外媒稱，隨著中國對豪華車的需求降溫，本周的廣州車展專門為新能源汽車舉行了一個活動。但汽車行業(yè)擔憂這輪熱潮會加劇產(chǎn)能過剩的情況，導(dǎo)致新來者難以生存，即便有政府支持。據(jù)路透社11月20日報道，2014年前十個月，受益于中國政府的補貼，中國新能源汽車銷量增加五倍。長期等待的繁榮來臨，即使是金屬貿(mào)易商和純堿生產(chǎn)商這樣的企業(yè)也在投資環(huán)保運輸。

湯森路透的數(shù)據(jù)顯示，陳重振在中國動力的持股超過11%。該公司今年放棄金屬貿(mào)易，開始生產(chǎn)新能源巴士。該公司2006年在香港上市以來一直處于虧損狀態(tài)，市值在4.4億美元左右?！爸袊鴵碛?00萬輛巴士。10%的市場份額也是很大的數(shù)量。”陳重振說道。尚不清楚電動汽車能替代多少正在服役的巴士，但中國作為全球最大的汽車市場，仍在吸引著新來者。

唐山三友化工是一家純堿生產(chǎn)商，市值19億美元，3月進軍新能源汽車領(lǐng)域。汽車零部件生產(chǎn)商萬向錢潮的母公司萬向集團2月收購了破產(chǎn)的美國電動汽車廠商Fisker Automotive，此后萬向錢潮的股價翻番。

對投資過度的擔憂源于地方政府的電動巴士和電動汽車訂單，而不是普通消費者。咨詢公司科爾尼今年早些時候的調(diào)查顯示，盡管寶馬、奔馳、日產(chǎn)和比亞迪等公司都推出了電動汽車，但很多中國人并沒有準備好購買電動汽車。約54%的受訪者表示，補貼不足以抵消其他方面的擔憂。60%的消費者稱，他們期待的最低續(xù)航距離為250公里，這遠高于目前市場上大部分電動汽車的續(xù)航距離。

中國政府今年推出了一系列舉措支持電動汽車，以對抗中國日益加劇的污染問題。這些措施包括購車補貼、免征車輛購置稅和用公共資金建設(shè)充電樁等。其他希望涉足新能源汽車的企業(yè)也注意到，中央政府以及88個新能源汽車試點城市的地方政府到2016年至少30%的汽車采購為新能源汽車。

但中國的行業(yè)政策之前出過問題，2009年，中國向光伏發(fā)電行業(yè)提供大規(guī)模補貼，引發(fā)大量光伏項目上馬。但結(jié)果相當差，尚德電力和江西賽維等知名企業(yè)相繼倒下。在造船業(yè)，政府鼓勵的擴張結(jié)束后也有數(shù)百家中小造船企業(yè)瀕臨破產(chǎn)。“如果政府一直補貼一個虧損的行業(yè)，這會帶來很多問題，”瑞銀汽車分析師指出。

中國動力等新來者也對供需失衡的可能性表示擔憂?！拔铱吹胶芏嗳朔鋼磉M入這個行業(yè)，未來很多都會被淘汰。只有真正具有競爭力的才能存活下來。”陳重振說道。