圖片來源：特斯拉

進入冬季，新能源電動車早已“瑟瑟發(fā)抖”。由于溫度下降，動力電池的活性降低，充電效率會受到影響，加上空調(diào)開啟帶來的能耗增加，純電車型的續(xù)航大幅縮水甚至“打五折”。那么，你的電車低溫續(xù)航真的“虛標”了嗎？

12月24日，中汽中心周博雅、孫龍、楊天三位專家齊聚CCRT（中國汽車消費者研究與評價）官方直播間，圍繞2021年度測評的電動汽車特斯拉Model 3、蔚來EC6、比亞迪漢EV、小鵬P7、寶馬iX3，以及哪吒U Pro等6大熱門車型的測試結果進行詳實解讀。

6款車型 2種工況 一覽電動車續(xù)航實力

電動汽車續(xù)駛里程是影響消費者購置電動汽車的主要因素之一。經(jīng)過十來年的進化，在售車型的續(xù)航能力普遍提升，但用戶的“槽點”依然存在。本次CCRT直播間集中展示了2021年度6款熱門電動汽車，在常溫（23℃）和低溫（零下7℃）2種環(huán)境溫度下續(xù)航表現(xiàn)。

從測試的結果可以看出，這6款車型在常溫續(xù)駛里程中有較好的成績，續(xù)航能力均在400km以上，但在低溫狀態(tài)下，部分車型續(xù)駛里程“縮水”明顯，以上6款測試車型的低溫續(xù)駛里程平均下降率為39%。

表顯續(xù)駛里程估計準確度也是影響消費者用車體驗的重要一環(huán)。本次CCRT直播間也發(fā)布了這6款車型在常溫和低溫2種工況下的表顯續(xù)駛里程估計準確度結果。結果顯示，常溫估計準確度表現(xiàn)較為優(yōu)異，平均準確度達92%；低溫估計準確度部分車型表現(xiàn)較差，平均估計準確度為66%。

大咖錦囊 教車主五招化解“里程焦慮”

電動汽車越來越受車主歡迎，如何真正買對和用對它們？專家提出幾點非常實用的建議：

電池方面：購置電動車的車主，可以盡量選擇在室內(nèi)停車或者充電，有助于保持電池溫度；部分車型可通過手機APP使用電池預熱功能；部分車型可通過充電插槍保溫；降低熱風空調(diào)檔位，多使用方向盤和座椅加熱，相對熱風空調(diào)消耗要小很多。

空調(diào)方面：降低熱風空調(diào)檔位，多使用方向盤和座椅加熱，相對熱風空調(diào)消耗要小很多；車內(nèi)不起霧的情況下，盡量設置空調(diào)內(nèi)循環(huán)，后排不坐人的情況下，盡量關閉后排出風口。

阻力方面：注意胎壓大小，隨著溫度降低，胎壓會衰減壓力，導致與地面的接觸增大，降低汽車的行駛效率。

駕駛方面：行駛過程中可以使用ECO駕駛模式，選擇強能量回收模式，盡量避免頻繁、激進地加速。