2014年，在電動汽車產(chǎn)量快速增長的帶動下，2014年全球鋰離子電池行業(yè)投融資行為十分活躍，主要企業(yè)積極投身其中，各大汽車廠商紛紛參與，投資規(guī)模明顯擴大。特斯拉、三星SDI、LG Chem、松下、波士頓電池等國際巨頭紛紛投入巨資，中國成為諸多國家巨頭的布局重點。

同時，在電動汽車產(chǎn)量井噴式增長的帶動下以及各方關(guān)注和炒作下，2014年國內(nèi)鋰離子電池投資熱情迸發(fā)，不管是行業(yè)內(nèi)的龍頭企業(yè)、上市公司還是中小企業(yè)，亦或者是行業(yè)外的企業(yè)，大家紛紛采取投資建廠、兼并購等多種方式，投身于鋰離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展大潮中。2014年鋰離子電池全行業(yè)投資金額(合同金額)愈千億元，超過了2012年與2013年的總和。位居國內(nèi)鋰離子動力電池前三的比亞迪、國軒高科、天津力神都積極擴大產(chǎn)能，多地布局，而多氟多、猛獅科技等企業(yè)也在加緊上馬新的動力電池生產(chǎn)線。配套企業(yè)不甘落后，正極材料骨干企業(yè)杉杉股份和天津巴莫、負極材料龍頭企業(yè)中國寶安、電解液龍頭企業(yè)天賜材料和江蘇國泰均準備或已經(jīng)開始投資建設(shè)新的生產(chǎn)基地。其他領(lǐng)域的企業(yè)也開始跟風而上，萬向集團、洪橋集團、眾和股份、鑫科材料等企業(yè)則通過收購方式進軍鋰離子電池領(lǐng)域，加快布局鋰電。

2014年，我國新能源汽車政策出現(xiàn)“井噴”。在國務(wù)院出臺了《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導意見》(國辦發(fā)〔2014〕35號)之后，相關(guān)部委以及各地方政府積極出臺落實措施，大大加速了我國新能源汽車的推廣，極大地刺激了鋰離子電池市場發(fā)展。同時，為了加強行業(yè)規(guī)范管理、保障鋰離子電池產(chǎn)品安全性和促進產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展，工業(yè)和信息化部會同有關(guān)部門組織相關(guān)協(xié)會、企業(yè)、研究機構(gòu)及行業(yè)專家研究起草了《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件(征求意見稿)》，并向社會廣泛征求意見。

在政策大力推動下，我國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭良好，投資規(guī)?？焖贁U大，但同時存在著三大隱患：一是動力電池性能不足難以滿足電動汽車需求；二是投資增長過快導致產(chǎn)能過剩危機顯現(xiàn)；三是行業(yè)三角債危機加重造成行業(yè)資金鏈斷裂風險加大。

展望2015年，全球經(jīng)濟仍將延續(xù)疲軟態(tài)勢，消費電子產(chǎn)品將繼續(xù)在高基數(shù)上保持低速增長，消費型鋰離子電池市場規(guī)模增速步入低速增長新常態(tài);各國刺激政策的存在尤其是中國要實現(xiàn)2015年50萬輛推廣目標，將使電動汽車和鋰電自行車持續(xù)快速增長，動力型鋰離子電池市場規(guī)模將保持高速增長態(tài)勢。從整體看，2015年全球鋰離子電池市場規(guī)模將突破280億美元，我國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達到850億元，增速均較2014年有所上升。

結(jié)合我國鋰離子電池發(fā)展情況，針對存在的主要問題，賽迪智庫建議從四個方面推動我國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展：一是加大創(chuàng)新投入，構(gòu)建產(chǎn)學研用創(chuàng)新體系；二是強化行業(yè)管理，引導產(chǎn)業(yè)集約化發(fā)展；三是堅持從嚴控制，加強事前、事后管理；四是創(chuàng)新方式方法，培育多元化商業(yè)模式。