4月9日，乘聯(lián)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，3月我國新能源乘用車生產(chǎn)達到78.8萬輛，同比增長25.2%，環(huán)比增長84.9%。3月新能源乘用車批發(fā)銷量達到81.0萬輛，同比增長31.1%，環(huán)比增長81.3%。3月新能源車市場零售70.9萬輛，同比增長29.5%，環(huán)比增長82.5%。3月新能源車出口12.0萬輛，同比增長70.9%，環(huán)比增長52.8%。

具體來看，在批發(fā)方面，3月我國新能源車廠商批發(fā)滲透率37%，較2023年3月31%的滲透率提升6個百分點。3月，自主品牌新能源車滲透率51.1%；豪華車中的新能源車滲透率33.6%；而主流合資品牌新能源車滲透率僅有6.1%。

3月純電動批發(fā)銷量50.4萬輛，同比增長10.6%，環(huán)比增長89.0%；3月真插混總體銷量22.9萬輛，同比增長84%，環(huán)比增長92%。3月增程式批發(fā)7.6萬輛、同比增長103%，環(huán)比增長26%。3月新能源批發(fā)結(jié)構(gòu)中：純電動62%、真插混28%、增程式10%，2023年3月為純電動74%、真插混20%、增程式6%。2023年全年新能源批發(fā)結(jié)構(gòu)中：純電動69%、真插混23%、增程式8%，增程式有效彌補純電動的續(xù)航焦慮，應(yīng)該屬于純電動的分支。

3月B級電動車銷量16.1萬輛，同比增長16%，環(huán)比增長59%，占純電動份額32%。純電動市場的A00+A0級經(jīng)濟型電動車市場回落，其中A00級批發(fā)銷量7.3萬輛，同比增長27%，環(huán)比增長59%，占純電動的14%份額，同比增1個百分點；A0級批發(fā)銷量13.9萬輛，占純電動的28%份額，同比下降5個百分點；A級電動車11.1萬，占純電動份額22%，同比下降0.1個百分點；各級別電動車銷量分化，消費升級的態(tài)勢很好。

3月乘用車批發(fā)銷量超兩萬輛的車型有17個（上月5個），比亞迪宋：78,490輛、Model Y：57,586輛、比亞迪秦：40,569輛、比亞迪海鷗：34,830輛、Model 3：31,478輛、比亞迪驅(qū)逐艦05：28,964輛、軒逸：28,501輛、瑞虎8：27,259輛、速騰：25,653輛、長安CS75：24,878輛、瑞虎7：22,588輛、比亞迪海豚：21,048輛、比亞迪元：20,996輛、奔馳C級：20,700輛、鋒蘭達：20,189輛、比亞迪漢：20,013輛、朗逸：20,001輛。其中新能源位列總體乘用車車型銷量前6位，燃油車主力車型表現(xiàn)不強。

零售方面，3月新能源車國內(nèi)零售滲透率41.6%，較去年同期34%的滲透率提升7.6個百分點。3月，自主品牌中的新能源車滲透率63.3%；豪華車中的新能源車滲透率28.4%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有7.4%。從月度國內(nèi)零售份額看，3月主流自主品牌新能源車零售份額62%，同比增長3.4個百分點；合資品牌新能源車份額4.5%，同比下降0.7個百分點；新勢力份額11.6%，同比增長2個百分點；特斯拉份額7.7%，同比下降4.7個點。

出口方面，3月新能源乘用車出口12.0萬輛，同比增長70.9%，環(huán)比增長52.8%，占乘用車出口29.7%，較去年同期增長5.6個百分點；其中純電動占比新能源出口的82.3%，A0+A00級純電動出口占自主新能源出口的58%。

乘聯(lián)會認為，伴隨著中國新能源車的規(guī)模優(yōu)勢顯現(xiàn)和市場擴張需求，中國制造的新能源產(chǎn)品品牌越來越多地走出國門，在海外的認可度持續(xù)提升，雖然近期受到歐洲的一些干擾，但長期看新能源出口市場仍然向好，前景光明。

3月廠商出口方面，比亞迪汽車38,434輛、特斯拉中國26,666輛、上汽乘用車18,612輛、奇瑞汽車5,403輛、哪吒汽車4,188輛、華晨寶馬3,196輛、吉利汽車2,989輛、長安汽車2,399輛、廣汽傳祺2,377輛、廣汽埃安2,367輛、長城汽車2,162輛、上汽通用五菱2,028輛、極星汽車1,494輛、智馬達汽車1,413輛、江淮汽車1,322輛、小鵬汽車911輛，其他車企新能源出口也有一定規(guī)模。

從自主品牌出口的海外市場零售數(shù)據(jù)監(jiān)控看，A0級電動車占比近60%，是自主出口絕對主力，上汽等自主品牌在歐洲表現(xiàn)較強，比亞迪在東南亞市場崛起。除了傳統(tǒng)出口車企的靚麗表現(xiàn)，近期新勢力出口也逐步增量，海外市場也有數(shù)據(jù)開始顯現(xiàn)。