圖片來源：中汽協(xié)

還有不到半個月，2021年將畫上句點?；仡欉^去一年，中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東用“需求旺盛、芯片制約”描述了今年車市發(fā)展的最大特點。

今年，我國車市遭遇了芯片短缺、原材料價格持續(xù)高位等挑戰(zhàn)，增長回正尤為艱難。可喜的是，新能源汽車市場增長超預(yù)期，強勢拉動了整體車市回暖。中國汽車工業(yè)協(xié)會于12月14日預(yù)測，今年我國汽車銷量將同比增長3.1%，達到2610萬輛；其中新能源汽車銷量將達到340萬輛，同比增長1.5倍。

展望明年，芯片短缺的制約影響仍將持續(xù)。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華認為，明年上半年我國車市受“缺芯”制約的壓力仍然較大，明年年底前，芯片供應(yīng)會達到緊平衡的狀態(tài)。不過拋開芯片，中汽協(xié)認為中國車市需求動力仍然較強，由此中汽協(xié)堅定明年車市增長的信心，并預(yù)測明年我國汽車銷量將同比增長5.4%，有望達到2750萬輛，新能源汽車將持續(xù)增長，突破500萬輛。

今年車市增長回正，“缺芯”致市場減量約130萬輛

在今年1-11月我國汽車市場新車銷量已達到2348.9萬輛的基礎(chǔ)上，中汽協(xié)預(yù)測我國全年汽車銷量將達到2610萬輛，結(jié)束連續(xù)三年的負增長，轉(zhuǎn)而實現(xiàn)3.1%的正增長。

值得注意的是，今年7月，中汽協(xié)曾基于上半年車市走勢將我國全年銷量目標從2630萬輛提升至2700萬輛，但顯然上述中汽協(xié)最新的全年預(yù)測量低于2700萬輛。陳士華對此分析稱，這主要是今年Q3芯片短缺問題超出預(yù)期所導(dǎo)致。

實際上，汽車芯片短缺現(xiàn)象在去年三季度就已出現(xiàn)，今年年初，擁有全球市場約兩成份額的瑞薩電子工廠發(fā)生火災(zāi)，而后美國半導(dǎo)體重鎮(zhèn)德克薩斯州遭遇暴雪，這都使得汽車芯片供應(yīng)情況進一步加劇。但中國車市受此影響看似并不大，數(shù)據(jù)顯示，我國上半年汽車銷量同比增長25.6%，達到1289.1萬輛。

“因為上半年車市表現(xiàn)太好了，即使不考慮去年同期基數(shù)較低的情況，上半年乘用車、重卡市場的表現(xiàn)也是非常好，所以六月底，協(xié)會對今年汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況做了一些調(diào)整。但是沒想到的是，第三季度馬來西亞麻坡工廠的疫情會對汽車芯片供應(yīng)造成了極大影響。”陳士華說。

因馬來西亞疫情加重導(dǎo)致部分芯片廠商關(guān)閉，我國大多數(shù)車企出現(xiàn)了芯片緊缺的情況。有數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月我國車市因芯片供應(yīng)短缺存在75萬輛左右的缺口，再考慮11月、12月，陳士華分析，芯片短缺致使今年中國車市存在130-140萬輛的減量。

國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟研究所副所長王青亦有相似的判斷，其認為今年大概有150萬輛的市場需求因為芯片供給原因被抑制。在他看來，目前車企收到的訂單是有的，但是交不了車。明年，這部分被抑制的需求將逐步釋放。

眼下，馬來西亞芯片工廠雖然恢復(fù)了生產(chǎn)，我國至少也有數(shù)十家企業(yè)在研發(fā)生產(chǎn)各類車用芯片，不過業(yè)內(nèi)普遍認為，芯片供應(yīng)短缺問題在短期內(nèi)難以根本解決，其帶來的制約影響仍將持續(xù)。陳士華與王青均認為，明年年底前，汽車芯片供應(yīng)也只會緩解到緊平衡的狀態(tài)。

新能源市場增長超預(yù)期，出口走強

今年我國車市在突破芯片供應(yīng)制約進而有望正增長的背后，新能源市場的強勢拉動作用功不可沒。數(shù)據(jù)顯示，新能源車市今年已連續(xù)7個月實現(xiàn)月銷環(huán)比增長，1-11月，新能源汽車累計銷量已達299萬輛，同比增長了1.7倍。中汽協(xié)日前甚至預(yù)測，今年全年我國新能源汽車銷量將突破300萬輛，達到340萬輛。

圖片來源：蓋世汽車

今年7月，中汽協(xié)曾將全年新能源汽車銷量預(yù)測由180萬輛提升至240萬輛，而從前目前預(yù)期來看，新能源市場的增長已大幅超過了原來預(yù)測。

對于今年新能源市場呈現(xiàn)爆發(fā)式增長的原因，中國科學(xué)院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高此前分析稱，新能源市場之所以爆發(fā)，是技術(shù)進步、產(chǎn)品豐富、政策給力的結(jié)果。

