隨著資源的緊缺和環(huán)境的污染，發(fā)展新能源汽車已經(jīng)成為全世界各國的共識(shí)。作為世界上最大的汽車產(chǎn)銷國，中國已將新能源汽車作為未來發(fā)展的重中之重。但在推動(dòng)新能源汽車發(fā)展中，遭遇很多阻礙：成本過高、技術(shù)不過硬、普及程度不高等，這種種導(dǎo)致我國新能源汽車市場的低迷。

而在2013年中，我國新能源汽車發(fā)展出現(xiàn)三個(gè)重要轉(zhuǎn)折拐點(diǎn)，使我國新能源汽車發(fā)展加速，向國外市場靠攏。

拐點(diǎn)一：政策頻頻出臺(tái)促進(jìn)新能源汽車推廣工作

今年9月，工信部與財(cái)政部、科技部、發(fā)改委四部委聯(lián)合出臺(tái)的《關(guān)于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》規(guī)定，中央財(cái)政將補(bǔ)貼資金撥付給新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，實(shí)行按季預(yù)撥，年度清算；在2013年至2015年將繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作，純電動(dòng)乘用車最高補(bǔ)助6萬元/輛，燃料電池乘用車補(bǔ)助20萬元/輛;補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)明后兩年分別調(diào)降10%和20%。這一通知的發(fā)布將進(jìn)一步降低成本，調(diào)動(dòng)市場推廣新能源汽車和人們觀望的積極性，擴(kuò)大新能源汽車的銷量。

緊接著在11月，四部委公布了《第一批新能源汽車推廣應(yīng)用城市或區(qū)域名單》，28個(gè)城市或區(qū)域入選。其中，除了北京、天津、上海、重慶4個(gè)直轄市外，還包括河北、浙江、福建、江西和廣東等省城市群。這意味這我國新能源汽車推廣工作步入實(shí)質(zhì)性階段。《區(qū)域名單》公布后，中央財(cái)政將安排資金對(duì)入圍城市給予支持，資金主要用于充電設(shè)施建設(shè)等方面。

這兩個(gè)政策發(fā)布時(shí)間僅間隔2個(gè)月的時(shí)間，反映出地方政府對(duì)新能源汽車推廣的重視程度。從此次批復(fù)的28個(gè)城市或區(qū)域看，獲批城市以經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的大型城市居多，部分經(jīng)濟(jì)實(shí)力偏弱的二、三、四線城市則以城市群的形式聯(lián)合申報(bào)，表明各地對(duì)推廣新能源汽車表現(xiàn)出更高地積極性。身處國家積極鼓勵(lì)與推廣的氛圍中，我國新能源汽車發(fā)展前景值得期待。

拐點(diǎn)二：霧霾讓新能源汽車迎來最佳發(fā)展期

近段時(shí)間，全國許多地區(qū)霧霾肆虐，國家發(fā)改委發(fā)布報(bào)告披露，我國有6億人及1/4的國土面積遭受了霧霾天氣。中國汽車產(chǎn)業(yè)增速雖然在近年有所放緩，但其保有量每年依然有千萬輛的增長，2013年中國新車銷量規(guī)模預(yù)計(jì)將首次超過2000萬輛。隨著機(jī)動(dòng)車量的迅速增加，機(jī)動(dòng)車污染物排放總量急劇增長，它就是空氣污染和霧霾的罪魁禍?zhǔn)住?

霧霾事件為整個(gè)社會(huì)敲響了一次警鐘。社會(huì)各界都紛紛把注意力轉(zhuǎn)移到零排放的新能源汽車上。各地也相繼出臺(tái)機(jī)動(dòng)車限行、提高排放標(biāo)準(zhǔn)等政策，例如北京市環(huán)保局為改善空氣質(zhì)量北京已打出組合拳，到2017年，累計(jì)淘汰老舊機(jī)動(dòng)車將達(dá)100萬輛，同時(shí)新能源汽車將發(fā)展到20萬輛。限制的政策將倒逼企業(yè)提升對(duì)新能源汽車的研發(fā)熱度。在目前形勢(shì)所需之下，中國新能源汽車開始出現(xiàn)“加速”跡象。

霧霾天氣使得地方政府和人們對(duì)環(huán)境的關(guān)注、對(duì)發(fā)展和使用新能源汽車的積極性顯著提高，中國新能源汽車的發(fā)展也由此得到更快更好的發(fā)展。

拐點(diǎn)三：油價(jià)上漲顯新能源汽車成本優(yōu)勢(shì)

繼11月28日國家發(fā)改委上調(diào)國內(nèi)成品油零售價(jià)后,12月12日再次上調(diào)，、柴油價(jià)格每噸均提高60元（折算每升分別為0.04和0.05元），兩次價(jià)格上調(diào)累計(jì)幅度超過200元。油價(jià)的上調(diào)，也給原本就處于淡季的車市吹去了一股寒風(fēng)，汽車消費(fèi)市場不再門庭若市，許多潛在的消費(fèi)者紛紛推遲了購車計(jì)劃。

對(duì)國內(nèi)新能源汽車來說，油價(jià)的上漲卻帶來了新的發(fā)展機(jī)遇。過去混合動(dòng)力車以及電動(dòng)車一直受冷落，在一定程度上也是由于當(dāng)時(shí)的油價(jià)還尚能被消費(fèi)者接受。如今油價(jià)的不斷上漲，在給傳統(tǒng)汽車帶來壓力的同時(shí)，也使得新能源汽車越來越受到市場的青睞。

新能源汽車能源效率約為傳統(tǒng)汽車的兩倍，并可以視為無尾氣排放，具備節(jié)能環(huán)保、使用成本低的優(yōu)勢(shì)，可以大幅度減少石油消耗，甚至不使用石油。盡管目前新能源汽車價(jià)格較高，但使用成本要低于燃油汽車，油價(jià)上漲將使得這種趨勢(shì)更加明顯。

工控觀點(diǎn)：新能源汽車是我國重點(diǎn)扶持的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，發(fā)展前景極其廣闊大，有了政策的支持，再加上霧霾天和油價(jià)的助力，相信新能源汽車在未來“換檔提速”。