江西福斯特集團(tuán)總經(jīng)理蔡棟

　　中國電池雜志-中國電池網(wǎng)11月19日訊（肖何 北京報道）在2015年第3屆中國（武漢）鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇（ABEC 2015，鋰電“達(dá)沃斯”）上，江西福斯特集團(tuán)總經(jīng)理蔡棟發(fā)表了題為《電動汽車圓柱形電池技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用進(jìn)展》的演講報告。據(jù)悉，來自全球鋰電新能源產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)或機(jī)構(gòu)嘉賓550多人匯聚武漢，縱論行業(yè)現(xiàn)狀、存在問題及探索解決方案。

　　蔡棟表示，《中國制造2025》規(guī)劃明確提出，將到2020年，我國自主品牌新能源汽車年銷量突破100萬輛，到2025年，新能源汽車年銷量300萬輛；到2020年，動力電池、驅(qū)動電機(jī)等關(guān)鍵系統(tǒng)達(dá)到國際先進(jìn)水平，在國內(nèi)市場占有率80%，隨著整車放量，產(chǎn)業(yè)鏈同樣迎來六年十倍的發(fā)展空間。

　　市場空間

　　2014年我國動力電池需求量約為3GWh左右，2015年預(yù)計約10GWh，到2020年，隨著新能源汽車放量，動力電池需求將上升至37GWh左右。

　　技術(shù)路線

　　國家創(chuàng)新工程對電池能量密度要求不斷提高，由磷酸鐵鋰轉(zhuǎn)向三元材料已經(jīng)確定，各大車廠切換迅速，預(yù)計三元逐步超越磷酸鐵鋰成為主流路線。

　　供需關(guān)系

　　根據(jù)測算，2015年的規(guī)劃產(chǎn)能不能完全釋放，整個動力鋰電池市場仍是供不應(yīng)求的局面。而到2016年，不完全統(tǒng)計規(guī)劃產(chǎn)能將達(dá)到40GWh，隨著產(chǎn)能的不斷釋放，動力鋰電池的產(chǎn)能供求關(guān)系可能發(fā)生逆轉(zhuǎn)，分化明顯，引發(fā)行業(yè)洗牌。