是上汽榮威550插電式混合動力轎車，還是比亞迪雙?；靹榆嚒扒亍保M(fèi)者在選購新能源車時將面臨幸福的煩惱。昨天廣州車展開幕，上汽、東風(fēng)、長安、長 城、比亞迪等自主品牌迫不及待地將亮出了自己的混合動力車型。這意味著混合動力車即將進(jìn)入市場爆發(fā)的“臨界點(diǎn)”，也將推動我國新能源車邁出實(shí)質(zhì)性的增長步 伐。

自主品牌攪熱市場

昨天正式上市的榮威550插電式混合動力轎車取得多項(xiàng)突破。如今，上汽已經(jīng)自主掌握了“電機(jī)、電池、電控”的純電動汽車的“三電”核心技術(shù)。

乍一看，24.88萬元-25.98萬元的售價遠(yuǎn)高于汽油版的榮威550。但是，上汽乘用車公司技術(shù)中心副主任朱軍給記者算了一筆賬：如果減去國家補(bǔ)貼 的3.5萬元和上海地方補(bǔ)貼的3萬元，再加上送的免費(fèi)上海牌照，消費(fèi)者的購車成本其實(shí)并不比汽油版增加許多?！岸紤]到榮威550插電式混合動力轎車百公 里油耗只有2.3升，使用幾年油費(fèi)能節(jié)省不少?！敝燔姳硎?。

比亞迪則采用了“病毒營銷”來推廣雙模混動車“秦”：先是“新車全國分站上市”； 再就是“總經(jīng)理珍藏版‘秦’未上市先拍賣”活動，總車價達(dá)到75萬元；然后又開始了“全球首發(fā)十臺量產(chǎn)‘秦’”的秒殺?！扒亍彪m然亮相于昨天車展上，但正 式價格將在12月發(fā)布。此外，在車展上，長安展出了第二代混合動力逸動HEV車型，長城混合動力車型H7也亮相。

對于競爭對手，朱軍笑稱，各家品牌都有不同的宣傳定位，希望能和“秦”一起激活國內(nèi)混合動力車市場。

混合動力漸成新寵

其實(shí)，車展上的混合動力車熱并不是一時興起。上汽透露，早在5年前就已經(jīng)開始布局新能源車，從目前掌握的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化水平來看，上汽已經(jīng)超過大部分合資企業(yè)。

蓋世汽車網(wǎng)總裁陳文凱向記者表示，混合動力車的優(yōu)勢在于可按平均需用的功率使內(nèi)燃機(jī)處于油耗低、污染少的最優(yōu)工況下工作，在低速行駛的市區(qū)，還可由電池 單獨(dú)驅(qū)動，實(shí)現(xiàn)零排放。此外，混合動力車的燃料是汽油或柴油，利用現(xiàn)有的加油站即可，加油方便、快捷，不必再投資。而純電動車，不但要建立充電站等基礎(chǔ)設(shè) 施，電池的充電時間也較長，因此在實(shí)際使用過程中會帶來諸多不便。

對此，朱軍表示，上汽之前的純電動汽車榮威E50主要側(cè)重城市代步，而榮威 550插電式混合動力轎車的續(xù)航里程和適應(yīng)性更好，預(yù)計將會有比E50更好的市場表現(xiàn)。同時針對消費(fèi)者關(guān)心的安全性問題，朱軍介紹，榮威550插電式混合 動力轎車采用的是磷酸鐵鋰動力電池組，保證電池組中184個電芯的性能一致，確保電池在極端條件下的安全可靠。電池組可循環(huán)充電2000次以上，開上8年 或者16萬公里都沒有問題。

政策市場雙重推動

就在本月初，工信部副部長蘇波透露，中央財政將對新能源汽車推廣再投入40億元的補(bǔ)貼資金，具體實(shí)施方案正在制定中。

中信建投經(jīng)濟(jì)咨詢能源行業(yè)研究員翟坤指出，發(fā)展新能源關(guān)鍵要發(fā)揮政策和市場的雙重推動作用。由于新能源汽車研發(fā)費(fèi)用大，成本較高，政府的支持和補(bǔ)貼對新 能源汽車前期大規(guī)模走向市場起重要作用。另外，除了必要的政策扶持，更重要的是加快新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，引入市場競爭機(jī)制，優(yōu)化新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)和 產(chǎn)業(yè)化資源配置。

而在陳文凱看來，自主品牌的主場優(yōu)勢可以使其車型擁有高于競爭對手的性價比。雖然各大合資品牌也在加速推進(jìn)本土化，但短期內(nèi) 必然不能與真正土生土長的自主品牌相比?？梢哉f，即將打響的以混合動力車為代表的新能源汽車市場爭奪戰(zhàn)中，自主品牌是與對手站在同一起跑線上的，勝負(fù)強(qiáng)弱 尚未可知。“只要價格在可以接受的范圍內(nèi)，消費(fèi)者還是能夠接受我們自己的混合動力車?！标愇膭P認(rèn)為。