2月1日消息，因上游零部件成本上漲，且下游需求旺盛，近期，電動自行車再掀漲價潮。

據(jù)央視財經(jīng)報道，近日，多個電動自行車品牌密集發(fā)布通知，表示旗下產(chǎn)品將全面漲價。此次漲價醞釀已久，最大的原因就是電動車原材料成本上漲。去年5月份起，車架、輪胎、電機(jī)等零部件的采購價格就持續(xù)上漲，和去年年初相比，電機(jī)、輪胎、車架漲幅為20%，塑料件漲幅為35%，電纜線漲價25%，電動自行車整車制造企業(yè)的生產(chǎn)成本普遍上漲20%以上。

1月29日，工信部消費品工業(yè)司發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2020年1－12月，全國自行車制造業(yè)主要產(chǎn)品中，兩輪腳踏自行車完成產(chǎn)量4436.8萬輛，同比增長24.3%；電動自行車完成產(chǎn)量2966.1萬輛，同比增長29.7%。12月當(dāng)月，全國兩輪腳踏自行車完成產(chǎn)量426.0萬輛，同比增長29.3%；電動自行車完成產(chǎn)量222.4萬輛，同比增長6.5%。

電池網(wǎng)從企查查獲悉，目前我國共有22.3萬家電動自行車相關(guān)企業(yè)，江蘇以4.42萬家排名第一，浙江省和山東省則分別以3.57萬家和3.12萬家居于第二和第三位。上海、天津、杭州則是排名前三的城市。此外，全行業(yè)41%的企業(yè)注冊資本低于100萬。

企查查數(shù)據(jù)顯示，2011年以來的十年之間，電動自行車企業(yè)注冊量逐年遞增。2020年相關(guān)企業(yè)的注冊量達(dá)到了數(shù)量和增速上的最高點，全年共新注冊5.16萬家，同比增長83%。

從城市分布來看，企查查數(shù)據(jù)顯示，上海市和天津市兩個直轄市的電動自行車相關(guān)企業(yè)數(shù)量最多，分別有1.26萬家和0.78萬家，杭州、蘇州和北京三個城市分別以0.52萬家、0.51萬家和0.51萬家排名前五位。

從注冊資本來看（個體戶除外），企查查數(shù)據(jù)顯示，注冊資本在100萬元以內(nèi)的電動自行車企業(yè)數(shù)量最多，占比高達(dá)41%。電動車自行車制造技術(shù)門檻較低，行業(yè)格局較為分散。從企業(yè)類型來看，電動自行車相關(guān)個體工商戶的數(shù)量最多，共14.5萬家，占比高達(dá)65%。

另據(jù)研究機(jī)構(gòu)EVTank聯(lián)合中國電池產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國電動兩輪車行業(yè)發(fā)展白皮書（2020年）》，預(yù)計中國電動兩輪車的產(chǎn)量在2025年將達(dá)到6558萬輛，行業(yè)的年均增長速度接近10%。隨著新國標(biāo)的推行以及鋰離子電池成本的快速下降，鋰電池在電動兩輪車中的滲透率將快速提升。

白皮書顯示，2019年，中國鋰電電動兩輪車產(chǎn)量為615萬輛，整體滲透率為16.2%，比2018年提高了4.2個百分點，到2025年，這一比例預(yù)計將提升到56.4%。從而帶動鋰離子電池的需求量將達(dá)到40.5GWh。