ABEC 2024 | 第11屆中國(guó)（廣州）電池新能源產(chǎn)業(yè)國(guó)際高峰論壇現(xiàn)場(chǎng)

電池“達(dá)沃斯”-電池網(wǎng)11月15日訊（肖何 梁小婧 廣州南沙 圖文直播）11月13日-16日，全球電池新能源行業(yè)盛會(huì)——ABEC 2024 | 第11屆中國(guó)（廣州）電池新能源產(chǎn)業(yè)國(guó)際高峰論壇在廣州南沙舉行。本屆論壇由中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟、電池“達(dá)沃斯”（ABEC）組委會(huì)主辦，電池網(wǎng)、海融網(wǎng)、我愛(ài)電車(chē)網(wǎng)、能源財(cái)經(jīng)網(wǎng)、電池百人會(huì)聯(lián)合主辦，來(lái)自全球電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈的“政、產(chǎn)、學(xué)、研、金、服、用”各界500+嘉賓出席盛會(huì)，圍繞“順勢(shì)周期 破局向新——大時(shí)代下電池新能源產(chǎn)業(yè)的中國(guó)力量”這一年度主題，在交流與分享中，掀起頭腦風(fēng)暴，點(diǎn)亮思維，實(shí)現(xiàn)價(jià)值對(duì)話(huà)與精準(zhǔn)對(duì)接。

乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)

15日上午，乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在論壇上作了題為《世界汽車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析和新能源展望》的主題演講，分享了世界新能源汽車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析和未來(lái)展望等，電池網(wǎng)摘選了其部分精彩觀點(diǎn)，以饗讀者：

世界汽車(chē)市場(chǎng)回歸充分競(jìng)爭(zhēng)

論壇現(xiàn)場(chǎng)，崔東樹(shù)分享的數(shù)據(jù)顯示，世界汽車(chē)年銷(xiāo)最高規(guī)模為2017年的9400萬(wàn)臺(tái)。在2020-2022年的新冠疫情期間，世界汽車(chē)維持在年銷(xiāo)8000萬(wàn)臺(tái)規(guī)模。2023年疫情后，世界汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到8901萬(wàn)臺(tái)。2024年1-9月，世界汽車(chē)銷(xiāo)售6613萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)2%，預(yù)計(jì)全年有望突破9000萬(wàn)臺(tái)。2023年，中國(guó)汽車(chē)的世界份額達(dá)到33.8%；2024年1-9月，份額達(dá)33%，隨著第四季度旺銷(xiāo)，全年有望突破34%。

回顧世界新能源汽車(chē)發(fā)展的狀態(tài)，崔東樹(shù)分析，整個(gè)世界汽車(chē)市場(chǎng)，目前呈現(xiàn)了超強(qiáng)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，2020-2022年新能源汽車(chē)技術(shù)徘徊，2023年、2024年呈現(xiàn)了增長(zhǎng)的狀態(tài)。中國(guó)汽車(chē)經(jīng)過(guò)了最幸福的兩年，過(guò)去兩年面臨外部環(huán)境極其復(fù)雜。芯片短缺給汽車(chē)并沒(méi)有帶來(lái)影響，而是帶來(lái)了巨大的增量，中國(guó)汽車(chē)相對(duì)國(guó)際汽車(chē)來(lái)說(shuō)供給比較強(qiáng)，芯片供給沖突帶來(lái)了芯片的增長(zhǎng)。俄烏危機(jī)的爆發(fā)，帶來(lái)了中國(guó)汽車(chē)在俄羅斯的超強(qiáng)增長(zhǎng)，中國(guó)汽車(chē)在俄羅斯獲取了巨額利潤(rùn)，獲得了巨大銷(xiāo)量，自主品牌獲得了超強(qiáng)增長(zhǎng)。

崔東樹(shù)總結(jié)道，“這兩年車(chē)市特點(diǎn)，自主品牌超有錢(qián)，合資品牌超窮，過(guò)去整個(gè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化?！?/p>

在崔東樹(shù)看來(lái)，在這種變化下，中國(guó)車(chē)企在國(guó)際地位明顯提升，世界汽車(chē)行業(yè)環(huán)境動(dòng)蕩正給中國(guó)汽車(chē)工業(yè)帶來(lái)巨大機(jī)遇。

