根據(jù)韓國研究機構(gòu)SNE Research發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，2022年1-2月全球電動汽車電池裝車量達53.5GWh，同比增長超100%。排名前十的企業(yè)市占率達91.3%，且均來自中日韓。其中，中國企業(yè)占據(jù)六席，前兩月裝車量均實現(xiàn)翻倍增長，市占率達56.4%。

具體來看，1-2月，寧德時代以18.4GWh的裝車量穩(wěn)居排行榜榜首，全球市占率進一步提升，達到34.4%；比亞迪裝車量達6.4GWh，同比增長256.8%，位居第三，市占率11.9%；中創(chuàng)新航位居第六，裝車量2.4GWh，同比增長189.1%；國軒高科、蜂巢能源和億緯鋰能分別以1.6GWh、0.8GWh、0.6GWh的裝車量位列第八、九、十，同比分別增長225.2%、156.6%、136.5%。

與中國企業(yè)強勢增長不同的是，三家韓國公司的增長率參差不齊，總體份額略有下降。LG新能源以7.4GWh位居第二，同比增長37.6%；SK On裝車量3.5GWh，同比增長152.2%；三星SDI裝車量2GWh，同比增長30.7%。

另一方面，從2月份數(shù)據(jù)來看，全球電動汽車電池裝車量為25.9GWh，與去年同期相比增長超2.2倍。SNE表示，盡管受到新冠肺炎疫情的影響，但電動汽車電池市場仍然實現(xiàn)了連續(xù)第20個月的穩(wěn)定增長。

SNE分析稱，以寧德時代和比亞迪為首的多家中國企業(yè)引領(lǐng)市場增長主要是由于中國市場的不斷擴大，大部分中國企業(yè)份額都有所增加。

據(jù)研究機構(gòu)EVTank、伊維經(jīng)濟研究院聯(lián)合中國電池產(chǎn)業(yè)研究院日前共同發(fā)布的《中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展白皮書（2022年）》數(shù)據(jù)，2021年，全球新能源汽車銷量達到670萬輛，同比大幅度增長102.4%，其中中國市場銷量達到354.8萬輛，同比增長160.1%。展望2022年，EVTank預(yù)計中國新能源汽車銷量將達到520萬輛。

新能源汽車市場的持續(xù)發(fā)力有效提升了我國動力電池的配套需求。從國內(nèi)來看，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，1-2月，我國動力電池裝車量累計29.9GWh，同比累計增長109.7%。實現(xiàn)裝車配套的動力電池企業(yè)達41家，其中，寧德時代（14.7GWh）、比亞迪（6.29GWh）、中創(chuàng)新航（2.35GWh）國內(nèi)市場份額分別達到49.22%、21.07%、7.87%。

電池網(wǎng)注意到，今年一季度，中日韓企業(yè)發(fā)力布局，海外布局動作不斷：

3月29日，億緯鋰能發(fā)布公告，與匈牙利Debrecen政府的子公司簽訂意向書，公司或其附屬實體（以后指定）擬根據(jù)本意向書中規(guī)定的條款和條件，向賣方購買目標(biāo)地產(chǎn)，并在匈牙利建立動力電池制造廠。

不止億緯鋰能，寧德時代、孚能科技、蜂巢能源、微宏動力、國軒高科等電池企業(yè)也在加快海外布局。

日前，松下官網(wǎng)發(fā)布消息，公司旗下能源公司將在其位于日本西部的和歌山工廠建設(shè)新的生產(chǎn)設(shè)施，生產(chǎn)用于電動汽車的新型4680鋰離子電池，以擴大其全球業(yè)務(wù)。同時，據(jù)日本國家廣播公司NHK報道，知情人士透露，松下還計劃在美國新建一家工廠，并考慮在俄克拉何馬州和堪薩斯州尋找合適的廠址，向特斯拉供應(yīng)鋰離子電池，并提高產(chǎn)量，滿足電動汽車的市場需求。4月1日，還有消息稱，松下表示擬在汽車電池和氫能等核心增長領(lǐng)域投資6000億日元（約315億元人民幣）。

3月24日，有消息稱，LG新能源將斥資近14億美元在美國亞利桑那州建立第二個獨立的電動汽車電池廠；同日，LG新能源表示與美國汽車制造商Stellantis簽署協(xié)議，將在加拿大建立第一個大規(guī)模的國內(nèi)電動汽車電池制造廠。

3月14日，SK On宣布與福特和Ko? Holding簽署諒解備忘錄，成立一家合資企業(yè)，生產(chǎn)電動汽車（EV）電池。該工廠計劃在2025年前開始運營，年產(chǎn)能達到30GWh至45GWh。

隨著海外規(guī)劃的不斷落地，動力電池企業(yè)加速爭搶分食全球份額，誰能在接下來的軍備競賽中持續(xù)獲勝，值得期待。