截至2014年9月的新能源汽車示范城市推廣成績單上，合肥市5720輛的總目標(biāo)完成了4145輛，完成進(jìn)度達(dá)72%，在示范城市(群)中排名第一。為何是合肥拔得頭籌？當(dāng)?shù)卣賳T和企業(yè)高層認(rèn)為，合理的推廣模式是關(guān)鍵，“定向購買”模式既推動了早期購買者先行先試，又建設(shè)了一批充電基礎(chǔ)設(shè)施，解決了購買者的充電困難。

合肥新一輪的新能源汽車補貼政策尚未出臺，純電動汽車地方補貼仍執(zhí)行此前1萬元/輛的標(biāo)準(zhǔn)，比其他推廣城市普遍跟隨國家的標(biāo)準(zhǔn)低很多。合肥市經(jīng)信委裝備工業(yè)處韓臨曦處長對第一電動網(wǎng)記者表示，合肥市的補貼政策本周即將出臺。韓林曦說，補貼政策很重要，但如企業(yè)把主要精力放在補貼方面反而不利于新能源汽車的推廣?！把a貼政策并不是促進(jìn)新能源汽車推廣的核心推動力，因為補貼政策只是帶動投資、生產(chǎn)和消費的一個指揮棒，最重要的還是要通過合理的引導(dǎo)建立一套可持續(xù)的推廣模式?！北热?，相對比燃油汽車，電動汽車最明顯的優(yōu)勢就是使用成本低，但是如果因為前期購買成本高，消費者連使用的機會都沒有，就更談不上體驗電動汽車的好處了。

合肥更注重充電設(shè)施建設(shè)方面，前期通過“定向購買”推廣的新能源汽車，很多都在定向的單位或相關(guān)機構(gòu)配套了充電樁和車位，從而消除了很多首次使用新能源汽車的車主的充電顧慮。但韓臨曦表示，“定向購買”數(shù)量還不夠，未來合肥還將從公交、公務(wù)、物流、環(huán)衛(wèi)、出租等車輛中逐步增加新能源汽車的比例。尤其是物流和出租車領(lǐng)域，他解釋，因為這兩個領(lǐng)域的車輛使用頻率高，使用成本的優(yōu)勢體現(xiàn)的更明顯，為了解決前期購置成本高的問題，未來合肥可能嘗試“電池租賃”或者“分時租賃”的方式。

另外，合肥在推廣新能源汽車方面獨有的優(yōu)勢就是，本地專注新能源汽車的企業(yè)及科研機構(gòu)較多，江淮、安凱、國軒高科、巨一自動化等一大批新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)聯(lián)盟在此形成。不過韓臨曦表示，合肥并不會僅支持本地企業(yè)，未來外地品牌的新能源汽車數(shù)量不低于30%，目前一些外地品牌已經(jīng)在與合肥接洽，更多的品牌也會給消費者提供更多的選擇，加速新能源汽車的推廣。

作為合肥市的主力車企，江淮汽車在本輪推廣中貢獻(xiàn)了50%以上的目標(biāo)份額。在江淮汽車營銷公司副總經(jīng)理張金漢看來，合肥之所以完成進(jìn)度最好，主要得益于合肥已有良好的推廣經(jīng)驗，目標(biāo)規(guī)劃精準(zhǔn)，配套政策到位。

“政府在推動充電樁建設(shè)方面的力度很大，合肥的充電設(shè)施相對完善，很多小區(qū)都建立了充電樁。”張金漢介紹。據(jù)了解，合肥曾出臺政策，要求在小區(qū)、辦公樓、商業(yè)綜合體配建充電樁，中公建類項目新能源汽車充電樁按不能少于總規(guī)劃停車位數(shù)20%，新建住宅小區(qū)充電樁按不能少于小區(qū)總規(guī)劃停車位數(shù)10%，為新能源汽車充電提供保障。目前合肥市公共領(lǐng)域的充電樁已建成1000多個。

張金漢也提到“定向購買”模式。合肥市與江淮在2010年聯(lián)手一次性投入585輛純電動轎車，讓跟新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的企業(yè)，例如電池企業(yè)、電網(wǎng)公司等率先購買電動汽車，在公眾對新能源汽車的認(rèn)知和接受度較低的情況下，另辟蹊徑讓新能源車先“上路”。這種模式對合肥市新能源汽車的發(fā)展起到關(guān)鍵作用。

合肥市2013-2015年推廣計劃為5720輛，按計劃量和完成總量都不是最突出的城市。但張金漢認(rèn)為，合肥從2010年就開始探索如何推廣新能源汽車，對推廣路徑和困難都較為了解，因此合肥對推廣計劃定量準(zhǔn)確，完成率高。

與合肥“相距”不遠(yuǎn)的蕪湖市在新能源推廣方面卻落后許多，5110輛的推廣目標(biāo)僅完成252輛，推廣進(jìn)度約為5%。據(jù)了解，已推廣的二百多輛新能源車幾乎都是奇瑞瑞麒M1EV電動汽車，主要應(yīng)用于公務(wù)領(lǐng)域。奇瑞新能源副總經(jīng)理孫衛(wèi)健表示，各個地方的情況不一，推廣新能源汽車需要循序漸進(jìn)?！艾F(xiàn)在對很多城市來講是一個探索階段，從今年年底到2015年將進(jìn)入大力推動新能源汽車發(fā)展的時期，蕪湖很有希望在2015年完成推廣目標(biāo)。”

江淮、奇瑞都表示看好上海、北京等經(jīng)濟實力強的試點城市。孫衛(wèi)健表示，這些經(jīng)濟強省在補貼政策上能配套到位，另外這些市場的購車需求也更加強烈?！拔覀円苍诜e極爭取進(jìn)入各個市場，新上市的奇瑞eQ電動車有望年底前進(jìn)入北京、上海等城市銷售?！?/p>