車(chē)企銷(xiāo)量構(gòu)成方面，世界汽車(chē)市場(chǎng)連續(xù)數(shù)年缺車(chē)嚴(yán)重。今年1-9月，歐美國(guó)際頭部車(chē)企較2019年份額大幅下降，日韓車(chē)企因印度市場(chǎng)而表現(xiàn)較穩(wěn)。中國(guó)車(chē)企的世界地位則不斷提升，比亞迪、吉利、奇瑞、長(zhǎng)安等企業(yè)世界份額大幅提升。

與此同時(shí)，中國(guó)汽車(chē)出口暴增。中國(guó)自主品牌整車(chē)制造水平大幅提升，因而抓住世界汽車(chē)供給不足的缺貨機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)4年暴漲。自主品牌海外市場(chǎng)獲得較好利潤(rùn)，國(guó)內(nèi)發(fā)展也有了更好的市場(chǎng)規(guī)模保障。

據(jù)崔東樹(shù)分析，世界新能源車(chē)從油電混動(dòng)率先起步，2015年開(kāi)始，插混和純電動(dòng)加速發(fā)展，目前新能源汽車(chē)全面蓬勃發(fā)展。今年1-9月，傳統(tǒng)燃油車(chē)占75%，混合動(dòng)力車(chē)占世界汽車(chē)6%，插混占6%，純電動(dòng)占12%。

“純電動(dòng)發(fā)展是世界新能源的共同趨勢(shì)，中國(guó)純電動(dòng)份額達(dá)60%。企業(yè)方面，比亞迪、吉利等形成超強(qiáng)發(fā)展的領(lǐng)先局面。”崔東樹(shù)分析，更大的亮點(diǎn)是，中國(guó)插電混動(dòng)汽車(chē)占世界份額80%，其中，中國(guó)狹義插混的比亞迪與吉利表現(xiàn)超強(qiáng)，增程式的理想與華為賽力斯表現(xiàn)超強(qiáng)。

中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)

從市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，燃油乘用車(chē)市場(chǎng)劇烈萎縮，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)劇烈分化，乘用車(chē)市場(chǎng)格局巨變。

崔東樹(shù)分析，燃油乘用車(chē)市場(chǎng)從2017年的銷(xiāo)量峰值2365萬(wàn)臺(tái)降到今年的1418萬(wàn)臺(tái)，下降近40%，市場(chǎng)萎縮帶來(lái)的行業(yè)內(nèi)卷壓力巨大。

2022年以來(lái)的汽車(chē)行業(yè)陣營(yíng)快速變化，新能源車(chē)企崛起。企業(yè)方面，原有的上汽、一汽、東風(fēng)格局完全被比亞迪、奇瑞等車(chē)企改寫(xiě)。

2024年，乘用車(chē)預(yù)計(jì)銷(xiāo)量2650萬(wàn)臺(tái)，增長(zhǎng)4%，持續(xù)突破2017年的2422萬(wàn)臺(tái)和2023年的2553萬(wàn)臺(tái)，創(chuàng)出歷史新高。企業(yè)方面，競(jìng)爭(zhēng)格局巨變，新的頭部主力企業(yè)的市場(chǎng)表現(xiàn)較強(qiáng)，原有龍頭企業(yè)劇烈下滑。

新能源乘用車(chē)市場(chǎng)走勢(shì)方面，新能源車(chē)的國(guó)內(nèi)零售從2020年的百萬(wàn)輛，到2024年的千萬(wàn)輛，4年實(shí)現(xiàn)數(shù)量級(jí)的突破。同時(shí)，新能源車(chē)的出口也突破百萬(wàn)輛。

“ 新能源車(chē)銷(xiāo)量出現(xiàn)了奇跡，實(shí)現(xiàn)了新能源車(chē)超強(qiáng)爆發(fā)增長(zhǎng)的國(guó)內(nèi)需求，拉動(dòng)車(chē)市超強(qiáng)的表現(xiàn)，出口也從個(gè)位數(shù)到了百萬(wàn)臺(tái)的規(guī)模，實(shí)現(xiàn)了超強(qiáng)增長(zhǎng)?！蓖瑫r(shí)，崔東樹(shù)也指出，今年受到歐盟的反補(bǔ)貼關(guān)稅影響暫時(shí)較大。

