日前，新能源車專用號(hào)牌正式落地，并在上海、南京、無(wú)錫、濟(jì)南、深圳五市率先啟用，由此新能源車發(fā)展迎來(lái)新的契機(jī)。

新政之下，各大相關(guān)車企加速布局新能源汽車市場(chǎng)。寶馬華中區(qū)公關(guān)部相關(guān)人士向長(zhǎng)江商報(bào)記者表示，新政對(duì)其拓展國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)將會(huì)有利好。也有業(yè)內(nèi)人士分析稱，國(guó)家政策支持是我國(guó)新能源汽車發(fā)展的重要推動(dòng)力量，但此次新政仍有待解之題，包括不少市民認(rèn)為新能源車車型少、價(jià)格高且技術(shù)不過(guò)硬，此外基礎(chǔ)設(shè)施還不夠完善更是一個(gè)大阻礙，如果充電問(wèn)題不能解決，就無(wú)法大規(guī)模普及。

專用號(hào)牌利于差異化交通管理

與現(xiàn)行的普通汽車號(hào)牌相比，新能源汽車專用號(hào)牌的號(hào)碼由此前的5位升至6位，由此也使得號(hào)牌容量增長(zhǎng)，編碼規(guī)則更加科學(xué)合理。據(jù)悉，新能源汽車專用號(hào)牌工本費(fèi)仍然維持不變，執(zhí)行現(xiàn)行規(guī)定的普通汽車號(hào)牌收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，每副號(hào)牌收費(fèi)為100元。

外觀方面，新能源汽車專用號(hào)牌采用了綠色的主色調(diào)，這也與其“綠色環(huán)?！备拍钕喾?，而在技術(shù)方面則增加了專用標(biāo)識(shí)，應(yīng)用了新的方位技術(shù)和制作工藝，可方便的實(shí)現(xiàn)區(qū)分管理，也更便于識(shí)別。其中，小型新能源汽車號(hào)牌底色為綠色漸變色，大型車則為黃綠雙色，號(hào)牌中的D代表純電動(dòng)車型，F(xiàn)則代表混合動(dòng)力和燃料電池等非純電動(dòng)新能源車型。

“隨著國(guó)家鼓勵(lì)支持新能源汽車政策的陸續(xù)出臺(tái)，新能源汽車保有量已經(jīng)呈現(xiàn)出增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，而新能源號(hào)牌的推出，則可以有效區(qū)分辨識(shí)新能源汽車，實(shí)施差異化交通管理政策，更好地促進(jìn)新能源汽車發(fā)展”，寶馬華中區(qū)公關(guān)部相關(guān)人士在接受記者采訪時(shí)說(shuō)道。比亞迪方面對(duì)于啟用新能源車專用號(hào)牌一事表示，新能源汽車開始使用專用牌照，懸掛綠色車牌后，新能源汽車的身份更加突出了，能夠更有效的享受現(xiàn)有的便利政策。

新能源汽車仍面臨三大難點(diǎn)

“要是新能源汽車牌子再亮一點(diǎn)多好，我就會(huì)首選新能源車?！边B日來(lái)，記者采訪過(guò)程中，不止一次地聽到類似這樣的話語(yǔ)。這也折射出不少消費(fèi)者的消費(fèi)理念，購(gòu)買私家車除了滿足實(shí)際需求外，車輛的品牌還要契合個(gè)人的身份，尤其要能提升個(gè)人身份，彰顯個(gè)人的品位。

談及是否更換新能源汽車，武漢市民王先生頗為無(wú)奈?！捌囎钪饕淖饔檬巧舷掳啻剑颐刻焱德烦滩蛔?0公里，這個(gè)距離對(duì)于汽油車來(lái)說(shuō)，經(jīng)常就是車還沒熱，就已經(jīng)到目的地了，如果遇上堵車，油耗也要高上不少，所以我一直想選擇一臺(tái)新能源車。但現(xiàn)在市場(chǎng)上的車型太少，國(guó)產(chǎn)品牌車型加上補(bǔ)貼之后價(jià)格在預(yù)算內(nèi)，但對(duì)這些品牌我還是不那么信任，國(guó)外品牌幾乎沒有一款買得起的，所以雖然想換新能源車，但是現(xiàn)在時(shí)機(jī)看起來(lái)并不成熟”。

