5月8日，韓國(guó)研究機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布最新數(shù)據(jù)，2024年1-3月全球登記的電動(dòng)汽車（EV、PHEV、HEV）電池裝車量約為158.8GWh，較去年同期增長(zhǎng)22.0%。

從全球動(dòng)力電池裝車量TOP10公司來看，1-3月，中國(guó)公司依然占據(jù)6席，市占率合計(jì)達(dá)62.3%。

具體來看，1-3月，寧德時(shí)代繼續(xù)保持全球第一的位置，裝車量達(dá)60.1GWh，同比增長(zhǎng)31.9%，市場(chǎng)份額為37.9%。比亞迪以22.7GWh的裝車量位居全球第二，同比增長(zhǎng)11.9%，市場(chǎng)份額為14.3%。其余上榜的四家中國(guó)公司分別為中創(chuàng)新航、億緯鋰能、國(guó)軒高科、蜂巢能源，裝車量分別為6.3GWh、3.6GWh、3.4GWh、2.7GWh，分別同比增長(zhǎng)22.2%、54.7%、22.1%、217.7%，市場(chǎng)份額分別為4.0%、2.3%、2.1%、1.7%。

據(jù)SNE Research分析，寧德時(shí)代繼續(xù)保持全球第一的位置，在中國(guó)這個(gè)全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，公司除了為各大品牌車輛供應(yīng)電池外，還為特斯拉Model 3/Y、寶馬iX、奔馳EQ系列、大眾ID系列等全球各大主機(jī)廠供應(yīng)電池。

另外，與因農(nóng)歷新年電動(dòng)汽車銷量大幅下滑不同，比亞迪前3月裝機(jī)重回全球第二。最近，公司海外工廠，尤其是泰國(guó)工廠，如火如荼地進(jìn)行，正在快速擴(kuò)大中國(guó)以外的全球市場(chǎng)份額。

SNE Research稱，盡管美國(guó)監(jiān)管力度加大，寧德時(shí)代和比亞迪第一季度銷量和營(yíng)業(yè)利潤(rùn)仍保持穩(wěn)定。兩家公司的共同點(diǎn)是基于供應(yīng)鏈垂直整合的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，這在當(dāng)前下游需求暫時(shí)停滯的情況下更具優(yōu)勢(shì)。

1-3月，全球動(dòng)力電池裝車量TOP10公司中，韓國(guó)三家公司的市場(chǎng)份額合計(jì)為23.5%，同比下降2.8個(gè)百分點(diǎn)。

其中，LGES排名第三，裝車量為21.7GWh，同比增長(zhǎng)7.8%；三星SDI裝車量8.4GWh，同比增長(zhǎng)36.3%，排名第5位；SK On出現(xiàn)同比負(fù)增長(zhǎng)，裝車量7.3GWh，增長(zhǎng)率為-8.2%，排名第6位。

松下作為唯一進(jìn)入全球動(dòng)力電池裝車量TOP10的日本公司，今年1-3月，公司以9.3GWh的電池使用量排名第四，但與去年同期相比出現(xiàn)了12.6%的負(fù)增長(zhǎng)。據(jù)悉，松下是特斯拉主要電池供應(yīng)商之一，特斯拉ModelY的電池大部分來自松下。松下改進(jìn)的2170和4680電池，預(yù)計(jì)未來將助力其擴(kuò)大市場(chǎng)份額，尤其是來自特斯拉的訂單。

SNE Research表示，在全球范圍內(nèi)，消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)汽車的偏好正在下降，而插電式混合動(dòng)力汽車和混合動(dòng)力汽車的增長(zhǎng)速度高于預(yù)期，持續(xù)的高利率趨勢(shì)、昂貴的電動(dòng)汽車價(jià)格和缺乏充電基礎(chǔ)設(shè)施被分析為常見原因，而與純電動(dòng)汽車相比，容量較低的插電式混合動(dòng)力汽車和混合動(dòng)力汽車的增加以及金屬價(jià)格的下降正在對(duì)汽車產(chǎn)生連鎖負(fù)面影響。尤其是隨著歐洲和美國(guó)2024年第一季度銷量低于預(yù)期，韓國(guó)三大電池企業(yè)的市場(chǎng)份額也有所下降。從2024年下半年開始，與中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)較少的美國(guó)和歐洲市場(chǎng)將推出新車，在高增長(zhǎng)勢(shì)頭的美國(guó)，韓國(guó)電池公司的電池合資企業(yè)預(yù)計(jì)將有高增長(zhǎng)，焦慮因素將逐漸消除。