今年歐洲新能源車(chē)出現(xiàn)了相對(duì)低迷的情況，所以中國(guó)的出口也出現(xiàn)了一定壓力，中外之間的矛盾進(jìn)一步激發(fā)?！坝绕涫菤W洲對(duì)我國(guó)新能源車(chē)反補(bǔ)貼的調(diào)查，認(rèn)為我們是享受了巨大補(bǔ)貼。而實(shí)際上中國(guó)是沒(méi)有補(bǔ)貼，已經(jīng)是市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，而歐盟和美國(guó)補(bǔ)貼都很大，所以中國(guó)現(xiàn)在是真正市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的超強(qiáng)增長(zhǎng)的良好局面?！贝迻|樹(shù)稱(chēng)。

另外，中國(guó)新能源車(chē)新品降價(jià)力度超強(qiáng)，競(jìng)爭(zhēng)性創(chuàng)新效果突出。純電動(dòng)在市場(chǎng)占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，但由于電池技術(shù)發(fā)展緩慢，近期的插混與增程新品推出迅速，快速崛起。具體來(lái)看，插混在A級(jí)車(chē)型表現(xiàn)超強(qiáng)，增程在高端車(chē)型表現(xiàn)較強(qiáng)。

需求方面，從首購(gòu)剛需向換購(gòu)增購(gòu)轉(zhuǎn)型。崔東樹(shù)表示，2016年前的車(chē)市的A0級(jí)車(chē)占比較高，A級(jí)是絕對(duì)主力，目前車(chē)市向高端換購(gòu)和增購(gòu)需求轉(zhuǎn)移，其中，新能源車(chē)作為換購(gòu)和家庭增購(gòu)車(chē)型的優(yōu)勢(shì)較燃油車(chē)更強(qiáng)。

未來(lái)新能源汽車(chē)流通展望

針對(duì)未來(lái)國(guó)際局勢(shì)，崔東樹(shù)分析，隨著美國(guó)大選的結(jié)果，特朗普上臺(tái)已經(jīng)成為新的變數(shù)，由于不確定性給我國(guó)帶來(lái)進(jìn)一步促銷(xiāo)的動(dòng)力。

此外，國(guó)內(nèi)消費(fèi)目前受到房地產(chǎn)的沖擊比較大。未來(lái)兩年，隨著樓市的下跌，必然帶來(lái)車(chē)市企穩(wěn)的狀態(tài)。而居民消費(fèi)也從過(guò)去的只攢錢(qián)不消費(fèi)逐步進(jìn)入了正常消費(fèi)的階段，而這種消費(fèi)中，中國(guó)汽車(chē)保有水平仍然比較低，整個(gè)車(chē)市的新車(chē)保有跟人口結(jié)構(gòu)目前看保有水平比較低，帶來(lái)了巨大的發(fā)展空間。

未來(lái)看，汽車(chē)從機(jī)械工具變成耐用電子消費(fèi)品，汽車(chē)使用周期大幅度縮減。目前看，中國(guó)汽車(chē)是比較落后的產(chǎn)業(yè)，落后在哪兒？崔東樹(shù)分享道：“作為耐用電子消費(fèi)品，我們的手機(jī)出口8億，筆記本出口1.4億，電視出口1億，冰箱出口6700萬(wàn)，而新能源乘用車(chē)只有155萬(wàn)，乘用車(chē)400萬(wàn)，汽車(chē)500萬(wàn)?！敝袊?guó)在世界的競(jìng)爭(zhēng)力大幅增強(qiáng)，但是在世界的銷(xiāo)量、出口量還處于如此低的狀態(tài)，中國(guó)汽車(chē)出口應(yīng)該達(dá)到30%上到50%以上的水平，中國(guó)的出口也應(yīng)該大幅增長(zhǎng)，汽車(chē)應(yīng)該從3000萬(wàn)到未來(lái)的4000萬(wàn)、5000萬(wàn)的規(guī)模。隨著電動(dòng)化的發(fā)展，中國(guó)汽車(chē)出口也會(huì)出現(xiàn)大幅度增長(zhǎng)，對(duì)電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展有巨大的拉動(dòng)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

（以上觀點(diǎn)根據(jù)論壇現(xiàn)場(chǎng)速記整理，未經(jīng)發(fā)言者本人審閱。）