汽車行業(yè)資深媒體人、街拍酷車自媒體創(chuàng)始人張松在采訪中對(duì)記者表示，阻礙消費(fèi)者購(gòu)買的最大問(wèn)題還是新能源車價(jià)，與普通燃油車相比新能源車價(jià)格高了很多。同時(shí)，大眾對(duì)國(guó)內(nèi)新能源車的技術(shù)還有一個(gè)信任的過(guò)程，目前基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善更是一個(gè)大阻礙，如果充電問(wèn)題不能解決，就無(wú)法解決大規(guī)模使用問(wèn)題。

關(guān)于充電技術(shù)問(wèn)題，業(yè)內(nèi)介紹說(shuō)，未來(lái)充電設(shè)施將以慢充常規(guī)充電電樁為主，快充大型充電站為輔。這與美國(guó)充電設(shè)施布局相符。

“但問(wèn)題是慢充非常浪費(fèi)時(shí)間，快充則會(huì)影響動(dòng)力電池壽命?！庇须姵貙＜蚁蛴浾叻治稣f(shuō)，“即便手機(jī)用的小小鋰電池，對(duì)于前3次的充電要求都非常高，更不用說(shuō)數(shù)噸重的串聯(lián)車用動(dòng)力電池了?！碧热艨斐浼夹g(shù)仍然存在障礙，充電樁使用率也會(huì)存疑。

此外，汽車屬于消耗品，在使用過(guò)程中，需要時(shí)時(shí)保養(yǎng)維修。不少市民在選購(gòu)車輛過(guò)程中，售后維修是否便利、能否保障也是重點(diǎn)考慮的一個(gè)因素。記者在采訪中了解到，目前，不少市民對(duì)新能源車售后維修，尤其是純電動(dòng)車的電池壽命顧慮頗多，這也是影響新能源汽車推廣銷售的一個(gè)重要因素。

新能源汽車或成未來(lái)趨勢(shì)

在《中國(guó)制造2025》規(guī)劃中，已經(jīng)提出推動(dòng)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)，在產(chǎn)業(yè)化取得重大進(jìn)展的同時(shí)，到2020年，自主品牌純電動(dòng)和插電式新能源汽車年銷量突破100萬(wàn)輛，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占70%以上；到2025年，與國(guó)際先進(jìn)水平同步的新能源汽車年銷量300萬(wàn)輛，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占80%以上。由此可見，未來(lái)新能源汽車在我國(guó)或?qū)?shí)現(xiàn)跨越式的發(fā)展，銷量及保有量也將實(shí)現(xiàn)大幅提升。

隨著新能源汽車在市場(chǎng)接受度方面的不斷增長(zhǎng)，以及部分城市對(duì)于這類車型所提供的優(yōu)惠政策，使得新能源汽車已經(jīng)成為了許多消費(fèi)者的首選。根據(jù)機(jī)動(dòng)車整車出廠合格證統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1至11月，我國(guó)累計(jì)生產(chǎn)新能源汽車40.28萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44.27%。而全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)表明，今年11月新能源乘用車車銷量達(dá)到4.18萬(wàn)，總體同比增速達(dá)35%，其中純電動(dòng)同比增116%，插電混動(dòng)車型同比下降40%，其中該月普通混動(dòng)車型的銷量為0.96萬(wàn)臺(tái)，是插電混動(dòng)車型0.45萬(wàn)臺(tái)的兩倍。

新能源車保有量的不斷上升，在馬路上出現(xiàn)的概率也大大提高，由于在多地針對(duì)新能源車型的政策扶持，因此相比傳統(tǒng)汽車在使用過(guò)程中也有一定的區(qū)別。其中以武漢為例，在《武漢市人民政府關(guān)于鼓勵(lì)新能源汽車推廣應(yīng)用示范若干政策的通知》中的表示，除了對(duì)于購(gòu)車方面的地方配套補(bǔ)貼之外，還將免收新能源汽車車船稅，及道路橋梁隧道車輛通行費(fèi)，并且在市內(nèi)行駛時(shí)不受尾號(hào)限制，還可免費(fèi)在指定的公共充電設(shè)施場(chǎng)所充電。