最新數(shù)據(jù)顯示美國(guó)第一季度汽車銷量下降近50萬(wàn)輛，全球知名電動(dòng)汽車專家Zachary Shahan對(duì)于原因作出了分析，并且認(rèn)為后市的前景仍然不明，但他稱唯一可以確認(rèn)的是，2020年的汽車銷量將遠(yuǎn)低于2019年。

如果4個(gè)月前你跟我說(shuō)，美國(guó)今年第一季度的汽車銷量會(huì)比2019年第一季度減少495732輛，接近50萬(wàn)輛，那我會(huì)認(rèn)為你瘋了。我甚至敢和你打賭，盡管最后我會(huì)輸?shù)煤軕K。

部分原因是新型冠狀疫情來(lái)了，不過(guò)這也只是早期趨勢(shì)的一種火上澆油。2019年，除特斯拉以外的美國(guó)汽車銷量減少了17.8萬(wàn)輛，可謂是早有預(yù)兆。當(dāng)然，今年受到了新型冠狀病毒和封鎖帶來(lái)的前所未有的銷量停滯的影響，但近50萬(wàn)輛的數(shù)字是令人印象深刻的。

下圖展示了從2019年第一季度到2020年第一季度的顯著變化（單位：輛）：

可以看到一片的紅色（代表銷量下滑的幅度）。

首先說(shuō)日產(chǎn)，自從前CEO戈恩在日本被捕，并被荒謬地監(jiān)禁了很長(zhǎng)一段時(shí)間才放出來(lái)，日產(chǎn)汽車的總銷量一直在大幅下滑。事后看來(lái)，這份“和解方案”對(duì)公司來(lái)說(shuō)是一場(chǎng)災(zāi)難，可能會(huì)徹底拖垮日產(chǎn)。我們將會(huì)看到。

然后福特，盡管它以“皮卡之王”而聞名，但它似乎正朝著錯(cuò)誤的方向全速前進(jìn)。這反映在了該公司2019年的銷量暴跌。福特的產(chǎn)品陣容缺乏多樣性。當(dāng)你淘汰了幾款型號(hào)，而又不推出新型號(hào)時(shí)，你自然會(huì)失去銷量。

如果這是一個(gè)宏偉計(jì)劃的一部分呢？如果福特準(zhǔn)備進(jìn)行一次重大的動(dòng)力系統(tǒng)轉(zhuǎn)型，一旦生產(chǎn)能力轉(zhuǎn)變，就迅速轉(zhuǎn)向全電動(dòng)汽車，那會(huì)怎樣呢？是的，人應(yīng)該有夢(mèng)想。

不過(guò)，我傾向于認(rèn)為這不過(guò)是一種理想主義的夢(mèng)想。我們甚至沒(méi)有任何跡象表明福特計(jì)劃大量生產(chǎn)野馬Mach-E。

接著，本田和豐田通常占據(jù)汽車市場(chǎng)的前四位，本田雅閣、思域、凱美瑞和卡羅拉的銷量長(zhǎng)期保持在高位。然而，新型冠狀病毒疫情對(duì)這些車型的沖擊毫不留情?？偟膩?lái)說(shuō)，正印證了那句俗語(yǔ)，“飛得越高，跌得越慘”。

豐田的銷量下降了大約一個(gè)特斯拉，而本田的銷量則下降了兩個(gè)特斯拉。雖然這只是延續(xù)了豐田在2019年看到的趨勢(shì)，但它逆轉(zhuǎn)了本田在2018年美國(guó)市場(chǎng)經(jīng)歷的輕微的銷售增長(zhǎng)。

去掉這四個(gè)品牌之后，總銷量的下降幅度沒(méi)有那么大，但其他品牌在第一季度的銷量仍減少超過(guò)20萬(wàn)輛。

不過(guò)，如果按照百分比變化那么排名會(huì)有相當(dāng)大的變化。依次是，三菱銷量下降了52%，菲亞特銷量下降了49%，MINI和別克銷量都下降了35%，日產(chǎn)下降了30%，英菲尼迪下降了26%，謳歌下降了22%，道奇下降了20%。

但無(wú)論你按照怎樣的順序排列，都無(wú)法否認(rèn)美國(guó)汽車工業(yè)在2020年第一季度“滑鐵盧”的事實(shí)。

疫情后能看到曙光嗎？

問(wèn)題是，隨著我們對(duì)新型冠狀病毒有了更清晰的認(rèn)識(shí)和希望，那么在疫情看到曙光之后，銷售額是否會(huì)反彈。

人們會(huì)回到市場(chǎng)，涌向汽車經(jīng)銷商嗎？租車公司會(huì)像往常一樣補(bǔ)充車隊(duì)，還是會(huì)因?yàn)榭蛻魷p少而縮減車隊(duì)規(guī)模？自本次經(jīng)濟(jì)危機(jī)以來(lái)，擁有專業(yè)技能的階層受到的沖擊要比社會(huì)上其他階層少得多，他們購(gòu)買新車的意愿會(huì)增加嗎？

就我個(gè)人而言，我對(duì)需求大幅反彈不抱太大希望。人們對(duì)他們的工作穩(wěn)定性和未來(lái)感到謹(jǐn)慎。我們正在接近自大蕭條以來(lái)從未見(jiàn)過(guò)的失業(yè)率。大多數(shù)人還在猶豫要不要出去或參加社交活動(dòng)，這必定會(huì)在一定程度上影響到專業(yè)階層。

另外，特斯拉的Model Y剛剛上市，顯然吸引了數(shù)百萬(wàn)的消費(fèi)者，而關(guān)于Model 3的口碑也在口口相傳，因此這款車還有很大的銷售潛力。

換句話說(shuō)，我沒(méi)有對(duì)之后的二三四季度做任何預(yù)測(cè)。到目前為止，2020年還充滿不確定性，所以我不會(huì)做任何假設(shè)。

好吧，我收回那句話——我確實(shí)假設(shè)2020年美國(guó)汽車銷量將遠(yuǎn)低于2019年美國(guó)汽車銷量。此外，我認(rèn)為那些在2019年表現(xiàn)糟糕的汽車制造商在2020年依然會(huì)表現(xiàn)糟糕。

此外，話說(shuō)到了這里，行業(yè)內(nèi)發(fā)生一些嚴(yán)重的事情也是可能的，例如公司破產(chǎn)、品牌離開(kāi)美國(guó)、或者與其他公司合并。但目前還沒(méi)有足夠的信息來(lái)做具體的猜測(cè)，你認(rèn)為呢？