北京新能源汽車股份有限公司總工程師俞會(huì)根

　　中國電池雜志-中國電池網(wǎng)11月17日訊（肖何 北京報(bào)道）在2015年第3屆中國（武漢）鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇（ABEC 2015，鋰電“達(dá)沃斯”）上，北京新能源汽車股份有限公司總工程師俞會(huì)根發(fā)表了題為《電動(dòng)汽車故障樹分析》的演講報(bào)告。據(jù)悉，來自全球鋰電新能源產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)或機(jī)構(gòu)嘉賓550多人匯聚武漢，縱論行業(yè)現(xiàn)狀、存在問題及探索解決方案。

　　對于電動(dòng)汽車故障樹，俞會(huì)根主要講了電動(dòng)汽車著火、爆炸的故障分析；高壓故障樹的分析；低壓故障樹的分析三個(gè)部分。

　　“電動(dòng)汽車著火原因可分成內(nèi)部原因和外部原因兩個(gè)方面，內(nèi)部原因一個(gè)是高壓，一個(gè)是低壓。低壓原因與傳統(tǒng)車區(qū)別不是很大，但是對于高壓來說，區(qū)別非常大?！庇釙?huì)根表示，“從總體上來說，每一個(gè)高壓零部件都存在高壓的分析，包括零部件的故障，一個(gè)是鋰離子電池系統(tǒng)，一個(gè)是驅(qū)動(dòng)電機(jī)，一個(gè)是逆變器，一個(gè)是DC/DC，一個(gè)是BOX故障，一個(gè)是PTC，還有夏天用的空調(diào)A/C，還有車載充電機(jī)，還有快充。針對這些來說，一旦在高壓，比如說在短路，在失效這個(gè)前提下，都有導(dǎo)致著火的風(fēng)險(xiǎn)。針對這些高壓部件，有很多的線束連接起來，有短路可能等等，都有可能導(dǎo)致失效?！?/p>

　　另外，在俞會(huì)根看來，鋰離子電池系統(tǒng)，電池包會(huì)出現(xiàn)故障，有電池包過熱，冷卻系統(tǒng)故障，過熱保護(hù)控制故障，熱管理設(shè)計(jì)缺陷。針對冷卻系統(tǒng)故障有散熱，散熱口以及散熱口堵塞。對于過熱的話，有溫度傳感器，以及軟硬件的故障等等，以及溫度傳感器帶來的故障。

　　俞會(huì)根認(rèn)為，從目前來看，對于電動(dòng)汽車來說，需要注意是兩條，一個(gè)是連接不可靠，另外一個(gè)是電池的內(nèi)部短路，如果把這兩塊做好，例如碰撞、浸水，電動(dòng)汽車起火爆炸都是可以預(yù)防的。