電動車市場尚面臨車型有限、配套設施不足等困境

　　雖然首屆廣州電動車展此前吸引了眾多媒體的關注，但本報記者實地走訪發(fā)現(xiàn)，與普通燃油汽車展館的人山人海相比，廣州電動車展就顯得較為冷清，不僅參展廠商數量不多，而且展車也寥寥可數，有的展臺甚至只有一輛展車，而部分廠商的展車還是油電混動汽車，非純電動汽車。業(yè)內表示，目前電動車市場發(fā)展仍面臨多個困境，包括可供消費者選擇的車型有限，外觀不夠“搶眼球”，續(xù)航路程尚待提升，以及配套設施不足等。

    本報記者在廣州國際車展B區(qū)的電動車展館看到，來參觀的人數并不多，與Ａ館普通燃油汽車的人山人海相比，電動車展整個展館顯得有點空。

　　展場直擊：

　　電動車展人少展車少

　　從主辦方提供的信息可以看出，參加首屆廣州電動車展的企業(yè)不少于20家，其中就包括了特斯拉、寶馬，以及國內的廣汽、上汽等知名企業(yè)，但特斯拉并非廠商自己參展，而是通過第三方渠道商參展。記者實地走訪發(fā)現(xiàn)，每個參展企業(yè)展臺上的電動車都較少，多數廠商展出的純電動車只有1臺，有些參展企業(yè)的展臺上甚至把油電混動汽車都擺了上去。

　　數據：

　　推廣僅完成計劃一成

　　按照新能源汽車推廣應用城市（群）申報計劃，2013年至2015年39個推廣應用城市將累計推廣新能源汽車33.6萬輛。但從工信部同時公布的各城市推廣情況看，從2013年1月至2014年9月底，39個推廣應用城市累計推廣新能源汽車38616輛，僅完成計劃的11.5%。其中2014年1~9月新增推廣2.05萬輛。

　　困境一 車型有限

　　數據顯示，2013年我國新能源汽車生產17533輛，比上年增長39.7%，其中純電動汽車14243輛、插電式混合動力3290輛。銷售新能源汽車17642輛，比上年增長37.9%，其中純電動汽車14604輛、插電式混合動力3038輛。雖然增長較快，但與普通能源汽車上千萬輛的數量相比，純電動車的銷售和生產都比較少。

　　業(yè)內表示，車型少以及外形不夠吸引消費者，是純電動車目前存在的發(fā)展瓶頸之一。本報記者在廣州電動車展館內看到，雖然不少企業(yè)推出了純電動車，但車型非常有限，目前已經涉足純動電廠的企業(yè)推出的車型只有一款，而且有不少車都還沒有量產，要到明年才上市。

　　同時，純電動車的外形與普通燃油車“高大上”的外形相比稍顯不足。一對中年夫婦在與記者聊天中表示，這些純電動車的外形看起來還有點卡通車的感覺，對年紀稍大，或成熟的商務用戶來說顯得不夠穩(wěn)重。

    困境二 配套設施不足

　　據媒體披露，按照原規(guī)劃，2011年~2015年，國家電網的電動汽車充電站規(guī)模達到4000座。但截至2013年年底，國網已建成的充電站僅400座。

　　中國汽車工程學會常務理事喬梁博士對本報表示，包括充電樁等配套設施的不足是目前電動車發(fā)展的另外一個瓶頸，這就會帶來第二個困境，即電動車續(xù)航里程短，從而使電動車的消費群體大大縮減，消費者在購買時會考慮無法開到自己想去的較遠的目的地，而轉而選擇購買普通燃油轎車。