據(jù)《福布斯》報道，受新型冠狀病毒疫情影響，西歐市場今年3月份轎車和SUV的銷量驟降50%以上，市場萎縮程度超過美國，后者同期下降近40%。

據(jù)分析人士預(yù)測，這兩大市場4月的銷量降幅會更大，不過他們?nèi)匀槐в小癡”型復(fù)蘇后一切都會好起來的希望。包括德國、英國、法國、意大利和西班牙等所有大型市場在內(nèi)的西歐，本月銷量或下降80%。相比之下，而美國市場或?qū)ⅰ皟H”下降60%。

根據(jù)LMC Automotive的數(shù)據(jù)，3月份西歐汽車銷量同比下降52.9%，至774280輛，年銷量降至660萬輛，同比下降22.1%。

其中意大利市場萎縮最為嚴重，降幅高達85%，其次是法國下降72%，英國和德國則分別下降44%和38%。美國銷量下降38.6%，至983174輛，略好于金融危機后2009年2月41.4%的降幅。

LMC預(yù)測專家奧古斯托·阿莫林（音譯，Augusto Amorin）在一份報告中指出，“美國4月份和5月份的業(yè)績將更加慘淡，全年輕型汽車銷量預(yù)計將降至1420萬輛。

相比之下，LMC在3月初的預(yù)測為1650萬。此外，面對這場空前未有的新型冠狀病毒疫情，其不可預(yù)測性意味著我們不能排除對預(yù)測結(jié)果的進一步修正?！?/p>

北德意志州銀行分析弗蘭克·施沃普表示，西歐汽車市場將在本月幾乎陷入停滯。德國的公共生活至少在4月19日之前都將處于停滯狀態(tài)，汽車銷量也將出現(xiàn)空前的下滑，降幅超過80%，歐洲也同樣如此。另外，美國4月的銷量也將至少會下滑60%。

德國總理默克爾此前宣布，自3月22日起生效的針對人員自由流動和企業(yè)關(guān)閉的限制措施將至少持續(xù)到4月19日，也就是復(fù)活節(jié)后一周。

LMC表示之前從未出現(xiàn)過這么大幅度的市場萎縮。該機構(gòu)分析師喬納森·波斯基特在另一份報告中直言：“在一個成熟穩(wěn)定的地區(qū)竟然出現(xiàn)這種程度的下降簡直見所未有。

新型冠狀病毒疫情的蔓延是導(dǎo)致銷量下滑的關(guān)鍵因素，政府普遍實行封鎖，工廠關(guān)閉，對汽車行業(yè)的需求和供應(yīng)方面都產(chǎn)生了深遠的影響。”

但業(yè)界預(yù)測，2020年下半年將出現(xiàn)“V”型復(fù)蘇。波斯基特進一步指出，年初的銷售疲軟與2019年12月的提前銷售有關(guān)，但這與疫情的破壞性影響相比相形見絀。該機構(gòu)預(yù)測，一旦疫情得到控制，市場將出現(xiàn)V型復(fù)蘇，2020年下半年銷量將會上升。

LMC表示，在2019年增長0.7%之后，西歐的汽車和SUV銷量將在2020年下降18.3%。

波斯基特表示，目前對2020年的年度預(yù)測為1170萬輛，但若繼續(xù)停產(chǎn)或進一步擴大停產(chǎn)，市場可能遠低于2013年歐元區(qū)危機期間的1150萬輛。隨著工廠繼續(xù)停工，歐洲汽車行業(yè)預(yù)計將再次呼吁政府通過舊車換現(xiàn)金計劃提供幫助。

但也有分析機構(gòu)對“V”型復(fù)蘇持懷疑態(tài)度。法國咨詢公司Inovev表示，危機過后，消費者可能并不會把換車列為優(yōu)先事項。

也有人會擔心，新型冠狀病毒很可能會重新出現(xiàn)，從而使經(jīng)濟和工作生活發(fā)生翻天覆地的變化。另外，因疫情停產(chǎn)所造成的最初損害可能會導(dǎo)致貿(mào)易保護主義、國有化和政府的全面干預(yù)。

市場預(yù)測機構(gòu)IHS Market相對比較樂觀。該機構(gòu)預(yù)計，西歐和中歐銷量將在2020年下滑13.6%，至1560萬輛，但2021年、2022年和2023年將分別回升4.2%、4.3%和1.4%。

另外，就美國而言，2020年的最壞情況為1164萬輛，而2019年則為1708萬輛。如果經(jīng)濟復(fù)蘇，到2022年將接近1600萬輛。