可以看到的是，今年國內(nèi)已有十余個省市相繼出臺新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，進一步增強了新能源汽車發(fā)展的決心。另外，伴隨比亞迪刀片電池大批量量產(chǎn)，以及寧德時代CTP技術(shù)大規(guī)模應(yīng)用，磷酸鐵鋰電池在安全、壽命以及續(xù)航里程等方面進一步提升，拉近了新能源車與消費者之間的距離。此外，來自比亞迪方面的統(tǒng)計數(shù)據(jù)也表明，新車型的豐富成為了新能源市場的重要驅(qū)動力，數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月，我國新上市的新能源汽車有117款，這些新車也為市場帶來了62萬輛的增量。

不僅是內(nèi)需強勁，今年我國新能源汽車在出口上呈快速增長狀態(tài)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月，我國新能源汽車累計出口29.1萬輛，同比增長436.5%，新能源汽車出口已經(jīng)明顯快于傳統(tǒng)能源汽車，且出口占比呈逐漸上升的趨勢。

圖片來源：蓋世汽車

陳士華在預(yù)測峰會上表示，今年我國新能源汽車主要出口國為比利時、英國、德國等發(fā)達國家，而這些國家是我國傳統(tǒng)能源汽車出口很難抵達的市場，但新能源汽車能規(guī)模出口到發(fā)達國家，一方面原因是海外疫情致使當?shù)乇就疗嚬?yīng)跟不上，另一方面也說明，中國新能源汽車在性價比以及產(chǎn)品檔次等方面實現(xiàn)了進一步提升，贏得了發(fā)達國家市場的青睞。

明年車市穩(wěn)增 新能源有望突破500萬輛

在芯片短缺持續(xù)制約與新能源汽車超預(yù)期增長的趨勢下，中汽協(xié)日前預(yù)測，2022年我國汽車總體銷量將穩(wěn)中有增，達到2750萬輛，同比增長5.4%。陳士華稱，業(yè)內(nèi)一些重點企業(yè)均認為明年車市增長幅度大概在3.5%-6%之間，中汽協(xié)綜合各方面意見，經(jīng)過慎重研判，做出了年銷量增長5%的預(yù)測。

根據(jù)中汽協(xié)的分析，明年我國疫情防控將持續(xù)向好，疫情平穩(wěn)有利于汽車相關(guān)企業(yè)正常生產(chǎn)；宏觀經(jīng)濟也將持續(xù)穩(wěn)定恢復(fù)，目前已有多個機構(gòu)預(yù)測，明年我國GDP將增長5.5%左右，而汽車產(chǎn)業(yè)因規(guī)模大、市場拉動作用強，明年也將有一定幅度的增長。另外，居民收入在歷經(jīng)兩年疫情回調(diào)后，明年將處在恢復(fù)階段，有利于促進汽車消費。海外需求旺盛也將帶動我國汽車，尤其是新能源汽車在明年出口繼續(xù)走強；而芯片短缺的問題，中汽協(xié)分析，今年三季度芯片短缺是最為嚴重的階段，四季度已經(jīng)有所緩解，明年芯片供應(yīng)有望逐漸恢復(fù)。

圖片來源：蓋世汽車

此外，明年我國車市最大的亮點以及重要支撐仍是新能源汽車。中汽協(xié)日前預(yù)測，明年我國新能源汽車銷量將持續(xù)增長至500萬輛，同比增長47%。按此計算，明年我國新能源汽車的市場滲透率將在18%左右，而這一滲透率，已非常接近我國《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出的“2025年新能源汽車新車銷量滲透率20%”的目標，業(yè)內(nèi)有觀點認為，上述發(fā)展規(guī)劃提出的20%滲透率目標有望在明后年提前實現(xiàn)。

在新能源市場深耕十余年的比亞迪對明年新能源市場的預(yù)判更為樂觀，比亞迪乘用車產(chǎn)業(yè)辦公室主任熊甜波日前在中汽協(xié)預(yù)測峰會中表示，比亞迪預(yù)測明年新能源乘用車銷量將在500萬輛至520萬輛之間。在熊甜波看來，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的增長完全符合S型的增長曲線，滲透率處在10%-15%通常是產(chǎn)業(yè)快速上升的拐點。由此，比亞迪堅信，中國新能源市場滲透率突破10%以后，市場滲透的速度會非?？臁?/p>

圖片來源：蓋世汽車

除上述有利于車市增長的因素外，不利于車市發(fā)展的因素也有。比如全球疫情的不確定性仍是車市面臨的最大風(fēng)險，加之大宗商品價格上漲、人口老齡化、房地產(chǎn)市場債務(wù)風(fēng)險等因素也或?qū)囀挟a(chǎn)生一定波動。不過中汽協(xié)認為，從中長期來看，我國汽車市場的需求潛力仍然較大，這為未來車市增長奠定了堅實基礎(chǔ)，中汽協(xié)也預(yù)計2025年我國汽車市場銷量有能力達到3000萬輛。