沒有意外，2018年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量繼續(xù)保持全球第一，全年產(chǎn)銷分別為127萬輛和125.6萬輛，截至2018年底，全球新能源汽車總銷量突破550萬輛，其中我國(guó)占比超過53%。

成績(jī)固然可喜，總結(jié)分析經(jīng)驗(yàn)與得失也非常重要。記者對(duì)2018年我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的整體情況做了分析，詳情如下：

●產(chǎn)銷量均創(chuàng)新高 增速同比提升

2018年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成127萬輛和125.6萬輛，比上年同期分別增長(zhǎng)59.9%和61.7%；2017年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增長(zhǎng)53.8%和53.3%。

不難發(fā)現(xiàn)，整個(gè)2018年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量不僅創(chuàng)下了歷史新高，而且同比2017年，在增速上也有了一定的提升，其中產(chǎn)量同比提升6.1%，銷量同比提升8.4%。

在乘聯(lián)會(huì)看來，2018年中國(guó)汽車市場(chǎng)遭遇寒冬，新能源汽車領(lǐng)域卻能夠取得良好銷量表現(xiàn)，主要是2018年國(guó)家實(shí)施的新能源車政策針對(duì)性強(qiáng)。2018年對(duì)新能源乘用車實(shí)施促進(jìn)續(xù)駛里程提升的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，使乘用車產(chǎn)品在高續(xù)駛里程化方面的技術(shù)實(shí)現(xiàn)了突破。到2018年第四季度， A級(jí)電動(dòng)車?yán)m(xù)駛里程在400公里以上的產(chǎn)品達(dá)到了50%左右，實(shí)現(xiàn)了整車低能耗和電池性能的綜合提升。不僅如此，在“雙積分”政策的推動(dòng)下，去年12月合資車企的新能源車實(shí)現(xiàn)了爆發(fā)式增長(zhǎng)。

●純電動(dòng)仍是主力 插混增速迅猛

    2018年，我國(guó)純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成98.6萬輛和98.4萬輛，比上年同期分別增長(zhǎng)47.9%和50.8%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成28.3萬輛和27.1萬輛，比上年同期分別增長(zhǎng)122%和118%；燃料電池汽車產(chǎn)銷均完成1527輛；2017年，我國(guó)純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成68萬輛和66.6萬輛，比上年同期分別增長(zhǎng)63%和62.8%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成12.8萬輛和12.5萬輛，比上年同期分別增長(zhǎng)29.3%和27.5%。

不難發(fā)現(xiàn)，純電動(dòng)汽車仍然是產(chǎn)銷主力，但增速略有下降，而插電式混合動(dòng)力汽車的表現(xiàn)十分驚艷，增速迅猛。

對(duì)于插電式混合動(dòng)力汽車銷量增速的大爆發(fā)，國(guó)家工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2019）上表示，插電式混合動(dòng)力汽車可以較好的平衡里程焦慮和純電動(dòng)汽車成本上升，可以提高傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的使用效率和整車能源效率，也可以降低電池的使用量，車輛自重以及車輛成本。

可見，插電式混合動(dòng)力汽車銷量增速的提升，是市場(chǎng)回歸正常的一種表現(xiàn)。

●比亞迪稱王 北汽新能源坐二望一

2018年，比亞迪汽車共銷售520687輛，其中乘用車銷量500028輛，同比增長(zhǎng)了23%，新能源汽車年銷227152輛，同比勁增108%。據(jù)了解，從2018年7月開始，比亞迪新能源汽車銷量首次超過燃油車，并延續(xù)到現(xiàn)在。

2018年，北汽新能源產(chǎn)量110141輛，同比增長(zhǎng)37.58%，銷量158012輛，同比增長(zhǎng)53.11%。

2018年，比亞迪和北汽新能源仍然占據(jù)著新能源汽車產(chǎn)銷量的前兩位，這也是兩家企業(yè)近幾年一直占據(jù)的位置。兩家企業(yè)的最大不同在于，北汽新能源到目前為止一直堅(jiān)持純電動(dòng)的技術(shù)路線，而比亞迪則是純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力雙線并舉。

●EC系列保住榜首 知豆D2丟掉榜眼

2018年，北汽新能源EC系列總銷量為90637輛，同比增長(zhǎng)16.6%，位列新能源單一車型榜首位置，但增速相比2017年，卻出現(xiàn)了大幅度的下降。2017年，北汽新能源EC系列，總銷量為78079輛，同比增長(zhǎng)1791%。從1791%到16.6%，北汽EC系列在銷量增速上經(jīng)歷了一個(gè)驟降。

2018年，知豆D2總銷量為14880輛，同比下降64.86%，2017年，知豆D2銷量為42342輛，同比增長(zhǎng)366%，位列新能源單一車型榜眼位置。從366%到-64.86%，知豆D2的銷量可謂經(jīng)歷了大起大落。值得注意的是，知豆D2在2017在12月的銷量就出現(xiàn)了大幅度下跌，環(huán)比下滑77%。

北汽新能源的EC系列和知豆D2的增速下滑，和財(cái)政補(bǔ)貼的技術(shù)要求直接相關(guān)，原有的車型因?yàn)檫_(dá)不到補(bǔ)貼的最低要求，所以造成銷量增長(zhǎng)減速，甚至有的車型直接退出市場(chǎng)。隨著補(bǔ)貼進(jìn)一部退坡，那些技術(shù)落后的新能源車型將會(huì)進(jìn)一步被市場(chǎng)淘汰，而不能在技術(shù)上取得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的企業(yè)，也將面臨生存危機(jī)。