(dá)到27.7%。

其中，我國新能源汽車出口保持同比翻倍增長趨勢：5月，我國新能源汽車出口10.8萬輛，環(huán)比增長7.9%，同比增長1.5倍。1-5月，我國新能源汽車出口45.7萬輛，同比增長1.6倍。

1-5月整車出口前十企業(yè)中，從增速上看，比亞迪表現(xiàn)最為亮眼，1-5月出口6.9萬輛，同比增長14.2倍。

另據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，5月，我國新能源乘用車出口9.2萬輛，同比增長135.7%，環(huán)比增長1.2%，占乘用車出口30.5%；其中純電動占新能源出口的92.6%，A0+A00級純電動出口占新能源出口的50%。

乘聯(lián)會分析稱，從自主出口的海外市場零售數(shù)據(jù)監(jiān)控看，A0級電動車占比達(dá)60%，是出口絕對主力，上汽等自主品牌在歐洲表現(xiàn)較強，比亞迪在東南亞崛起。除了傳統(tǒng)出口車企的靚麗表現(xiàn)，近期新勢力出口也逐步啟動，海外市場已有數(shù)據(jù)開始顯現(xiàn)。

新能源汽出口的持續(xù)高增長，也提振了鋰電池出口量。中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，5月，我國動力電池企業(yè)電池出口共計11.3GWh。其中三元電池出口7.6GWh，占總出口67.2%；磷酸鐵鋰電池出口3.7GWh，占總出口32.6%。

1-5月，我國動力電池企業(yè)電池累計出口達(dá)45.9GWh。其中三元電池累計出口32.8GWh，占總出口71.4%；磷酸鐵鋰電池累計出口13.0GWh，占總出口28.4%。

來自工信部的另一組數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國鋰電出口總額3426.5億元，同比增長86.7%。今年1-2月，全國鋰電出口總額達(dá)到706億元，3-4月則升至754億元。

與此同時，中國鋰電池企業(yè)“走出去”步伐也在加快，據(jù)電池網(wǎng)不完全統(tǒng)計，目前，我國鋰電池企業(yè)海外建廠數(shù)量已達(dá)28家（包含電芯、模組PACK工廠），其中，20個工廠公布了規(guī)劃產(chǎn)能，總計超506.5GWh。

其中，在本月，億緯鋰能、遠(yuǎn)景動力、國軒高科、蜂巢能源等多家電池企業(yè)公布的海外布局新動態(tài)：

6月8日晚，億緯鋰能發(fā)布公告，公司全資孫公司EVE Power Hungary Kft.（以下簡稱“億緯匈牙利”）擬以自有及自籌資金投資建設(shè)乘用車大圓柱電池項目，投資金額不超過99.71億元人民幣（按照6月8日歐元兌人民幣匯率1:7.6269折算，約13.07億歐元，以實際投資時匯率折算額為準(zhǔn)）。據(jù)悉，該項目將建設(shè)大型圓柱乘用車鋰離子動力電池，項目位于匈牙利德布勒森，項目分期建設(shè)，建設(shè)期四年，最終以實際建設(shè)情況為準(zhǔn)。

同日，億緯鋰能還公告稱，公司全資孫公司億緯鋰能馬來西亞有限公司與PKL及其控股公司G&C UTAMA SDN BHD就購買標(biāo)的土地事宜簽訂購地協(xié)議。

美國當(dāng)?shù)貢r間6月7日，遠(yuǎn)景動力位于美國南卡羅來納州佛羅倫薩縣的智能電池工廠舉行開工儀式，該工廠規(guī)劃年產(chǎn)能達(dá)到30GWh，將由100%清潔能源驅(qū)動，于2026年投產(chǎn)。

據(jù)外媒報道，摩洛哥投資與出口發(fā)展局6月1日表示，摩洛哥政府和國軒高科已經(jīng)同意研究在摩洛哥建立一個電動汽車電池廠，最終投資額達(dá)63億美元。次日，國軒高科回應(yīng)媒體采訪時表示，公司正有意向在北非國家摩洛哥建立一家電動汽車電池廠，年產(chǎn)能長遠(yuǎn)規(guī)劃為100GWh。

此外，近日，電池網(wǎng)從新能源行業(yè)消息人士處獲悉，蜂巢能源正在籌劃投資3000萬美元在泰國建設(shè)新能源電池模組PACK工廠。據(jù)了解，蜂巢能源已經(jīng)注冊成立全資子公司——蜂巢能源科技（泰國）有限公司（SVOLT ENERGY TECHNOLOGY （THAILAND） Co., LTD.），目前正在著手籌劃泰國新工廠的落地建設(shè)事宜。消息人士透露，該項目投資已獲中泰兩國政府相關(guān)部門的審批。項目規(guī)劃前期還獲得了中國駐泰大使館、泰國上海總領(lǐng)館、東部經(jīng)濟(jì)走廊EEC等兩國相關(guān)機構(gòu)的大力支持。

“目前我國動力電池基本上是跟隨整車出口，同步進(jìn)入海外市場，也就是說電池出口成績，主要歸功于新能源汽車出口量的快速提升?！敝嘘P(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長、電池百人會理事長于清教日前在接受媒體采訪時表示，國內(nèi)電池廠海外建廠速度目前相對于日韓，特別是韓系企業(yè)速度要慢，但未來隨著海外新能源汽車市場的擴(kuò)容，國內(nèi)企業(yè)出海速度肯定會加快。