兵家必爭(zhēng)之地

　　記者通過(guò)走訪多家新能源汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)后了解到，目前國(guó)內(nèi)推廣新能源汽車(chē)的模式是“以公帶私”，從電池、電機(jī)等產(chǎn)品來(lái)看，企業(yè)的發(fā)展方向都還是集中在公用車(chē)領(lǐng)域。隨著廣汽集團(tuán)的增程式電動(dòng)轎車(chē)以及比亞迪新能源私家車(chē)的強(qiáng)勢(shì)推出，則帶來(lái)了新能源汽車(chē)另一個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展視野。

　　10月13日，廣汽傳祺自主研發(fā)的全新增程式電動(dòng)轎車(chē)傳祺GA5上市。為了使GA5獲得市場(chǎng)認(rèn)可，廣汽傳祺在標(biāo)準(zhǔn)充電樁的基礎(chǔ)上，再免費(fèi)配配置家用充電器。按照國(guó)家新能源補(bǔ)貼政策，購(gòu)買(mǎi)增程式電動(dòng)傳祺GA5尊享版需要21.93萬(wàn)元，以廣州為例，在享受?chē)?guó)家3.325萬(wàn)元補(bǔ)貼，廣州補(bǔ)貼3.5萬(wàn)元后，實(shí)際上消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)尊享版僅需15.105萬(wàn)元。

　　國(guó)家和地方政府對(duì)新能源汽車(chē)的財(cái)政支持也給市場(chǎng)打了一副“強(qiáng)心劑”，在此基礎(chǔ)上，對(duì)于新能源汽車(chē)整車(chē)廠商而言，攻克充電難題便成為爭(zhēng)奪市場(chǎng)“蛋糕”的必要利器。

　　充電樁的建設(shè)固然重要，與此同時(shí)，電池技術(shù)也是整車(chē)企業(yè)未來(lái)攻克充電難題的主要方向。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)發(fā)展，磷酸鐵鋰電池已遇到瓶頸期，尤其是在續(xù)航里程方面，難以突破，超級(jí)電容電池還處于理想化階段，而三元材料電池則有代替磷酸鐵鋰電池，成為新能源汽車(chē)動(dòng)力電池發(fā)展的主流趨勢(shì)。據(jù)悉，三元材料電池在結(jié)構(gòu)上采用鋁塑軟包裝，安全性能較好；其次，三元材料電池容量大，能量比更高；第三，三元材料電池內(nèi)阻小，可直接降低電池的發(fā)熱。中國(guó)電池網(wǎng)（www.kachisouzou.com）

　　為了應(yīng)對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)需求的快速變化，比亞迪表示：“未來(lái)將會(huì)研發(fā)能量密度更高的磷酸鐵錳鋰電池?！绷姿徨i鐵鋰是磷酸鐵鋰的升級(jí)版材料，比鐵鋰具有一定優(yōu)勢(shì)。此前比亞迪董事長(zhǎng)王傳福在接受媒體采訪時(shí)曾表示，比亞迪最新研究的磷酸鐵錳鋰電池可以使電池能量密度由目前的90WH/Kg提升至150WH/Kg，可以達(dá)到三元材料的水平。

　　與此同時(shí)，廣汽乘用車(chē)公司也在積極向三元材料電池延伸產(chǎn)業(yè)鏈。“我們現(xiàn)在使用的是萬(wàn)向的電池，電機(jī)和驅(qū)動(dòng)是上海大郡的產(chǎn)品，除A點(diǎn)供應(yīng)商外，我們同時(shí)還在發(fā)展B點(diǎn)供應(yīng)商，發(fā)展自己的電池和電機(jī)等配套企業(yè)。”廣汽乘用車(chē)公司總經(jīng)理助理余景開(kāi)告訴記者。

　　從比亞迪和廣汽乘用車(chē)公司對(duì)于三原材料電池的看好可以看出，未來(lái)三原材料電池的研發(fā)及運(yùn)用將會(huì)成為整車(chē)廠商的“兵家必爭(zhēng)之地”。

　　最大的問(wèn)題在于前沿企業(yè)， 降下來(lái)的成本達(dá)不到市場(chǎng)要求。國(guó)家對(duì)于零部件企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新支持力度不太夠，希望國(guó)家在新的環(huán)境下能夠給予更多支持。