1月份，全球電動汽車市場增速有所放緩，同比僅增長10%至66.24萬輛，其中純電動車銷量同比僅增長5%，是自2020年6月受疫情影響以來的最低增速；而插電式混合動力汽車增長了21%，主要?dú)w功于中國市場對插混越來越友好，畢竟中國市場足足占據(jù)全球電動車銷量的52%。

當(dāng)月，電動汽車銷量占全球整體汽車市場11%的份額，其中純電動車的市場份額為7.6%，這一指標(biāo)也低于去年底，主要因為今年多個市場的電動車補(bǔ)貼發(fā)生了變化。其中中國的新能源汽車補(bǔ)貼在去年12月底正式終止，德國對純電動汽車的補(bǔ)貼也有所減少，對插電式混合動力汽車的補(bǔ)貼則完全取消。不過，美國（同比大增118%）、比利時（同比增75%）、日本（同比增104%）、印度（同比大增256%）和澳大利亞（同比暴增352%）等市場的電動車銷量依然保持高速增長，助力全球電動車市場最終實現(xiàn)了增長。

鑒于今年半導(dǎo)體供應(yīng)短缺狀況的緩解，到今年年底全球電動車市場的份額有望達(dá)到20%（其中純電動車市場份額達(dá)15%）。

1月全球Top 20電動車榜單：騰勢D9上榜

特斯拉Model Y 2023年開局強(qiáng)勁，取得了季度首月有史以來最好的成績，穩(wěn)居第一；比亞迪宋（包括插電式混合動力車和純電動車）也發(fā)揮穩(wěn)定，緊跟Model Y，但隨著比亞迪驅(qū)逐艦07以及海獅的推出、內(nèi)部競爭升溫，不知比亞迪宋是否會步比亞迪秦Plus的后塵（后者排名較去年同期下降5個名次）；Model 3排名較去年同期上升了2名，躋身前三。

前三名之外，榜單的前半部分沒有太多值得注意的，相比之下，榜單后半部分則要有趣得多。首先，理想兩款新車型L9和L8均上榜，分別排在第11和第15位；理想5座SUV L7預(yù)計也將很快上市，不可否認(rèn)，理想正成為全尺寸電動車細(xì)分市場不可忽視的一股力量。

另外值得一提的是，比亞迪旗下高端品牌騰勢的大型MPV D9首次上榜，憑借創(chuàng)紀(jì)錄的6,438輛注冊量排在第14位，除此之外，比亞迪驅(qū)逐艦07也是首次上榜，這使得比亞迪上榜的車型達(dá)到9款，幾乎占據(jù)半壁江山；時隔許久，蔚來也終于迎來另一款能打的車型：ET5，上月售出約5,800輛。大眾上榜車型增加了一款，除ID.4外，ID.3也來到了第20位。

值得注意的是，榜單中許多車型（例如理想L9和L8、騰勢D9、比亞迪海豹和驅(qū)逐艦07以及蔚來ET5）在一年前還沒有上市，這充分說明了當(dāng)前電動汽車市場的波動性，對于新玩家來說，仍有很多開放領(lǐng)域值得去探索。

1月全球Top 20電動車品牌榜：寶馬躋身前三

1月份，比亞迪憑借14.3萬輛的注冊量成為全球最暢銷電動車品牌，以超過4萬輛的優(yōu)勢輕松領(lǐng)先第二名特斯拉。值得一提的是，不論是比亞迪還是特斯拉，今年1月的銷量成績較去年同期都提高了約5萬輛左右！這就像前兩名在全速沖刺，而其他品牌只能盡最大努力不落后，2023年，預(yù)計這一差距將進(jìn)一步擴(kuò)大。

一方面，隨著特斯拉得州和柏林工廠的產(chǎn)能增加，再加上降價和Model 3更新，消費(fèi)者需求將不斷增加。另一方面，2023年將是比亞迪首個大批量出口電動汽車的完整年份，去年比亞迪已經(jīng)在哥斯達(dá)黎加、哥倫比亞、挪威、瑞典、以色列、澳大利亞和新西蘭等市場銷售了數(shù)千輛電動汽車，今年比亞迪還有可能在烏拉圭、巴西、泰國和新加坡開售。

另外一個驚喜來自日產(chǎn)，該品牌1月份銷量同比增加128%，是上榜品牌中增速最高的，這也使其名次躍升至第15位，這在很大程度上要?dú)w功于其在日本市場推出的小型Sakura汽車，該款車1月份售出了4,213輛。

寶馬1月份的表現(xiàn)也讓人眼前一亮，在全球市場售出了約2.9萬輛的電動車，名次攀升至第三名，這要?dú)w功于其1月份在中國市場的強(qiáng)勁表現(xiàn)。

沃爾沃和長安的名次也有所進(jìn)步，前者受益于其小型純電動車產(chǎn)品的強(qiáng)勁銷售，而后者正在逐漸建立一個不錯的陣容，例如Lumin和深藍(lán)SL03的推出。

中國電動汽車初創(chuàng)公司中，1月表現(xiàn)最好的理想，以逾1.5萬輛的銷量排在第10位；隨著該品牌仍專注于在全尺寸車型領(lǐng)域的增長，期待未來的L6和L5車型將給品牌帶來更多助力。

榜單后半部分，福特和Jeep在2023年的開局都還不錯，由于美國《通貨膨脹削減法案》對電動汽車給予了豐厚的補(bǔ)貼，預(yù)計這兩品牌未來銷量將繼續(xù)大幅增長。

從汽車集團(tuán)的角度來看，比亞迪1月份以22.7%（去年底18.4%）的市場份額領(lǐng)先，特斯拉以15.2%（去年底13%）的市場份額排在第2。隨著比亞迪和特斯拉市場份額的增加，其他車企份額則被蠶食，例如，大眾集團(tuán)的市場份額從8.2%下跌至7.5%，吉利-沃爾沃市場份額下降0.2個百分點至5.8%，上汽集團(tuán)也在本土市場失去了重要陣地。