在現(xiàn)階段鋰離子電池能量密度還難以滿足需求、消費(fèi)者擔(dān)心續(xù)航里程不夠而不是很愿意買單的情況下，雷諾在商業(yè)模式上越來越重視租賃模式和換電模式的開發(fā)，以此鼓勵(lì)消費(fèi)者試用電動(dòng)汽車。在ABEC2013論壇上，雷諾車載動(dòng)力電池經(jīng)理Masato Origuchi赴會(huì)演講，介紹了雷諾電動(dòng)汽車和電池技術(shù)的開發(fā)情況。

中國電池雜志-中國電池網(wǎng)戰(zhàn)略合作伙伴——真鋰研究曾于2012年09月《鋰電信息動(dòng)態(tài)與分析》（產(chǎn)業(yè)研究月度報(bào)告）中介紹了雷諾微型電動(dòng)汽車（可以歸納為低速電動(dòng)汽車這一類）Twizy（配備6.1kWh電池組，由LG化學(xué)提供）的租賃辦法，本次演講雷諾介紹了其2012年11月推向市場(chǎng)的電動(dòng)汽車ZOE（長4,084mm，軸距2,588mm，是一款兩廂的緊湊型純電動(dòng)汽車，配備22kWh的鋰離子電池組，由LG化學(xué)提供；該車的公開售價(jià)為1.37萬歐元（含7,000歐元的政府采購補(bǔ)貼，但不包括電池組在內(nèi)））的租賃辦法，我們將二者對(duì)比看一下，見表1：

數(shù)據(jù)來源：雷諾ABEC2013論壇演講報(bào)告和媒體報(bào)道。真鋰研究，2013年12月08日。

從表1可以看到，雷諾的租賃模式在日漸成熟。由于鋰離子電池組的所有權(quán)在雷諾一方，為保證消費(fèi)者的使用，雷諾必須要為消費(fèi)者提供換電服務(wù)。ZOE之所以在車頭的雷諾標(biāo)識(shí)下裝備了充電插口，僅是為消費(fèi)者的不時(shí)之需所準(zhǔn)備，因此，用到充電插口的時(shí)候并不多。在換電模式下，雷諾負(fù)責(zé)電池組的維護(hù)保養(yǎng)，這樣能夠讓電池組得到很好的保護(hù)，從而可以盡可能延長電池組的使用壽命。更重要的是降低了消費(fèi)者的一次性投入，一定程度上刺激了消費(fèi)者使用電動(dòng)汽車的意愿。

Twizy的電池模塊與Volt的對(duì)比（Twizy尺寸為長2,335×寬1,228×高1,451mm，軸距1,686mm，整備質(zhì)量467kg；電機(jī)功率13kW，最大20kW；最大扭矩57N·m；最高時(shí)速80km/h；一次充電最大續(xù)航里程：100km（廠家提供數(shù)據(jù)），83km（第三方提供數(shù)據(jù)））

雷諾迄今為止推出了4款電動(dòng)汽車產(chǎn)品，依時(shí)間先后分別是Kangoo Z.E.、Fluence Z.E.、Twizy、ZOE，從Fluence Z.E.開始，雷諾就在電動(dòng)汽車和電池組的設(shè)計(jì)方面開始了換電模式的嘗試。在電池使用方面，雷諾在后2款EV產(chǎn)品上，電池不用其間接控股的AESC（Automotive Electric Supply Corporation，日產(chǎn)控股51%的車用動(dòng)力電池企業(yè)，技術(shù)源自NEC）而用LG化學(xué)，主要目的就是要降低車輛制造成本（AESC和LG化學(xué)在電池能量密度方面的表現(xiàn)幾乎相當(dāng)，但在成本方面LG化學(xué)有較大優(yōu)勢(shì)，僅為AESC的2/3左右）。

ZOE的電池模塊與Leaf的對(duì)比（ZOE尺寸為長4,084×寬1,730×高1,562mm，軸距2,588mm，整備質(zhì)量467kg；電機(jī)功率66kW，最大80kW；最大扭矩271N·m；最高時(shí)速135km/h；一次充電最大續(xù)航里程：210km（廠家提供數(shù)據(jù)），160km（第三方提供數(shù)據(jù)））

圖1. 雷諾Twizy和ZOE及其換電（來源：雷諾ABEC 2013論壇演講報(bào)告）（真鋰研究整理，2013年12月09日）

在電池模組技術(shù)的開發(fā)上，從這4款電動(dòng)汽車來看，雷諾也經(jīng)歷了一個(gè)將AESC的模組技術(shù)與LG化學(xué)的電芯技術(shù)有效結(jié)合起來的過程。

【相關(guān)具體內(nèi)容請(qǐng)見真鋰研究2013年12月《鋰電信息動(dòng)態(tài)與分析》（產(chǎn)業(yè)研究月度報(bào)告），訂閱熱線：400-6197-660，郵件：zlhz@itdcw.com，聯(lián)系人：耿小姐】