仍處于穩(wěn)定增長(zhǎng)階段的中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)，傳統(tǒng)鉛酸電池和替代產(chǎn)品鋰電池之間的爭(zhēng)奪戰(zhàn)始終沒(méi)有停歇，而僅僅10%的市場(chǎng)滲透率讓鋰電池廠商遭遇前途大、推廣難的瓶頸。
 
　　近幾年，中國(guó)鋰電自行車產(chǎn)量呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。2013年，電動(dòng)自行車產(chǎn)量3500萬(wàn)輛，其中鋰電自行車產(chǎn)量達(dá)到260萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)52.9%。鋰電自行車在電動(dòng)自行車滲透率上升到7.4%。2014年以來(lái)，鋰電自行車的市場(chǎng)形勢(shì)較去年有了較好的市場(chǎng)表現(xiàn)。今年上半年，其銷量達(dá)到198萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)67.8%，滲透率在10%左右。
 
　　輕型電動(dòng)車未來(lái)一定是鋰電池的天下，這是業(yè)內(nèi)的共識(shí)。但售后服務(wù)不周全、標(biāo)準(zhǔn)不一、價(jià)格高，一直被認(rèn)為是鋰電自行車未能在國(guó)內(nèi)快速推廣的三大主要原因。除了價(jià)格因素被認(rèn)為是推廣的最大障礙之外，被忽視的售后服務(wù)往往成為鋰電自行車廠商的致命硬傷。
 
　　“鋰電池廠商缺乏對(duì)電動(dòng)車行業(yè)的了解，針對(duì)電動(dòng)車行業(yè)的營(yíng)銷方法和思路不對(duì)路，特別是售后服務(wù)?！碧旖蚴忻利愋袖囯娷嚳萍加邢薰究偨?jīng)理張亞軍表示，做慣了消費(fèi)類鋰電池的企業(yè)，對(duì)電動(dòng)自行車行業(yè)的售后服務(wù)是很難認(rèn)同的，或者說(shuō)根本不了解，所以“十年內(nèi)有很多鋰電池廠家試圖進(jìn)入電動(dòng)自行車行業(yè)，但是做一段時(shí)間又退出了，包括現(xiàn)在還有這樣的問(wèn)題存在?！?br/> 
　　隨著國(guó)家利好政策的出臺(tái)，許多專注外銷的鋰電自行車廠商，看到中國(guó)市場(chǎng)的巨大契機(jī)，2012年以來(lái)紛紛轉(zhuǎn)而開(kāi)墾國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。
 
　　數(shù)據(jù)顯示，在2013年至2014年期間，中國(guó)鋰電自行車產(chǎn)量復(fù)合增速超過(guò)50%，高于電動(dòng)自行車產(chǎn)量增速。隨著鋰電池價(jià)格逐漸接近鉛酸電池，依靠?jī)?yōu)越的電池性能、使用輕便度等優(yōu)勢(shì)，預(yù)計(jì)到2016年，中國(guó)鋰電自行車銷量將達(dá)到1000萬(wàn)輛，滲透率提升到22.2%。
 
　　中國(guó)鋰電自行車市場(chǎng)逐步打開(kāi)，加上行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的逐步完善和鋰電池價(jià)格的下降，可以說(shuō)，誰(shuí)能最先完善售后服務(wù)，誰(shuí)就更有機(jī)會(huì)優(yōu)先搶占鋰電自行車在中國(guó)的巨大市場(chǎng)。
 
    車廠的售后困擾
 
　　“從2010年至今，鋰電自行車發(fā)展緩慢的根本原因是推廣難，而推廣難的最終因素是鋰電池在售后服務(wù)上不及鉛酸自行車?！鄙虾Ｗ孕熊囆袠I(yè)協(xié)會(huì)高級(jí)工程師黃宣俊表示。
 
　　記者了解到，電池廠缺乏對(duì)電動(dòng)車售后服務(wù)的認(rèn)識(shí)和重視，鋰電池的售后服務(wù)時(shí)間太長(zhǎng)，沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，不能使消費(fèi)者滿意。加上因?yàn)闆](méi)有很好的制約措施，電池廠與電動(dòng)車廠的合作缺乏信任，導(dǎo)致一些棘手的售后服務(wù)問(wèn)題得不到滿意地解決。
 
　　鋰電池企業(yè)與鋰電車企的合作存在很大問(wèn)題，成為現(xiàn)在電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展的一個(gè)主要問(wèn)題，而“售后服務(wù)，是兩者不能合作的核心問(wèn)題?！睆垇嗆姳硎荆白鳛殇囯娮孕熊嚿a(chǎn)廠家，我們接觸了不下幾十家電池廠，中間出現(xiàn)很多問(wèn)題，客觀地講，吃了很多虧?！?br/> 
　　售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的不明確，如在售后服務(wù)電池、售后服務(wù)電芯及售后服務(wù)所需配件方面，缺乏一個(gè)雙方都認(rèn)同的標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)則，也導(dǎo)致售后服務(wù)不及時(shí)。有的承諾電池保修兩年，有的承諾三年，電池周轉(zhuǎn)期也是有的兩個(gè)月，有的三個(gè)月。電池保修期縮水、備用電池質(zhì)量差等，更是成為業(yè)內(nèi)心照不宣的“潛規(guī)則”。
 
　　“到目前為止，這些問(wèn)題依舊很難解決。最核心的問(wèn)題是鋰電池的換新，這是大家都在說(shuō)但都兌現(xiàn)不了的一個(gè)問(wèn)題。”張亞軍指出，現(xiàn)實(shí)情況是，消費(fèi)者要求經(jīng)銷商電池?fù)Q新，自行車廠就把電池修好，把外殼換了，然后跟經(jīng)銷商和消費(fèi)者說(shuō)電池?fù)Q新了。